真空管道高速交通：工作原理，测试。 未来的火车

长期以来，科学家们得出的结论是，增加任何车辆的运动速度应该是可以抑制摩擦的影响。 根据这个原则是飞行的宇宙飞船，没有性环境能在太空旅行很长一段时间。 此功能的项目，被称为基础“真空管道高速交通的未来。”

上最快的列车

最高成就的高速地面运动领域的科学家，为今天被认为是磁悬浮。 磁悬浮列车 是在日本，英国和德国早在上世纪七十年代测试。 目前，这种类型的交通工具在许多国家已成功运行。 在这种情况下，通过最小化500公里每小时内由速度所提供的摩擦。 此外，这样的库存是非常经济的，生态的纯度和低噪音。 但是，应该指出的是，在移动速度的增加需要增加阻力。 科学家们提供了一个类似的方法来创建一个真空的火车。 其工作原理是，轨道必须采取真空管内的地方，让所有的抵抗力量被排除在外。

真空运输的想法的出现

建立一个跨大西洋gruzoprovoda交付货物从欧洲到美国，回到了最初时间的概念出现在美国早在上世纪六十年代。 按照计划，被内置于海洋在半公里管，在其内部运输会由于制剂移动磁悬浮实现的深度。 只有在1999年，美国工程师德里尔·奥斯特能够获得对于已经赋予了新的动力，其发展真空管道运输技术的专利。

奥斯特项目

按计划奥斯特，轨道必须有两个天线管（用于在相反方向上移动），其每一个的直径为150厘米假设胶囊内将滑运输磁悬浮。 其直径将130厘米，长度 - 490厘米拖车可以同时移动六名乘客与负载称重高达370千克。

发动机真空奥斯特列车将包括初级（配备有绕组跟踪管）和次级元件（强磁性合金的自身胶囊主体）。 它们之间的最小间隙允许使用直线感应电机。 在拖车需要专为虚拟Windows和电视只安装电动悬浮磁悬浮，空气再生系统，座椅和微型电池。 由于胶囊的运动将发生几乎没有阻力，花费加速能量的很大一部分可以在制动过程中被返回。 在这个项目中的现实体现主页障碍在于这样一个事实，在真空管列车必须沿着完美的直线移动。 否则，电磁铁必须转弯时补偿的离心力。

瑞士工程

像瑞士工程师东西开始，早在1974年开发。 他们的项目后来被称为Swissmetro。 按照计划，胶囊磁悬浮高达500公里/小时的速度进行运行。 瑞士真空管道高速交通的未来设计，目的是连接状态（伯尔尼，苏黎世，日内瓦，洛桑和巴塞尔）的主要城市。 在这种情况下，计划使用的180厘米管径的和八托架客运。 迄今为止，很难判断等特点，因为项目还没有最终解决。 在2009年，政府放弃了这一想法。

英语系的未来

英国工程师于2002年，回到创建真空火车的项目。 他们的计划只是盛大，因为发明打算建立一个网络，将取代铁路和 公路运输。 要做到这一点，你必须建立全国范围内的管道网络。 因此胶囊被设计用于最大位于在仰卧位置的两个乘客。 不同于以往的项目滚动导轨上必须在速度拉升至420公里/小时 位于卡车马达将由第三轨供电。 主要缺点，其中有英语真空管道高速交通，据开发商介绍，与每名乘客高能耗相关的，相比以前的项目。 在另一方面，它的主要优点是施工的交通网络的成本相对较低。

项目超回路列车

一切看起来充满希望的未来列车项目称为超回路列车。 其创作于2012年的想法，已经向美国亿万富翁埃隆·马斯克。 最初，该项目被称为传输的第五种模式，但没有达到在电视上进行进一步的讨论。 一旦它开始意识到，政府计划建立洛杉矶和旧金山之间的高速铁路线，商人拿起它的概念的实施。 超回路列车项目表示接地线，其中，所述真空列车可在从400 1220公里/小时的速度行驶。 在2013年8月这个想法被正式赠送给市民的58页的报告。

工作原理

该项目的主要思想是超回路列车制造管道和进一步开发的运输网络的最大便宜。 在这方面，在其基础上铺设相同的图案作为真空系。 在美国，根据发明所述，需要建立的将连接到所述路线的终点闭合平行的路径的网络。 以在其中产生真空，并保持它足够钢管25mm的厚度和低容量泵。 在他们里面埃隆·马斯克提供运行胶囊长可达30米。 第一个商人要互连旧金山和洛杉矶。

据开发者，打造一个完美的真空在管道中失败。 与此气团连接将机车车辆的底部下，通过特殊的喷嘴，以他的弓被路由。 这将创建一个空的坐垫和保存所需电磁铁的执行，有相当的资金。 充电发动机，由于该胶囊将每110公里从动在管的地板将安装铝轨道15米长。

系统操作变型

呈现检查系统的客运和客货版本。 在第一种情况，建议构造内帘布层2.23米。真空管道高速交通的管道直径可以在一个行程中携带28名乘客。 第二种选择涉及使用管直径为3.3微米。在这种情况下，可以在三个汽车在每个胶囊被进一步输送。 应当指出的是，该项目埃隆·马斯克火车班次将每隔半分钟。

经济效率和审判

超回路列车项目可谓是非常有效的。 开发商打算在太阳能和风能为代价，充分满足他们的需求。 它的全部剩余，他们计划出售，赚它2500万$的速度递增。 据埃隆·马斯克，旅游的一个方向上的成本一定会是20美元左右。 在这种情况下，该项目将二十年还清。

真空火车的第一次测试2016年5月发生了。 为了这个目的，一个特殊的测试网站始建于拉斯维加斯附近的沙漠。 使用手推车电磁铁第一加速到180公里/小时的水平，然后逐渐停止。

安全

开发商应对安全非常谨慎。 胶囊运动不会影响乘客的舒适度。 感觉它的加速度将不会从飞机起飞前的运行不同，然后 - 安静滑翔和没有动荡。 埃隆·马斯克说，真空列车不能破坏或从高处坠落，所以它应该被视为一个最安全的运输方式。 在拉闸限电胶囊提供电池的情况下，电力这是足以让乘客民生45分钟，换句话说 - 飞行路线。 毕竟，大多数人都非常熟悉在飞机上旅行，尽管在发生灾难时逃生的手段他们是非常值得怀疑的。

完成

创建一个真空火车，无疑需要巨大的资金成本。 此外，必须实施项目之前决定是远离一个技术问题。 然而，在我们这个时代，鉴于技术的不断发展，以实施该方案的能力，看起来不那么含糊几十年前。 在这一点上，这并不奇怪，在很短的时间，旅客和货物列车的运输将被使用，它比现代的超音速飞机的速度更快。