M3路线 - 道路基辅

在即将到来的假日季节，许多人都打算开车出行。 这不仅是在海滨度假胜地度假的时间，也拜访他们的朋友和亲戚生活，包括前苏联加盟共和国，如白俄罗斯和乌克兰。 为了与后者的边界是M3高速公路，普遍被称为Kievka。 它开始于列宁大街的尽头。

从莫斯科司机留下它开始希望从俄罗斯的道路麻烦的名单将很快被删除。 然而，这个希望尚未成为现实。 但是！ 首先第一件事情。

M3的轨道 - 的出现和地理历史

设计一个现代化公路始于1938年，她的作品被追踪从莫斯科到谢夫斯克的路线。 在四十年代的军事行动在建设，这在1959年加速方面取得显著的调整。 大约400公里的步道已建成四年。

沥青涂层 七十年代中期-六十年代后期重建过程中出现了M3。 同时车行道的宽度增加。 自那时以来，全球结构调整仅在莫斯科近郊境内进行，在一些地区进行局部修补，而其状况是令人满意的，其余的 - 几乎是旧M3高速公路。

地图区域的，其上有一条路，谈论它很安静的景观，东欧平原的特点。 然而，尽管如此，该轨道具有与危险急转弯（50，220和426公里）和危险攀登和下降（245公里）几个部分。

莫斯科，卡卢加，库尔斯克和布良斯克：道路横跨四个区域运行。

M3赛道 - 技术条件

路况足够强大更改其不同的领域，但柏油路面存在的全部。 例如，在莫斯科地区严重索赔的迹象有面料，布局和可读性的质量。 紧急路段开始通过打开并延伸至卡卢加布良斯克地区界限：沥青的质量差存在坑洞，车辙。 只有在每个方向一个车道加剧该地区已经十分困难的局面。 路径的第二困难的部分开始，并在布良斯克依次谢夫斯克结束。

M3的轨道 - 发展前景

今天，我们可以毫不含糊地说，在路上，需要的不仅仅是修补沥青，和一个全球性的重建，因为它的某些部分的基础设施还没有六十年代以来改变。 具体而言，需要增加运输和高速模式的通透性，由于赛道是最重要的连接莫斯科和基辅。 一些段需要紧急安全改进：隔离墙的建设，替换字符，扩大路缘石等。

幸运的是，战略决定了。 M 3路线受试者全球重建与多达四个的每个方向上的最窄部分的通道的数量。 该工程将分为阶段，其实施将需要几年的时间。 据初步数据，该项目的期限 - 2020 唉，道路将被支付，替代弯路到目前为止只讨论了。