布良斯克机场。 发展史

行政中心布良斯克州，城市的布良斯克州，位于该国西部，俄罗斯联邦和白俄罗斯共和国的边境附近。 该城始建于公元前985。 即，对于其存在的所有时间，它已经成长起来挺体面的大小，一个区域的意义。 市多次捕捉敌人。 有一段时间，他的鞑靼蒙古的枷锁的桎梏下度过的，这是一个立陶宛大公国，很长一段时间全市已联合体和俄罗斯领域之间争端的主题。 第二次世界大战期间，这座城市被德国人占领了近两年后，被苏联军队解放。 在战后的岁月里，附近几个城镇和村庄被纳入城市。 苏联军用机场的基础上，民用布良斯克机场于1961年建成。

发生的历史

1926年，在靠近古结算村，很普通平凡和一座小山在此日期之前村里开始在跑道条机场建设。 这个地方是不是偶然的选择。 如果你看一下该地区的地形图可以看出，有高原表面的最高点，在一个地区，将有可能在飞行中的民用目标的未来建设。 早在那些年里，政府想到了可能的现代化设计的简易机场为民用机场布良斯克。 ，他的布良斯克受洗的行政属于附近的大型人口中心尽管该村古老的定居点，位于更接近地理。 从村（几乎一街之隔）至5公里（当时）城市布良斯克的200米。 然而，对于该国领导人计划原定给军队（和在几年内已经和民用）对象类型在遥远的未来。 这就是为什么他的名字与属于该区域的布局有关。

战前岁月

早在1927年的布良斯克机场NCO因为它是所谓的时候，当年投产。 值得注意的是，1928年至1929年在15布良斯克航空中队的一部分，担任了著名的事实 瓦莱里·契卡洛夫， 他的名字被佩戴由许多在俄罗斯联邦境内支线机场，如Schelkovo，莫斯科地区的镇附近的“Chkalovsky”机场。

1934年，布良斯克机场接到公民的地位，并开始采取对路线上的加油直飞航班“莫斯科 - 基辅”，反之亦然。 在那些日子里，它被采纳为决策的战略重要性，作为机场服务由两个共和国之间的航班，连接莫斯科与乌克兰苏维埃社会主义共和国。 由于这一事实，机场转移到民用生产一半多一点了一年后，他收到资金和发展priaeroportnogo经济水平的水涨船高区域的状态。 1941年，正义战争纳粹德国，苏联的声明之前，机场升级跑道“A”，并从跑道到候机楼滑行道。

解冻

城市由德国占领者机场捕获之后来到纳粹控制下，但一年后，1943年，红军击退了他的背部。 自1945年以来，该机场状况再次改变 - 对象离开军队。

经过伟大胜利放在第204中队的莫斯科航空集团，后来记入基地三个中队第170中队。 1946年，在附近的城镇Bezhitsa（现在 - 城市布良斯克地区之一），打开一个新的民用机场，其经营到现在的小飞机。 在其基地位于几个飞行俱乐部。

1961年，在冢一军用机场的基础上，重新打开民用布良斯克机场。 经过OAO“布良斯克团结中队”开始工作了三年，并于1967年12月首次降落在跑道上飞机涡轮喷气发动机，老式和现代的“雅克40”在当时的。 圣诞假期，与1968年1月，这种类型的飞行器积极开发的时代之后。

进一步发展

1974年，自身终端，它的地面服务，包括，这是从事提供的信息就有关机场和旅游价格的任何事项向公众布良斯克机场的引荐下，转移到另一座大楼。 新综合大楼建在对面跑道侧，是专为航空企业的管理需求而设计。 已经使用了这一点旧的建筑物，构筑物，已部分拆除。

直到上世纪90年代的机场区域的状态运行。 分配类别使我们能够为这两个涡轮螺旋桨和喷气飞机的时间，包括“雅克42”和“图-154”。

日落

在上世纪90年代尤其明显存在飞行安全的问题和噪音污染的布良斯克州通过的时间杂草丛生的减少。 跑道机场位于城市的心脏。 该连接的区域，原村庄和村庄周围布良斯克机场。 市工商局电话，附近房屋的居民的投诉拆分，并且，作为城市管理的结果，使艰难的决定推迟机场。 1994年12月，旧机场关闭，公司转让14公里从市区范围到西部。 在同1994年它开辟了新的飞机平台十月镇附近的村庄。

一个新的时代

布良斯克国际机场仅因为它开业一年后获得其新的地位。 1996年7月，它发出的第一个国际航班（瓦尔纳，保加利亚）进行涡桨“AN-24”。 1997年，开辟新的国际目的地伊斯坦布尔（土耳其）， 布尔加斯（保加利亚）， 执行已经喷气衬“的Yak-40”和“图-134”。

发展是如火如荼。 每年，乘客都提供了新的航班。 布良斯克机场正在扩大其领域，包括在俄罗斯。 在2010年，它打开了常规方向莫斯科，在2013年 - 在圣彼得堡，并在2015年 - 辛菲罗波尔和克拉斯诺达尔。

对机场，以及出发时间表的信息，请参考拨打+7（4832）59-00-80指定。