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叶夫根尼·斯蒂诺威,苏联战斗机飞行员:传记
埃弗热尼·斯蒂诺威(年的生活:1911年至1996年) - 苏联著名战斗机飞行员,谁管理,开展第一天晚上在空中RAM。 此事件发生在1937年10月在西班牙陷入困境的天空。 这一壮举的群众,很少有人知道,因为参与的非公开在西班牙战争中,苏联军队。
长期以来,人们认为第一个晚上冲压发生在1941年8月:莫斯科的苏联飞行员维克多·塔尔利凯击落敌方轰炸机的He-111。
夜RAM埃弗根尼娅·斯蒂诺瓦
1937年10月28日,承载了巴塞罗那在你的I-15战斗值班,2000米斯捷潘诺夫叶夫根尼·尼古拉耶维奇的高空发现了一个敌人的轰炸机。 当你试图去接近被敌方火力满足。 斯捷潘诺夫管理放火敌机机翼机枪扫射,但是这并没有阻止敌人。 由于重装武器的时候没有选择斯捷潘诺夫决定去到RAM中。 为了保持飞机发动机和螺旋桨击,里面传来在汽车的尾部,被处理的车轮。 滑动和不是很强烈,但是,他达到了他的目标:不可控轰炸机和机组人员坠海。 埃弗热尼·斯蒂诺威,使得空气中的可能进一步的逗留,继续巡逻很快就来到了另一个敌人的机器,通过轰击被迫在公海,在那里终于发现了转动。 手术成功后,苏联飞行员返回机场萨瓦德尔,其中栽植整齐损坏I-15。 总体而言,Evgeniem Stepanovym,谁在空中穿呼号欧金尼奥进行了16个战斗,击落了10架敌机。
斯特姆Garapenilos机场
提交到著名的夜RAM在观念和对地攻击的方法之前,重要的是在机场Garapenilos(近萨拉戈萨)镇举行1937年10月15日。 根据拍摄的意大利试点,它意识到在上述村约八打意大利轰炸机和战斗机的机场浓度。 该信息由情报证实。 以前曾试图轰炸中队众多是不成功的,因为飞机场是在良好的覆盖。
它突然决定攻击共和空军的敌人一架战斗机部队。 打败机场的主要任务被分配到2中队“Chatos”(从六个参与),指挥官,其中是阿纳托利·塞罗维,副 - 飞行员斯捷潘诺夫。 由于敌人的飞机11已被破坏的成功操作的结果,受损的20余名。 也很难击中敌人储存弹药和燃料。
战斗在西班牙温特·斯基
1938年1月17日,在西班牙诺娃的天空最后一战。 发送到岩体Universales的侧中队的指挥官拦截“容克”并陪同他们的许多“菲亚特”。 战斗发生的镇奥霍斯内格罗斯,敌人的数量上面,出兵轰炸共和党,苏联飞行员近3倍。
叶夫根成功地设法攻击并推翻了“菲亚特”。 斯捷潘诺夫然后开始追求第二战斗机,放弃了他的尾巴,并试图灭火,但用完的弹药。 苏联飞行员作出决定,去到RAM中。 在那一刻,他的车盖残忍的敌人防空火力。 片段破损发动机控制电缆中断。 该设备不再服从和酷导航仪向地面去。 斯捷潘诺夫设法跳出来,打开降落伞。
在人工饲养
在登陆无畏的飞行员严重损坏的岩石上,失去了知觉的过程。 摩洛哥被抓获,关禁闭,被殴打,审讯,虐待和折磨。 试点饿死,拍撤回三次。
由于国际红十字会的协助下,半年后,叶夫根尼·斯蒂诺威被一个德国飞行员交换。 回到他的家乡,他被晋升为上尉,并分配到列宁格勒军区教官驾驶员的驾驶技术。
履历信息:斯捷潘诺夫叶夫根尼·尼古拉耶维奇
莫斯科 - 在1911年5月22日出生无畏的试点城市。 左7个进修班和学校职业学校铁路的背后。 其次在铁匠的车间工作,在飞行员和飞行小时的练习大都市学校在工厂无线电俱乐部训练,学习。 1932年,他就读于Borisoglebovskay员学校学习,之后,他下定决心要服务于轰炸机,后来一个战士。 作为首席飞行员,曾担任第12空军中队的一部分。
功勋飞行员无畏
参加在Khalkhin古尔河地区1939年事件中队的指挥官在与日军的战斗参加了之后立马I-16和I-153。 执行转移飞行员的战斗经验的任务,在天空中有没有遇到与敌人:他们熟悉周边地区,开展飞行训练。 多比蒙总一百架次由斯捷潘诺夫船长进行的,在5个空战举行,击落4架敌机。
经验丰富的飞行员的职业生涯进一步继续在苏联芬兰参与战争。 在指示在莫斯科军区驾驶员的驾驶技术的苏联飞行员的卫国战争。 随着和平时期的到来我留在储备,但与航空密切联络,工作副。 中央航空俱乐部他们的头。 契卡洛夫。
他的生活航空
像苏联的许多飞行员,他一生中最致力于航空斯捷潘诺夫,努力加强自己的威信和功率放大。 他率领代表团在世界各地的不同城市举行的国际比赛。
国际航空联合会已经在生产制导飞行试验台架直升机的莫斯科厂担任副总裁,在70年代是航空和宇宙航行中央大厦的研究员。
它不会成为诺娃叶夫根尼·尼古拉耶维奇·1996年9月4日。 这位著名的飞行员的骨灰,征服天空的居民的宁静生活的好处的国家建立在Troekurov墓地。
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