主要的工业中心在伏尔加地区已收到了地铁于1985年。 它内置了第一线八年。 然后这个镇被称为高尔基。 今天，当它获得其历史名称 - 下诺夫哥罗德 - 地铁已经转移到了冈右岸，在村里的历史上部。 市民很长一段时间来等待这个事件。 尤其是那些谁在堵车站。
地图下诺夫哥罗德地铁
驾驶 下诺夫哥罗德地铁 还未产生了强烈的印象。 现有的生产线中只有两个，又都是在活性结构的过程。 迄今为止，他们共长二十公里，14座车站已成功运作。 在俄罗斯联邦的第三大城市，是下诺夫哥罗德。 地铁也是俄罗斯的第三大，尽管电路，它看起来相当温和。 但城市的大尺寸，它在做这种运输所必需的沿两条最大的河流的岸边散落。 太多的居民每天都要长途跋涉，从镇一端到另一端移动。 有了这样一个大量客流玩不转公共交通的任何其他形式，其中，当然也有下诺夫哥罗德。 地铁在很大程度上解决了这一问题。 并需要对其进一步建设，没有人怀疑。 通过在遥远的未来现在就采取行动，并Avtozvavodskoy Sormovskaya线地下添加第三个 - Priokskaya - 在Meshchersky区的方向发展。
建筑特色
大部分的下诺夫哥罗德地铁站的很浅，有一列式设计。 这是由于更多的和经济条件。 在设计和建设工作的相当数量在八十年代末和90年代初的一个相当复杂的历史时期被做了。 自动扶梯电梯仅配备有两个主要站：莫斯科高尔基和。 城市顶部的路径开建上跨奥卡河单个项目的地铁桥。 他结合的道路。 期待已久的地铁线出来到城市的历史和人口最多的部分大大方便了许多市民的生活。 如果没有这种 类型的传输的 今天，很难想象这样一个大的城市作为下诺夫哥罗德的生活。 地铁有机地融入了他的形象。 站高尔基的建筑图像有利地比较输入到操作早。 这不能不感到欢欣鼓舞。 在我们眼前，开发和形成于下诺夫哥罗德新的地铁。 它开车到年底还没有完善，正在讨论中。 在其设计和施工的顺序是由许多不同的因素，比如在遥远的未来城市的世界杯前景的影响。