发动机K20A特点及评论

K20A发动机 - 是一个现代两升直列四缸汽油发动机，其通过本田汽车公司制造的 有限公司 这种类型的电机安装在汽车上，“本田”的许多现代模型。 目前，这台发动机是最高效和完善的系列“心脏”品牌“本田”。

发动机K20A：技术规范。

由于已经宣布，该单元安装在前轮驱动汽车。 发动机家族的压缩比从模型到模型而变化。 体积 - 2.0升，阀的数目 - 16电源是根据意图用于发动机安装在车辆。 “扼杀”的版本开发150马力。 S，而对于活性和自信驱动模拟 - 220升。 一。 最大扭矩是几乎不变，并在从179 Nm至206纳米范围内变化。

它实现了在不同的速度所陈述的最大：从4000转/米，并用7000转/分结束。 限制电子8500转/分 - 最大速度在该发动机能够操作一个两升K20A。 本机的规格被认为是竞争者中最先进的。

位置

“哪里是K20A发动机号？” - 很多司机问这个问题。 事实上，这不是那么容易找到的数量。 你必须有一定的了解。 例如，为了了解其中的K20A引擎室，既要注意在散热器格栅的孔，它的后面是发动机罩锁闩。

此后，使用所述炬应突出发动机，它位于汽缸盖和散热器格栅之间的那部分，并通过在晶格中的孔以45度的角度看。 如果我们看到发动机的所需数量的失败，请联系授权服务中心与相应的问题。

发动机K20A：设备

相对于车体发动机布置 - 横用于直列四缸布置。 气缸被编号，使得第一个位于所述曲轴皮带轮。 凸轮轴，顺便说一下，他们两个，都放在上面。 二手冷却液。

所有发动机K20A系列配备有可变阀正时系统，VTC和VTEC气门升程高度。 VTEC系统，进而，能够实现对于两个轴，并且只用于入口。 这个参数 - 从发动机K20A K20A6的主要区别。

汽缸体和汽缸盖

汽缸体从使用GDC技术的铝合金铸造而成。 为了增加主单元的刚性整体主轴承关闭附加到经由螺栓块24底部盖。 以冷却通过该冷却液流动通道的特殊使用的气缸体。 为了润滑活塞，曲轴和连杆，以及将油供给到油射流，整个系统被用于特殊水平通道。 前端单元，以便能够在所述气缸盖以应用油配备有垂直沟道。

气缸盖由铝合金铸造而成。 基于两个凸轮轴（DOHC）阀的齿轮。 凸轮轴的运动设置有连接到曲轴的链。 气缸盖也是凸轮轴床。 当她装摇臂是VTEC系统的一部分。 新的发动机采用了先进的材料，因此降低了弹簧的重量和的可能性，任何共振。

曲轴和凸轮轴

曲轴由钢制成并且是pyatiopornym。 提供利用单元平衡器轴与曲轴8个配重安装。 如果平衡轴单元丢失，那么使用只有四个配重。 该油通过一个特殊的信道，它是由主缸保持供应给曲轴。 上袜子发动机曲轴设置在齿轮驱动定时和驱动油泵。

每个凸轮轴执行其功能：一个操作所述进气阀，其他 - 排气。 控制的阀，并在其驱动发动机K20A间隙是由特殊的调节螺钉来进行。 每个有五个凸轮轴轴颈。 为了经由发动机油来执行凸轮和期刊的润滑，它首先进入摇臂单元VTEC系统，然后在其中设置在第二排参考子宫颈的凸轮轴上的特殊油路。 进气门的正时是自动的，并通过VTC系统中进行。

链传动和张紧定时传动链

阀齿轮在这种类型的发动机的通过链条传动装置驱动。 有一种特殊的张紧器，其通过油压操作，并自动调整正时链的张力。 以消除不必要的振荡电路，有特殊的阻尼器，其安装在顶部和侧部。 为了减少在传动系中的定时电路来实现的步骤减小的操作期间的噪声的量。

冷却和润滑系统

K20A发动机配备有封闭类型的液体冷却系统。 冷却液的强制循环。 所述的带，其用于用于致动铰接单元，还驱动冷却剂泵。 与恒温器 的旁通阀， 设计用来保持最佳冷却温度，位于入口管的冷却剂。 此设备确定在其上的圆，或大或小，让液体冷却散热器。

该油用于润滑所述发动机，延伸全流清洗并在压力下供给到主运动部件和发动机部件。 二手油泵摆线型。 这里面泵具有两个转子 - 主机和从机，的接合 - 内。 他们在一个方向上旋转。 泵的动作是由来自曲轴的链条驱动。 油过滤器位于在水平位置的底部。 位于油过滤器和发动机缸体之间的油冷却器，用于降低油，其被供给到发动机润滑系统的温度。

的燃料喷射到发动机K20A：设备表征和

的燃料喷射系统，在该发动机中使用是一个系统PGM - FI（或PGI - 编程燃油喷射），其允许连续多点喷射。

固定燃料压力调节器使得能够控制在其下由泵的燃料是通过一个特殊滤波器馈送到所有的喷射器的压力。 为了简化燃料系统，节省空间，提高燃料喷射系统的可靠性和它的操作，燃料过滤器的细和粗清洗，服务，用于指示布置在燃料泵壳体中的燃料水平和燃料压力调节器的传感器。

基于该读数的各种传感器，所述控制单元调整所需用于注射的混合物的量，该混合物的组成，以及点火正时。 根据氧传感器的读数和其安装在排气系统中的催化剂的上游侧的传感器的混合物的组合物中，所述控制单元可以设定燃料和空气混合物的不同组合物。 此外，它计算供应到发动机用于K20A工作循环的燃料的量，并将其以下列顺序这样做：

1. 要决定是否进行燃油喷射是必要的。
2. 它开始，其中在车辆运动的模式的定义。 该模式是一个计算位置，其中，所述加速器踏板。 还确定车辆速度和在该曲轴由读取传感器信号旋转的速率。
3. 开始基于与该曲轴旋转频率的燃料喷射量的初步计算，并在进气歧管发出绝对压力传感器指示。 行驶在不同的模式下时，当以此实现最佳的燃油经济性参数。
4. 控制部反复读取被提供传感器信号：节气门位置，入口空气温度，冷却剂温度，空气压力装置，中的氧气水平，该混合物的组成，再循环系统的电池电压电动气动阀开口。 根据这些指示发生修改先前计算出的燃料量。
5. 总结了动作 - 控制系统产生的多燃料如何需要提交到系统的信号。

为了提高效率，确保用于更好地喷燃料和特殊的喷嘴，其位于8-9孔的完全燃烧。

该控制单元读取从凸轮轴和曲轴的传感器的信息，以确定哪些气缸需要使此刻的混合物流动，喷射的时刻。

所述控制单元被配备有保护的不必要的拥塞的功能。 这允许当曲轴以超过最大允许的速率旋转，以自动终止燃料喷射。 作为这样的操作的发动机转速下降发生的结果。

诊断

应当指出的和诊断系统，与发动机K20A。 特点和工作过程包括以下项目：

1. 的电子控制单元（ECU）具有集成的诊断系统，其产生由连续的各种传感器的信号跟踪所述发动机的条件。 在故障的情况下，系统识别，并通过激活仪表盘上检查发动机指示器对驾驶员发出警报。 因此，存在一个对应的记录扫描码ISO直接15031-6标准和制造商码插入计算机存储器中。
2. 为了使诊断代码阅读，你需要一个特殊的扫描仪连接到DLC连接器。 还有就是要去掉代码和使用扫描仪读取定格数据的选项。 连接器，用于通过SAE标准作出诊断，并按照国际ISO标准所产生的输出№7。 这一结论是支持的信息，日K线的交换。
3. 当记录大部分代码使用的算法分为两个阶段。 它以这样的方式使用，在故障在其编写的代码在计算机内存中的时间的第一个迹象。 如果再次出现此问题的下一个运行周期，在这种情况下，并引发检查发动机灯。 驱动№试验中相同的方式和用相同的驱动模式进行2，但它是必要的之间的周期需要关闭点火。
4. 如果有故障，则它发生在其下的条件下，记录在计算机存储器（冻结帧）。

空气进气系统和二次空气供应

进气歧管安装在发动机K20A，位于前，散热器和汽缸盖之间。 毕业 - 相反，在后面，旁边的发动机舱隔板的座位上。

向喷嘴供给的额外的空气通过单独的系统中进行。 喷射到发动机的燃料通过与供给的空气，有助于燃料以汽化更好和更有效，以制备燃料 - 空气混合物混合的步骤。 有了这个，你能获得更均匀的燃烧过程，即使混合物稀。 这些操作的结果是，以减少废气中的烃的量，促使发动机冷起动。 冷却用配管安装有其调节空气供给的阀。 其开口的高度取决于蜡，而这又取决于在成为用于冷却流体的温度的体积的变化来控制。

进气和排气歧管，排气系统

进气歧管由铝合金制成的，并可以配备有系统的几何形状的变化。 排气歧管由钢制成，其作用是降低其重量。

汽车的运动版，“本田”具有安装消声器内部的一个特殊的阀门。 它是为了降低电阻，当反向废气释放使用。 打开阀，其在产生所述曲轴速度的旋转速度高的压力。 在这种情况下，废气离开所述消声器没有任何阻力。

油的选择

大概每一位车主感兴趣的油更换的问题。 这油，以填补？ K20A引擎最有利的家润滑剂“撤回”。

由于家庭ķ引擎vysokooborotisty值得注意的是，适合使用油的频谱被最小化。 在一般情况下，像任何制造商，“本田”建议，以填补在其自己生产的油。 特性浇油取决于操作车辆时的温度范围。 但是，如果你不能倒油工厂，一些车主建议Mitasu公司的产品或Zeppro出光作为一个很好的选择。

如果突然出现了发动机油底壳K20A一敲，没有理由犹豫联系服务中心或就近主管服务站。 大多数情况下，问题只是中石油错误的选择，并且在发动机的不适当的条件。

车主意见

由于该品牌“本田”发动机是著名的可靠性和高性能，汽车本身也得到了全世界不同年龄组和各阶层民众之间的巨大声望。

如果用户需要一个紧凑的小型货车，可以购买“本田流”。 K20A引擎，它回顾了最积极的，仅仅是汽车的“心脏”。 的汽车品牌动态性能和驾驶特性使它成为世界上最流行的家庭轿车之一。 他是非常适合家庭出游野餐，以及任何长途跋涉的访问。

对于家庭使用相同的引擎容量的增加另一个伟大的汽车 - “本田Stepvagon”。 K20A甚至允许这样的大型和重型厢式自信地站在马路上，给对手一个良好的开端。

如果车主 - 一个年轻的，雄心勃勃的人，或者只是喜欢速度和驱动一个无聊的乘车，那么很容易适应“本田的Integra”或“本田思域”与著名的符号类型R.这些车辆的可靠性而着称，提高车身刚性和最佳稳定性。 水平升高所引起的安装一个220强K20A动力学分析。

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此外，应该注意的是，引擎“本田” K20A - 这是一个很好的机会，以提高几乎所有前轮驱动的汽车的能力。 目前，他是安装在汽车VAZ十家最喜欢的工具。 大多数情况下，国内车辆购置合同K20A引擎的所有者，并且通过改变紧固系统，并在您的汽车的技术需求调整安装。