华沙站加特契纳

加特契纳 - 最大的城市，在列宁格勒地区，位于圣彼得堡，这是其丰富的历史和壮丽的宫殿和公园，和建筑群称为40分钟车程。 它与奥尔洛夫伯爵的名字联系在一起 - 的女皇叶卡捷琳娜，皇帝保罗我和亚历山大三世的最爱。 著名巴甫洛夫斯克宫是最重要的建筑和历史的一个 加特契纳景点。

这个城市有两个铁路枢纽 - 华沙火车站和波罗的海。 随着最新的电动前往圣彼得堡和背部，但对基础设施的容量和规模是主要的客运车站华沙。 加特契纳 - 城市，其后是来自圣彼得堡的火车向南，跨越在华沙草地。

位于城市东南部在契卡洛夫和卡拉Marksa，华沙站值得注意严格的古典形式由建筑师DP创建的交集 Buryshkinym，其上已建项目战后建设。

和车站的历史开始与皇帝的最高阶尼古拉一世从圣彼得堡铁路华沙的建设。 第一次在1853年11月连接圣彼得堡与加特契纳帝王居住的第一部分被打开了。 它的长度44.6公里。 在这个网站上，一天两次火车去了北部资本和背部。

木结构建筑站已建成两个城市，但他们站在长，并已在1858年的华沙站建在石头在圣彼得堡和加特契纳。 本公司的铁路总设计师P. Salmashevich领导的项目。 道路建设和继续，在1859年，铁路延伸到普斯科夫，并在1862年 - 华沙。 当皇帝即位 ，亚历山大三世， 成为加特契纳的永久居留权。 华沙火车站开始工作更难，因为这里不断地来到了国王的官员和接近的人。

在上个世纪初，曾多次前往VI华沙铁路 列宁。 于是，他在流亡舒沙后在1900年返回圣彼得堡，他通过加特契纳去普斯科夫，更接近首都，住宿在他被禁止的。

在被德军俘获二战加特契纳，这是性的中心之一。 铁路工人炸毁了军事准备和禁用站设备。 建立两个站被摧毁。 1944年1月26日加特契纳从侵略者解放出来。 华沙站重建。 在60多年的道路已经通电。

现代华沙铁路 - 国际重要路径。 从通过加特契纳圣彼得堡的欧洲城市列车 - 柏林，德累斯顿，华沙，索非亚，布达佩斯，布拉格，巴黎。 随着华沙站搭乘火车前往波罗的海国家和乌克兰西部。 此外，还有一个非常繁忙的通勤。

在2000年代，车站大楼被修理和升级四年前入闸列车通道系统。 华沙站是活的，不断增长的。