在英吉利海峡的著名隧道

通道 - 英国和法国 - 两个欧洲国家之间的海峡。 1994年，在英吉利海峡隧道已经开通 - 最大的工程建设。 它的总长度为50多公里，38公里的水下铺设。 这种独特的建筑的创作有着悠久的历史。 1802年，法国建筑师的Alber伴侣已经开发了一个项目，建立一个桥梁，并在一年后，一个类似的计划出现在英国。

凭心而论，我必须说，在那些日子里有没有什么需要在英吉利海峡隧道的问题，讨论了大桥两岸的建设。 这是将是一个伟大的结构由跨距，五公里的长度，悬挂在高强度绳索。 他们拒绝了这一提议，通过建设规模感到震惊的专家。 在此之前，这种规模的桥梁尚未建立。

直到二十世纪中叶，这两个国家的工程师和科学家们开发的项目和计划。 认真思考如何在1955年在英吉利海峡修建一条隧道。 而且不只是在想，也开始挖了坑的建设，但能源危机已经迫使许多以节省十一年的建设，当两国政府宣布，他们打算继续工作。 然而，该协议规定，要建立 在英吉利海峡隧道 两侧只有民营企业可以根据自己的手段。

选择9名最高有价值的项目，全年开展 谈判。 一年后，被选为最佳的设计方案。 最初，它被认为在隧道铺设两条铁路线，并在他们旁边一条公路，而是建立在英吉利海峡隧道的道路的想法必须被摒弃。

论据是很有说服力：在隧道内车辆事故比火车失事更容易，但它的效果可以在它的交通瘫痪。 此外，在隧道两侧的汽车的重量会导致气体含量，但为了摆脱它需要一个强大的通风系统的建设。

因为我们都知道，隧道累司机一趟，就决定把重点放在项目，写于1960年，并在70年代完成。 工作开始后，首先在英国，法国三个月后。 庞大的专业机的工作原理，每月一公里的速度。 工作在四十五米的深度进行

在英吉利海峡的铁路隧道的竣工发生在1991年6月。 但是这种结构没有完成。 这是必要的，以挖掘更多的业务或运营隧道，二个副导轨。 作为竞赛，这是由2000家多家企业参加，结果收到的订单的俄罗斯建筑公司。

据官方统计，在英吉利海峡隧道已经于1994年开业。 该盛会出席 Koroleva Elizaveta 和法国的密特朗总统。 在英吉利海峡隧道建成3 - 这两个方向的列车运行2个铁路。 第三 - 服务他执行的操作功能。