内燃机车俄罗斯。 新机车，照片和规格

铁路运输-这是最方便和实惠的一个 代步工具， 数以百万计的人使用。 在俄罗斯联邦境内由于铁路的能力进行了乘客和各种货物的流量每天都有成千上万。 现代技术的进步使得最大化机车的牵引力，从而提供效率和传输速度的较高水平。 因此机车俄罗斯应该特别慎重考虑，以了解自己的优势和技术特点。

历史背景简介

我们的开放空间中的第一个技术项目机车出现在20世纪的曙光。 内燃机车俄罗斯在当时是“诞生”于1905年，由于工程师和库兹涅佐夫上校Odintsov，谁在技术界的先驱，将展出的报告与热量的发动机独立的火车头。

1930年，由于工程机械的发展，已在莫斯科机电研究所开始准备，teplovoznikov专家。 早自1950年以来的机车问题已在一些最大的机械制造企业组织。

主要分类

俄罗斯和世界机车分化的几个特点的基础上。

因此，根据他们的服务有一个划分：

• 乘客。
• 分流。
• 货运。
• 通用。
• 工业。
• 执行各种工作。

机车和车厢bestelezhechnogo型之间区分也。 具有这些单元，并且其可以是一个，或数个部分的数量的差异。

工作原理和基本设计元素

内燃机车俄罗斯（事实上，作为世界的其余部分）正在研究这样一个基本原则。 这些输送装置的柴油发动机中，在转换燃料成机械能的燃烧时产生的化学能 - 曲轴，其又经由牵引旋转而被输送的旋转直接传递到轮具有对。 关键的一点是，它需要协调明确内燃机车的特点和直接。 为此，和特殊程序创建，允许操作机车。

机车的主要单元是：一个框架，一个主体，柴油发动机，变速箱，底盘，制动系统，自耦设备。 之间的辅助装置出现：冷却系统，空气供应柴油灭火系统，电气设备。

在机车中使用齿轮类型

俄罗斯的铁路运输工作如下方案，即基础上：

• 电力。
• 液压。
• 流体力学。
• 机械。

如果我们谈论的机械传动，应该指出的是，它具有足够高的效率，低重量，便于维修。 然而，缺少了它，那就是在抽搐，在变速时必然发生。

电传输提供机车速度的一个更平滑调整，但具有大的重量和部件的成本高。

最严格的监管速变速器 - 液压。 但是，在工作液的清洁，其维修的质量要求很高，但其工作的资源很多倍Mehnichesky模拟。

机车机械零件

只是如何顺利将移动机车上的轨迹取决于其车辆建设（机械的）部分，其包括以下设计：与轮组小车，具有弹簧的轴箱（它们位于主帧），所述主体（保持上的所有剩余的设备）。

轮对机车的可驱动（驱动）和研磨机（空白）。 俄罗斯铁路运输目前主要使用一对驱动轮。

现代俄罗斯铁路

在当前严峻的经济现实，铁路列车在填补国家预算起到至关重要的作用。 鉴于这一事实，该设备的制造商正在尽一切努力，以提高其效率和降低成本。 所以， 布良斯克机械制造厂在2015年新的机车2TE25KM创建。 该模型提供在运输列车的质量的增加，降低其运行性能。 工程师们能够显著提高 利用率 的柴油发动机。 在这种情况下，驾驶员舱是按照舒适性和安全性的所有国际标准。 它作为被动防护系统，能够可靠地保护机车乘务员从伤病中发生意外碰撞的事件。 此外，还有一个空调系统。 特殊独立加热器加热的空气到所需的温度，如有必要。

为了提高工作人员的舒适性，这些新的机车装备的基础上，减振材料。 显著增加驾驶室人机工程学的水平。 所有主要部件可以维修方便地访问。 这个事实可以显著降低机务段的停机时间在旅途中的定期维护或例行检查的时间。

在颁奖2TE25KM，发生在2015年4月，由俄罗斯铁路亚库宁的“运输机械控股集团” Bokarev总统和头部出席。 约。 布良斯克州Bogomaz的州长。

生产力铁路运输

通常列车铁路提供总成交量的约80％和乘客的运输的40％以上，既郊区和在进一步的通信。

这些高性能由铁路运输的优势，这是因为以下支持：

• 高承载能力。
• 长距离散装运输的效率。
• 可靠性和安全性。
• 成本相对较低的出货量。
• 对环境和大气的最低有害影响。

市场的发展趋势

俄罗斯现代工程中的领先制造商面前，而积极开拓新的市场，其产品发送到世界各地的许多不同的国家。 在这种情况下，新产品逊色于国外同行的技术特点没有办法。 考虑详细的文章在新的柴油车型可以在照片。 内燃机车俄罗斯，由上述“运输机械控股集团”，目前正在积极落实和亚洲国家，如乌兹别克斯坦生产。 如将特别有助于机车持有的目的是铁路运输的现代化这个中亚国家计划大规模实施。

综上，可以指出的是，轨道交通的发展将是动态的。 上述其优点清楚地表明在制定和实施投资基金在新的机车，能胜任在任何天气和气候条件分配给它们的功能在实践中的合理性。