发电机迪尼 - 神话还是真相？

发电机贝迪尼 - 替代能源部的本发明，建立在电磁约翰贝迪尼和尼科拉·茨拉的原理。 第一个这样的装置，所述位置的基础上发挥作用，在1984年创建的。 结果显示在“他们的国际会议。 特斯拉“在科罗拉多斯普林斯。 这个装置的发明者是吉姆·沃森，谁报告单元的展现给公众的原型后消失与他的家人......而且这已经不是第一次遇到这种情况：许多科学家谁是真正接近“永动机”的开通，或完全消失或因事故丧生。 这里是这样的石头......

现在回到本发明为迪尼发电机。 让我们试着去了解该设备的本质。 最近，大量突出是科学家祖·贝迪尼（美国）和他的一些生产真空能源领域的发明（它也被称为“自由”，“辐射”或“负”）。 他开始有声音放大器，电池充电器对特斯拉的发展原则。 但是，让他一举成名的主要的事情 - 被称为有几种不同的变化的装置。 图为从冷却器迪尼发电机。 这种装置的电路如下所示。

我们认为，这是一个设计。 向外，一切都非常简单：自行车车轮用的磁铁，一对电池及基本电子控制电路包括晶体管，两个二极管，两个电阻器，的 氖管 和线圈。

让我们来看看，是什么原理操作发电机迪尼。 在电池供电的图。 晶体管处于闭合位置 - 代不会发生。 运行自行车车轮。 与产生使感应线圈在它的磁场在线圈附近的磁体的通过。 初级绕组的脉冲电流的创建，通过该打开晶体管（图为贝迪尼发生器samozapitkoy）。 通过开放式晶体管驱动是封闭的。 的电流流过初级绕组的螺线管的，限流电阻器，灯，基极发射极和返回到开始点（绕组）。 如果 电流 足够时，指示灯点亮。 打开晶体管，并且通过次级绕组从所述一次电池的正极端子再次供给到次级绕组的电磁线圈电流的，还通过晶体管的集电极-发射极电压至负 电池端子。 次级电流在核心创建相对的车轮磁铁磁场。 其结果是，它们是从螺线管的场排斥，和车轮旋转。 的线圈缠绕在相反的方向。 因此，当在初级绕组的磁芯的饱和被诱导具有负极性，该锁定晶体管电动势。 具有闭合晶体管电流通过二极管提供给二次电池和负极端子的正极端子改变从次级线圈其路径 - 螺线管线圈的。 下面是该设备的操作的基本原则。

但是，这一切都在理论上，许多火腿认为迪尼发明无非是欺骗等。 不要依赖于别人的判断，检查他们自己的经验，你就会知道确切的答案。