什么是飞机的减压？

即使是那些谁非常符合物理定律的认识，并了解它是如何认为的金属到空中桩，有时候还是觉得不舒服的思想在飞行中有10他们和硬地之间公里。 怎么讲普通乡亲？ 普通乘客受到惊吓连说话“的降压 飞机客舱”， 不太了解它是什么，它威胁的话。

在飞行

愤世嫉俗的人开玩笑说，不要怕飞机，因为它们中的每一个这样或那样的回地球。 如果你认为它，只有绝望的冒险者可以自愿进入脆弱的结构，它上升到10-14公里的地球表面上方，以便将它们提供给他们的目的地。 事实上，飞行过程中死亡的统计数据显示 - 不是一件容易的事。

是的，它可以发生非同寻常。 不过，现代船舶和他们的飞行员对许多紧急情况，这在过去导致了悲剧与众多受害者，现在变成只是一个借口，紧急降落充分准备。 所有自动化系统是重复的，最独特的人的因素。 如果拒绝设备，经验丰富的飞行员往往仍能避免灾难的发生或尽量减少其影响。 然而，有时无法避免的麻烦。 会发生什么飞机时减压？ 是否有可能在此生存，做些什么？

该机的降压

在10000米的高空压力比地球表面上显著降低。 然而，有冷得多，没有足够的氧气对人体的正常运作。 不用说，在皮肤上的孔的想法，甚至可能吓退最有经验和冷静的乘客？ 现代电影带来的常识牺牲娱乐，和普通百姓之间的，即使是在飞机的外壳一个小洞，而不是它的建设提供了意见，必然导致所有谁在黑板上的死亡。 事实上，一切都是完全相反的 - 当然，皮肤损伤不能归因于一个完全正常的情况下，也把它当作完全可选的一场灾难。 历史知道很多情况下，甚至相当 大洞 在船体不会成为一个轻松的旅程完整的障碍。 因此，它有助于了解什么是什么意思在实践中的术语“飞机的降压”的意思。

原因

当它连接变得清晰，机舱的这种减压，你应该考虑，与它可能发生。 在正常情况下，由于已经很清楚，衬垫密封，并配有一个独立的生命支持系统，让乘客感受到或多或少的舒适。 但是，有时现状被打破。 可能的原因有内部和外部：

• 人的因素 - 乘客或导致皮肤损伤船员行动;
• 制造缺陷 - 缺陷的部件，侵权装配技术，等;
• 由于异物损害 - 通过从外部的各种装置结构的有意或偶然的断裂;
• 紧急情况 - 根据该飞机上的负荷是解决上述条件。

接着的情况，这取决于发生了什么，可发展为完全不同。

这是怎么回事？

在以上所有高度的飞机的降压威胁乘客缺氧和所谓的弯曲或减压病。 相反，众多的灾难片，是一架客机内很难在被扔出去到外面，除非他们按照工作人员的指示固定的危险，和一个巨大的洞是不是在他们附近。

在现实生活中，具有相对小的皮肤损伤的飞机能够保持结构的整体完整性，因此，如果没有爆炸性减压，瞬间伤害的人，并导致迅速缺氧，情况可以称得上是良好控制。 主要的东西 - 时间去注意压力的下降和氧气的水平，以防止谁是在室内，因此所有的意识丧失，控制的总损失的减少。

效果

如果飞机降压没人人身伤害的第一秒处理，但并不意味着没有危险。 如果不采取行动，所有乘客和船员仍然受到以下因素的威胁：

• 低温 - 可能导致冻伤，一般过冷，死亡;
• 弯曲 - 血管损伤由于快速压力降;
• 高原低氧 - 空气中的氧的量不足;

如何将飞机的减压，这取决于这一切是如何发生的，以及工作人员和乘客。 飞行可以安全地完成，没有任何负面影响，并且可能是一场灾难，即使皮损是最小的。 幸运的是，作为一项规则，这一切都结束得非常好。

安全措施

不在于结束飞机，戏剧，飞机和机组人员双方如何进行了仔细的飞行前操作的降压最少的作用。 它起着重要的作用相当广泛的因素：正确操作，经过深思熟虑的设计，服务及时，定期检查，等等。

现代客机都配备了大量的系统连续监视期间的飞行时间飞机的状态。 在适当经验的飞行员存在注意到即使是轻微的问题，并采取必要的措施，防止消极后果。 但是很重要的是，究竟会在最初几秒钟的时候，突然和严重的变化来完成。 因此，任何现代飞机配备专门的氧气面罩自动弹出了在紧急情况下解压的椅子。 他们的 工作空姐 展示在有关安全的故事的过程中每次飞行的开始。 但是，这还不是全部。

船员的行动

与快速降压的最严重的问题是氧气严重不足，这使得呼吸变快，和一个头 - 急性缺氧的纺纱。 几秒钟后，人失去意识，并在一段时间后开始死亡的脑细胞的不可逆的过程，所以当务之急是正确的采取了行动，在第一时刻。

发现皮肤擦伤，飞行员必须在最短的时间内回落到3-4公里的安全高度。 在这个水平的氧就足以维持生命和人体组织的相对正常的运作。

一旦局势已经稳定，有必要评估情况并采取紧急降落的决定，在最近的可用机场。 飞机的减压 - 一个很好的理由来停止飞行，因为没有保证的破坏将无法继续。

乘客行动

如何做人面临减压老百姓是非常重要的。 首先，你需要保持冷静，而不是加剧恐慌越好。 其次，你需要仔细听取工作人员的指示，抓好落实。 如果顶部下跌 氧气面罩 应该立刻把他们并在必要时与其他人帮忙。 此外，在飞行过程中，而在椅子上，可以节省你从重伤的动荡，并在固定 的爆炸性减压。

值得注意的案件

尽管飞机的降压的事实 - 紧急情况下，它常有发生，但几乎始终没有造成严重后果。 然而，事情并不总是愉快地结束。

• 2011年，在飞机上从凤凰城飞往萨克拉门托关于1.5米直径的孔飞行顶部。 班轮安全降落，无人受伤。
• 在2005年，作为飞机的逐步降压的结果雅典，希腊北部失控撞山。 同时遇难121人，其中包括6名机组人员。
• 在1988年，在飞机飞越夏威夷群岛，有一个瞬间减压，作为其中的一个机组成员了致命伤的结果。 尽管皮肤结构的巨大损失与破坏，船舶安全着陆。
• 在2015年，降落在首都机场前20分钟，飞机降压发生“萨马拉 - 莫斯科”。 没有人受伤。

显然，解压本身并不那么可怕。 这一切都取决于人的合理行为，但是，像往常一样。 所以，不要忽视机组人员的指示，特别是当他们打电话飞行到椅子时穿。