公路M-7“伏尔加”：方向，描述，状态

公路M-7 是汽车 的方式联邦 事，穿过主要城市如莫斯科，下诺夫哥罗德，乌法，喀山，和弗拉基米尔。 此外，路从入口到其他一些城市的运行，欧洲航线的部分E22指的是E017。

尽管轨道“西伯利亚”，“额尔齐斯河”，“丘比特”和“贝加尔湖”是在M-5的延续，作为干线公路与俄罗斯的欧洲部分连接远东，人们认为它是M-7，因为它它提供了从莫斯科到东部地区的最短路线。

摘要

这条公路有它在首都的东部，距离MKAD和爱好者的高速公路交汇原点，但值得注意的是，所有的距离都来自莫斯科的中心测量。 随后高速公路M-7通过弗拉基米尔，莫斯科，N.诺夫哥罗德地区，和共和国调试，巴什科尔托斯坦RT。 它的总长度为1351公里。

此外，由于高速公路的一部分，他们也是各种便道：

• 诺夫，长度为101公里;
• 切博克萨雷，西部入口 - 11公里，东 - 3公里;
• Izhevskoye长度达到165公里;
• 烫发，294公里的长度。

还值得注意的是，M-7电路包括南旁路弗拉基米尔54公里和下诺夫哥罗德，具有16公里的长度。

道路本身通过slaboholmistuyu地形上运行，并在某些方面满足了草原和沼泽地带。 在这种方式的温度条件通常是绝对相同的，并且月份平均气温为^-10℃，并在7月- ^20℃

在很长一段时间，我孕育了一个项目，延长线，她不得不从乌法Zhukovskaya结经过与高速公路M-5，以及通过Taptykovo村Berezovka，甲虫，布尔加科夫并通过卡尔塔雷到俄罗斯边境哈。 最终，高速公路M-7“伏尔加”从未开发过，因为关闭“Mizhhiria”项目的存在未获批准的，虽然在茹科夫斯基脱钩项目区跟踪还是建立起来了。

莫斯科地区

后弗拉基米尔和莫斯科地区活性路线穿过平坦部分沼泽位于 Mescherskaya低地。 已在施工过程中被改变的各种数据流，以及相对较高的湿度对产生负面影响如何在高速公路M-7“伏尔加”的状况。 的区域的边界相当的直路，以及唯一的例外是52个公里，位于立交桥A-107下，并且不具有任何纵向强斜坡。 另外值得一提的是，在路上经过这里经过相当多的住区和交通灯。

几乎贯穿其中轨道运行M-7境内，方向具有至少四个带，每一个都具有超过3.5米的宽度。 整个网站道路不同改进的沥青混凝土的涂层，并且在最危险的和速度部分还配备有一个轴向阻挡。 在期间2005至2007年也进行了重大的工作，对绝大多数立交桥和桥梁，以及2006年至2008年，建成于52日公里的交汇处。 从五月到2008年6月恢复覆盖范围从68日至次79公里，并在秋季和过的桥的修复，位于第86公里。

在2009年，我们决定修复涂层，以及设置轴向栅栏在现场33-37公里，并最终决定将还供应专业摄像机提交上最危险的部分违规行为。 在2010，该组还轴向栅栏和一个附加腔室支架，位于第66公里。

特别要注意的是，国家高速公路M-7是不断更新和升级。 在2012年，我们承诺在照明系统的大改进，以及一组交通灯，配有专门的计数器的时间，下面建高架 人行横道。

景点

正如上面提到的，有很多令人回味的地方，它位于高速公路M-7附近。 方向包括景点

• 庄园王子戈利岑，它位于巴拉希哈。
• 房子在他居住谢尔盖·费多罗维奇潘克拉托夫，这是个人创造力的独特的表达。
• 假设寺庙Bogoslovo分布在农村地区，64公里的路。

弗拉基米尔地区

公路M-7的Pokilometrovaya方案“伏尔加”显示，在弗拉基米尔地区许多道路距离莫斯科，通过更崎岖的地形，这提供了更多的纵向的斜坡和弯曲，这可能是较为复杂运动传递不同。

它从边界到弗拉基米尔弗拉基米尔延伸部分包括具有四个车道的片段。 在M-7是在这样的方式分离围栏轴向发生仅间歇地进行的旁通路线的结构这一点上，在该间隔中的业务强度是每天约40000的车辆。 由于该轨道是不同的足够高的工作量和缺乏安排，她激烈运动，偶尔相当危险的，尤其是在恶劣的天气条件。

城市弗拉基米尔，其中有54公里长的南部旁路，在所述第一15公里路仅具有双车道的流量，和另一部分已经有四个通道与正常分界线。 应当指出的是，驱动下诺夫哥罗德可能通过弗拉基米尔南分流，这在2001年开业。 你也可以做它在直接穿过弗拉基米尔北侧路的老款。 应当指出的是，它的长度比南方少绕行约2公里。 一旦修复已经进行的M-7，就出现了交通信号15，因此，可以在高峰时段交通拥堵可以看出。 特别要注意一个事实，即从193日至222路的次公里的只有两个车道。

在弗拉基米尔地区的未来路径延伸足够令人满意的四车道高速公路，常与分离围栏（不包括某些定居点），所以不会引起任何具体的批评。

帖子

高速公路M-7，忍住站的建设施工，政府确保有足够的，以确保最大的安全性。 因此，下面的位置可以被识别：

• 在南路口绕过村和北旁路Penkino弗拉基米尔。 此时倒车雷达或相机往往是在第八杆照明，如果你在莫斯科至下诺夫哥罗德的方向计数。
• 在Vyaznikovsky面积（约285公里）。 在这里可以设置专门伪装三脚架，它位于Kourkovo村立交桥附近过铁路之前，和船员是正确的桥附近。 值得一提的是，控制的周期方向可以变化，有时其与莫斯科进行，有时 - 与所述下诺夫哥罗德侧。
• 在村里Simontsevo（约276公里）。 占空比交，连同一个雷达设在咖啡馆，位于村庄的中心相对分离的间隙。 这里的控制是在两个运动方向同时进行。

下诺夫哥罗德地区

应当指出的是，下诺夫哥罗德地区大部分管部分覆盖足够好路。 幅材的总宽度是两个到六个杆之间，并且其本身的长度 - 250公里。 目前，该航线的这一部分直接通过下诺夫哥罗德，每天超过45辆万辆汽车通过高速公路M-7。 该酒店位于实际上在马路对面的部分，不断采用越来越多的新客人。 伟大的选择，你可以选择在口袋里的选项。

南方旁路

这是一个相对较新的绕行公路，其中包括轨道的部分，完全符合质量和安全的所有现代的要求。 的性能水平是一个汽车后备箱与分离草坪，以及沿着边缘各种金属保险杠，与12-22米堤的高度。应当注意的是，管尚未结束之前完成的，所以在与道路的交叉点切断R158。 之后，在大湿约克斯托沃区已指定导出到主路。

南绕道区建设和高速公路M-7的重建工作仍在进行自1984年以来。 首先，它的长度是与该道路接地故障P125相关联的16公里，它的建设在期间进行1984至1993年，包括超过一个奥卡河的桥梁。 第二阶段，通过接地故障P125和R158，有14.5公里长，它是建立在短短两年半的时间里，它于2008年开业。 第三和第四从来没有因为内置的事实，国家无法负担建造工程，由于经济危机。 2010年，继谢尔盖·艾瓦诺威的建议，决定将制定出第三阶段，那里有用作与车资的进一步组织公私伙伴关系的计划。 所述第三部分具有46公里的长度，并且其铺设成本估计在20个十亿卢布。

在2016年年初南方绕道第三阶段的建设已经进入后期阶段。 我们已铺设路基和基础 公用设施， 并竖立人造结构。 在余下的工作，值得一提的两个额外的衬里管道和保持与路面的最后一层的后续包装的电力线。 本网站运动于2016年开业，这是值得注意的是，原来的日期原定2017年ST。 劳工运动必须在7月25日推出，而最后的调试将于只在八月或九月初结束，经过必要的测试将进行。

南绕道的第四个阶段预计将历时最长，最昂贵的土地，它的长度将是约40公里。 与此部分的结构可以随后提供完全旁路克斯托沃和下诺夫哥罗德，到主轨道M-7“伏尔加”提供访问。 这个阶段的资金将完全由联邦预算组织，它的建设将在2018年世界杯之前完成。

下诺夫哥罗德 - 楚瓦什共和国边界

后下诺夫哥罗德喀山航线继续在高速公路上，之后进入到伏尔加高地。 在M-7的照片显示多少缓解如何变化，因为有相当多的陡峭的爬升和下降的。 该地块具有相当高的程度的事故，因为道路只有两条车道，但它没有分界线。 涂层质量中等的，只有定期进行部门维修。 在这一段路才能找到PGT Vorotynets和城市Łyskava克斯托沃和一个穿过它的线M-7。 笔芯也属罕见。

楚瓦什共和国

后共和国瓦什通过Gor'kovskoe所谓公路，其长度为160至170公里。 在这条道路的方式是地理特征，包括切博克萨雷，苏鲁河，城市齐维利斯克和许多其他的质量。 由于这样的事实，这本身就是在主干道表面的许多地区不同的楚瓦什主要是丘陵救济不是最高的质量。 在2013年，通过苏茹搭起了一座桥梁，用于移动车辆和道路已在入口桥的不同部分已经启动。 在大多数主要路口绕过目前行之有效的交通灯号，但只在下午的工作原理基本相符。

在伏尔加河大桥

公路桥的建设，通过伏尔加开始M-7前，最初是在鞑靼斯坦共和国举行跟踪和周围的第九公里再次回到楚瓦什大约部分。 同时定期运行两个渡轮，可以携带各种卡车。

一旦在1990年，委托桥，位于Naberezhnye Morkvashi，M-7村附近，轨道被改变，并在鞑靼斯坦建造一个新站，经过风景如画的地方传递与Svyagoy Isakovo交叉口附近的新桥梁。 后来在Verkhneuslonsky区从乌里扬诺夫斯克转向之后开始的四车道公路。

渡轮， 位于榆树附近的底部，至今运作，并通过它运行的卡车，汽车和行人轮渡。 在冬天，也被认为是组织专门的冰穿越而过，可动车。

有关各种地图（包括电子版）高速公路M-7 Tyurlemy附近指定两个独立的道路一段时间 - 是一个新的，这导致了桥梁在伏尔加河，老一，通过蒸汽泽廖诺多利斯克去。

鞑靼斯坦

结束在伏尔加河的桥梁后，航线通过绕行公路，这也过江Kazanka善有善报喀山喀山。

这条路经过Pestrechinsky区。 有进行了大量的工作，旨在向绕行公路延伸到P-239，执行它作为一个完整的四车道高速公路。 此外，在轨道2×2路格式延伸到披肩结算其中邻接复式交换，从该上也有一条线P-239的输出。 该路口后，又是双车道。

四个轨迹的延续，可以再次看到只有900个公里，它位于入口处Rybno-斯洛博达区。 在Pestretsy区路的尽头经过Mamadyshsky和rybno-slobodsky区。 值得注意的是20-30公里大会马马德什哪条路线传递到南方，有一个大的停车场有 鱼的市场， 而且这里有一个两车道的高速公路。 但桥梁在河Kirmyanka线索后，再次分成四股，因此经过了维亚特卡河新大桥，穿过叶拉布加。 旁路耶拉布加也有四个频段，并3公里后旁路连接存在朝向门捷列夫斯克的道路。

所有这些信息可以为那些谁不知道那里的高速公路M-7，或谁拥有过它的一些部件非常有用。 多亏了详细的解释，你不仅可以克服的障碍，同时也参观了很多景点，漂亮的花时间一路走来。