有什么能在自行车换档？

在自行车调速旋钮的设计更改轮的整圈所需的负载。在实践中，骑车人通过改变传送速度的变化蹬踏频率。每个转移将是最有效你的类型的地形。速度开关可以（取决于它所基于抵押型机构）而变化。有以下几种类型：与内齿轮换档，混合机构的外齿轮变速机构的机制。

速度选择与自行车内部变速

这种类型的开关，其特征在于这里，相对于外部传送机构隐藏在后轮毂，并且其中由所述速度变化执行的所有操作。通常情况下，这种类型的机构今天发布的交通和步行自行车。虽然有时这种类型的变速器可以看到在山上，“太棒了。”

由于这样的事实：封闭的金属的机制，它的优点是：由恶劣天气和道路状况，内置制动，以及易于维护耐磨性和耐久性，保护。这种类型的机制的缺点是修复道路，如果没有特殊的工具清除困难。也没有特别高兴，非常剧烈的摩擦机制节点。此外，这样的计划的产品是相当重的，这增加了自行车的重量作为一个整体。

速度选择与自行车变速器换档外部

它是对现代自行车最常见的版本（古典机制）。它提供了只有两个开关装置：前部和后部。前面简单地抛出链从明星到明星。这种机制也可能有一些有以下几点选择：

1）通过夹具固定所述框架（或夹紧滑架）的方法;

2）不同的角度可以相对于所述开关帧进行设置;

3）可以驱动电缆在各种实施例中，附连到的机构（下侧或上侧）。

后变速器有一个小功能。首先，它在这里由链条张力提供。其次，对于该车速的主要部分的交换机上（所谓的星）。如果前变速器只有三颗星，那么它可以多达九个在单一磁带（上最先进的自行车）。

在下面的混合系统，从积极的：重量轻，大量的项目，预算价格，简单的设计，使独立维修。然而，也有缺点：天气和道路灾害的抵御能力，更短的时间与关闭装置进行比较。

速度与选择的混合循环机制

本实施例结合了经典套筒和切换机构。然而，这样的开关的麻烦的是，他们的尊严难以覆盖从两种类型继承的缺陷。出于这个原因，他们很少看到在道路上。