摩托车M-72。 苏联的摩托车。 复古摩托车M-72

苏联时期的摩托车M-72大量一些厂制作，1940年至1960年。 它确实在基辅（CMH），列宁格勒的工厂“红色十月”，在全市高尔基（GMZ）伊尔比特（IMZ），在莫斯科摩托车厂（MMZ）的。 最初，重型摩托车M-72是专门制作了交付给军队。 该机器配有轻机枪，将其安装在婴儿车的前部。 自行车没有在贸易的民政部门到达，如果一个人对M-72“顶”，它停了下来，并没有解释选择了机器。

军事任务

摩托车M-72进行分级使用“铠甲”一词，但他并没有装甲。 捆绑在机动部队并且是在水平地面步兵战车的基础载体。 二战决定性的战役没有摩托车，因为他没有从敌人的炮弹和子弹的保护。 这是足以让我的小碎片进入发动机，它停了下来，士兵们仍然没有盖和死亡。 有效使用M-72只在闪电攻击的情况下是可能的，惊奇的气氛当敌人混乱，无法抵抗。

开始生产

在M-72的原型是德国BMW摩托车R71，在德军结构中最常见的模式。 这些摩托车的五个被秘密购买了瑞典，运到莫斯科，拆除和检查。 1941年3月莫斯科摩托车厂开始生产的俄罗斯版本。 苏联摩托车 比德国外长竟然不差，虽然在流水线机器经常去。 基本单位和部件摩托车在不同的工厂生产：发动机使得斯大林，变速箱命名的汽车工厂 - 上AZLK（列宁共青团厂）在高尔基市的GAZ生产，童车和传动轴。 因此，在第一，M-72摩托车计划释放通过供应商的不一致性阻碍。

战后时期

在战争中，摩托车M-72在位于疏散区炭疽工厂制作。 然后将其添加到索引名“乌拉尔”。 当战争结束后，苏联一直存在出口激增，政府试图通过海外出售商品以获得尽可能多的钱。 M-72，苏联摩托车出口到50年在国外大量。 M-72“乌拉尔”心甘情愿地买下了欧洲。 简单的设计和可靠性都赞成该模型的主要论点。

从1955年起摩托车“乌拉尔” M-72开始在国内销售的人口。 民用版本不同改进的发动机，坚固的框架，所述扭矩传递发动机旋转到车轮支架。 气罐与题词“伊尔比特”装饰。 名义上三轮车辆汽车被认为属于它们的主人，但只有在和平时期。 在战争的情况下，每个摩托车“乌拉尔” M-72可以征用并送到前面。

技术特点

的M-72的设计以及装配到输送器组件过程中，这使得它可以释放在一段相对短的周期的大量计算机。 摩托车生产是由设计师来提高单个机构的技术参数的欲望受到抑制。 德国宝马摩托车R21包含了一些它没有被列入这是在苏联版的组件中使用的过程中的技术创新。 因此，工程师希望赶上并投入生产德国专家的所有有用的成果。

下一步是设计的发展：双工帧，双 换档 -杆操作，和（任选地摩托车手），弹簧阻尼器后悬架，所述伸缩前叉结构。 相反链转移的特点苏联摩托车传动系统成立。 动力缸练的分离，在这种情况下，建立了两个摩托车化油器。

发动机设计

相对的液压缸装置提供所述电动机的组合的良好平衡重力的中心低，其位于592毫米的高度。 辅助成分-发电机， 油泵， 计时器-经由齿轮驱动旋转。 铸铁缸上覆盖特殊的黑色漆的耐热特性。 土著曲轴工作的滚针轴承。 连杆被分割，每个坐在他脖子上的曲轴。 这涉及气缸的水平轴向位移相对于彼此的值39.2毫米英寸 双曲轴可以曲轴箱的长度减少由于减薄脸颊和曲柄销之间的（18毫米）。

军事设施

在该摩托车M-72在实施例民用仍然建立的细胞备件和弹药，以及用于RPD机枪系统中的回转装置。 在这种情况下，新的所有者无权拆除军队支架。 M-72 - 摩托车，其贴在网页上的照片 - 是苏联时代的一个最好的例子。

改进

自1956年以来 伊尔比特电机厂 切换到M-72M，其从先前的几个增强不同建模。 制动鼓 扩增特殊冲压光盘，提高安装辐条不同的最佳尾翼位置从它的粘垢更有效的纯化。 前翼抬起并固定于前叉的固定部分。 轮椅改变它的配置。

体育修改

问题M-72M并没有持续多久，“IMZ”很快切换到生产模式M-61。 除了标准的摩托车，在Irbite植物开发运动修改M-72K，轻质结构，用30升发动机的能力。 峰，配备有用于改变气门正时的装置。

M-72K，用于摩托车越野赛比赛，特别管道供给，需要空气质量从顶板箱容量。 摩托车轮“鞋”与深花纹轮胎。 头灯已被移除时，总重量被拖车的光侧减小。

摩托车M-72，零部件

在苏联，由于计划经济体制，生产的零部件已经提升到了最高水平。 有人认为，技术手段，应保证提供维修服务。 因此，我们建立了 库存， 这对于多年来聚集在仓库中的灰尘。 像苏联时期所有的摩托车，在M-72是几十年来提供备件。 目前，由于缺乏试剂盒用于从第二次世界大战有重型摩托车。

摩托车M-72，价格

目前市场上的二手车很多优惠。 也不例外和M-72“乌拉尔”。 甚至有极少数情况下 - 复古的摩托车在1957年释放。 成本取决于他们的状态 - 如果它只是一个三轮汽车生锈，可造价1000万个卢布。 但是，如果自行车已通过适当的技术修复技术复苏，有一个无可挑剔的表现，这一数额可能会增加至399万个卢布，因为它不是一辆摩托车，和独特的复古。