在布拉戈维申斯克跨阿穆尔河大桥：施工，照片

历史中国和俄罗斯的关系知道时期的友谊冷热厌恶。 然而，国家和人民几乎从未之间的通讯停止：这消退，喇叭，但利益和合作一直。 世界上只有很短的，装备精良的铁路或公路两国和邻国之间的航线。 消除这种缺陷可能是一个漫长的时间。 自上世纪宣布国际大厦 - 布拉戈维申斯克在横跨阿穆尔河的桥梁。 而其他的年龄正蓄势待发，而“桥依然存在。” 业务最近被付诸行动。

第一个项目

建设 跨阿穆尔河大桥 在布拉戈维申斯克被列入贝加尔湖地区的发展计划。 他画到2025年。 该桥于1995年首次提出的审议。 虽然它已被批准，实施尚未在不同的年份进行。 1998年，发生了默认情况下，资金的分配已经停产了。 对这个问题早在2005年，但经济发展和贸易部还没有批准建设。 经济形势需要解决此问题。 而他早在2014年

路口

2012年以来，缺少直接通信的通过偏移 一个浮桥 ，在没有上阿穆尔导航的操作（在早期的春季和秋季）。 该建筑是能够承受不仅是足部运动和客运也是货运运输。 在冬季，稳固冰盖道口发生后，通过冰阿穆尔河。 在几个月的时候河边去法院前往中国只能是绕行公路上，与3500公里的长度。

意向签约

在布拉戈维申斯克横跨阿穆尔河的桥梁，接受在2014年的计划设备的状态。 意向宣言署名 O·科茨米亚科 俄罗斯，中国世博会期间（阿穆尔地区的省长）和卢·哈（中国的省黑河的开头）。 在2014年7月，双方计划以确定施工日期。

在美俄联合中国集团运输基础设施，这是在杭州举行的发展的第二次会议上，出现了对预测交通量，这将提供在布拉戈维申斯克横跨阿穆尔河的桥梁开发协议。 2015是为前景进行了深入的研究和临时协定的签署起点。

按照原来的想法，在布拉戈维申斯克横跨阿穆尔河的桥梁，旨在将两国连接应该公路和铁路运输的通道对齐。 另外，在计划索道标记。 建设的第一阶段连接桥的两个大国汽车零件。 意图的声明说，该建筑应该在2016年夏天开始。

基础设施

整个结构的总成本是由19个十亿卢布的金额专家测算。 资金将提供给合资俄罗斯的中国企业，其中超过20年获得中国银行的贷款与成熟。 作为退款的权利保障放在桥上通行费收费。

该贷款是采取结构的俄罗斯部分的建设。 中国通过公共资金建立了自己的一部分。 建设的俄罗斯部分的金额为14个十亿卢布。 在阿穆尔州应定位未来的桥梁的三分之二。 整个复杂的基础设施将包括：

• 该设施，它运行到与中国接壤的主要部分。
• 国际重要交叉点。
• 收费点。
• Verhnekanikurgansky岛，道路的做法将配备。
• 跨运河桥梁Kanikurganskuyu。
• 在土墩在与公路Zarechnyi-Muravevka - 康斯坦丁诺夫卡交叉口左岸路交汇处。
• 在与联邦意义的“入口布拉戈维申斯克”高速公路交叉处的二级路交界处。 和道路“访问Vladimirovka”和路径连接布拉戈维申斯克和Gomelevku。
• 轨道的接入部分。 它开始在桥上穿越城市布拉戈维申斯克Grodekovo的连接城市高速公路的交界处。 而在高速公路上“阿穆尔”的第114公里的加入联邦路“入口到布拉戈维申斯克”之前延展。

该项目有限责任公司“研究所Giprostroymost”建设和调查工作执行阿穆尔部门。 工程于2016年7月开始。 对象交货日期2019年ST。

移动条款

据新闻报道，再次启动该项目被转移。 究其原因是建立俄罗斯 - 中国企业的一个分支，为桥梁的施工组织的需要。 该通知州长亚历山大·科勒沃在东经济论坛。

他谈论这在目前是横跨阿穆尔河的布拉戈维申斯克市一桥的情况。 在2016年，在它的最后一个季度，应该通过设计和预算文件的批准阶段结束标记。 此外，将评估一揽子国家机关证件检查。 在桥的建设工作将在专家委员会的结论后立即开始，将持续2019年第一季度。

预计经济影响

其中一个远东地区的最大的问题是缺乏基础设施。 由于额外的税收优惠的政策和卢布的削弱，在这方面的生产已成为很有竞争力，这是未来一些项目的中国公司。 目前，这两个地区的国家之间的货物成交约300万吨。 改善这些指标在中国posodeystvuet横跨阿穆尔河的桥梁。 布拉戈维申斯克 - 城市在建设将在邻近的状态被拉伸的区域。 这无疑增加了数字达到近300万吨。 此外，还计划实现：

1. 到2040年，增加了桥接达3万余人，超过600吨货物的能力。
2. 预估流量，这将在2035年提供横跨阿穆尔河的桥梁在布拉戈维申斯克将达到每天超过8.5万辆。 大部分的车辆，约92％的运价。
3. 税收收入在2040年的预期水平的800个多万卢布，当地的联邦预算 - 超过400万。
4. 地方和国家意义的工业企业预计减少物流的25-30％的成本，甚至引起的增加对道路运输需求，运输成本的增长潜力。

这些和其他积极的变化带来的桥横跨阿穆尔河的布拉戈维申斯克。 照片开工建设的开始出现在报刊上。 的积极作用，由海关协议的现有规则略有失色。 据他们说，俄罗斯的货运大车禁止对中国全境的行动。 因此，在边界两侧的负载应存放在换乘点。 在国家的政府认为有利于简化的改变协议的条件的可能性。

大桥犹太自治州

在2013年夏天，经过十多年的谈判，这是签署共同兴建另一座桥到中国的协议。 其目的是使俄罗斯与中国Nizhneleninskoye村庄和城市通江之间的连接。 在布拉戈维申斯克横跨阿穆尔河的桥梁建了一半的指控，体现了真理的唯一部分。 一半的中国一侧建在距同江的桥梁。 在俄罗斯方面，在Nizhneleninskoye村刚开始工作。

就在中国的协议的批准后几个月开始建设其本身的建设。 在1755米的铁路桥建成时间短，有17根柱子上休息16个跨。 与此同时，俄罗斯方面具有融资和缺乏对建筑承包商的困难。

俄回应

在2015年，情况已经发展成为部分资金来自远东的发展基金承诺。 2.5十亿卢布讲量。 建筑承包商将执行UCSC“桥”。 根据最近的媒体报道，铺桥运输的俄罗斯部分的基础发生了2016 2月26日。 未来建设的主要目的 - 产品出口Kimkano-Sutarskoye GOK到中国。 计划数量 - 每年830万吨。

过了桥，预计流量在21百万吨货物年内量计划。 马加丹州，哈巴罗夫斯克和在即：开始改善中国和一批俄罗斯地区间的关系后连接。 在俄方铁路线将连接到西伯利亚大铁路。 建设的总成本是400多万$。 桥的建成和投产计划于2019。

未来股息

根据最后的2015年的结果，俄罗斯 - 中国双边贸易额下降，达至69十亿美元。 这比上期减少了20十亿。 对减少贸易数字的背景下桥的经济重要性并不如在规划期内建设为关键。 在未来几年过路丘比特将成为俄罗斯和中国边境地区的基础设施只有发展以及周边地区，以增加营业额。

国家之间的通信建设是国家控制下的。 人们关注的主要焦点是在布拉戈维申斯克横跨阿穆尔河的桥梁建设。 照片推广作品现在经常出现在报刊上，并显示在活动的增加。 今天宣布，穿越俄罗斯，中国桥梁的估计成本。 每名旅客行程的价格将是货物运输约307卢布 - 每吨368个卢布。