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土工格栅道路：应用和特性

每年，铺设和维修都是几十万公里的道路。新建筑通常与电流负载，并利用新技术进行，但现有架构的改造，即所谓的修补，往往过时非生产性方式。

最终的结果具有低质量。土工格栅公路 - 高速公路的维修使用的现代多孔结构材料。技术涉及使用这种材料具有执行工作的高质量。

采用土工格栅路

新的和出于各种目的现有道路恢复建设 - 其中使用的道路土工格栅的主要分支。根据技术铺设在路面的所有层进行。主要用途土工格栅道路：

正在维修加固部分。土工格栅铺设在沥青损坏部分和新的盖放置在它的上面。电网的结构特性防止新的表面之间的接触破获老。当该层呈水平应力的很大一部分。
与车行道上载重量最大的地区可能形成凹痕和跟踪。维修时土工格栅在凹槽铺在掩埋沥青混凝土的顶部。这使您可以在整个区域均匀地分配负载，防止新的凹痕形成。
在路面铺设土工格栅是由为了防止开裂配对各类涂料（例如，沥青，水泥和混凝土）进行。

加强混凝土板之间的关节。当在配合位置的混凝土板的基础上施加沥青涂层形成其中用于加强网铺设道路土工格栅的弱点。
一旦在现有的和新涂料的结道路的膨胀可能会破裂。为了防止这种情况，土工格栅加筋关节。
现代技术往往提供初步的土体加固。它也被用于土工格栅道路。公路叶片的施工过程中加强层的使用是该方法的一个组成部分。

土工格栅及其属性的品种

查看土工格栅决定了它的应用。双轴（双取向）和单轴（monoorientirovannye）：除材料和电池的尺寸，通过形成该材料的方法区别开来。双轴产品设计用于道路建设，包括软地面矩形单元。土工格栅负载的双取向良好分布，这提高了寿命。细长细胞的单轴层具有高拉伸强度，优良的加强土壤，滑坡和obsypnyh基础。

产品为沥青混凝土用钢筋

土工格栅用于沥青混凝土路面补强允许你通过在附近布整个卷分配本地外部负载。该材料用于与混凝土基座，每年都变得越来越延长公路的使用寿命。另外，该网状分布的收缩所产生的逐渐硬化的混凝土内应力。

钢筋混凝土金属网短命的和昂贵的。玻璃纤维和聚合物土工格栅是在金属增强物的更便宜的替代，并具有同时所有必要的功能：

这样的制品的材料是化学惰性的，是由温度波动和混凝土碱性环境的影响。
它有分配局部载荷的独特能力。
它具有重量小，寿命长，安装方便，价格适中。

为了提高道路建设中使用的基材的性能，沥青处理。

土工格栅适用于公路建设

路面每日进行的传输流，这不可避免地导致其破坏和凹坑，通孔和裂缝的形成的负载。最主要的原因 - 缺乏训练场地。土工格栅路面允许沥青以增加纸幅的强度特性，拉伸性和优化水平应力的感知。

使用的材料，如新的道路建设和现有可显著改善性能和提高涂层寿命的修复。土工格栅用途为道路工程结合土工所需的非金属大宗物资量道路的建设，这显著降低工程成本，在不改变设计质量降低。

聚合物土工格栅

的土工格栅道路聚酯纤维与聚合物涂层使用nitevyazalnoy和簇绒技术制成。这允许保持原始的高强度材料。土工格栅的结构 - 固定单元尺寸，这比它们的填充材料。与该填充与碱反应（土壤，岩石，在施工中使用的材料的另一个基础）。

聚合物材料被用作在道路地基的较低层的加强层。在道路建设中使用的聚合物网络的允许加强路基和防止不同层的接触材料的互穿。放大是通过限制在细胞外本体材料的基料颗粒的运动来实现的。所形成的复合层（粒状材料土工格栅+）具有增强的对动态负载电阻。

玻璃纤维产品

基于玻璃纤维土工格栅被用作增强元件和保护层中分离联邦和区域的道路，机场，桥梁和立交桥的建造和维修。沥青涂层使用玻璃纤维增强的网格可以提高检修2-3之间的操作时间。成本在区道路维修，其中玻璃纤维土工格栅都在积极使用，减少了40％。这种材料具有高的技术，物理特性：腐蚀性介质，能够承受高横向和纵向载荷的能力的阻力。土工格栅玻璃纤维显著改善的强度和机械性能得到加强元件。

生产

迄今为止，产生了以下主要类型土工格栅：

挤出的聚合物;
层压玻璃纤维;
拉削的聚酯纤维和玻璃纤维网状物。

现代技术和设备与制造方法一个很大的可变性允许生产土工格栅与不同材料的不同性质，并与结不同的固定装置。在这种情况下的主要要求是：

环境因素抗性;
在工作条件下侵蚀性环境中抵抗;
抗紫外线性能;
到耐污染性;
强度和稳定性。

材料的选择

多种类型的土工格栅和其大小的，应根据所述目的地的选择，形成单元和原材料的类型的过程。夹层被设计用于加强，层的分离，侵蚀控制，分级和基础。在定义了目的，你需要选择特定类型的土工格栅和它的大小。取决于原料特性如选择，其可以是耐加氢，生物，热和himvozdeystviyu。