有多少在莫斯科地铁站？ 在莫斯科建设地铁站

莫斯科地铁的世界是独一无二的，动态的，生动的表现力。 而对于莫斯科，并为客人比城市交通基础设施的一部分，等等。 莫斯科地铁，当然，具有一定的审美和精神层面。 然而，人们早已熟悉其大部分的用户。 他们没有时间与抽象的问题，甚至有多少想以上莫斯科地铁站。 他们是只多不少。

这一切是如何开始

它很快就会有八十年代以来，无论是在莫斯科地铁地铁列车运送旅客。 也就是说，如果时间来计算的第一条地铁线路的投产日期。 第一个乘客在1935年走过的索科尔尼基。 它连接城市中心与索科尔尼基的资本的东北部郊区的区域。 但建地铁开始要早得多。 这个过程甚至在伟大的卫国战争不会停止。 我们把它建到今天。 因此，它不是那么容易回答的问题乍看简单，有多少在莫斯科地铁站。 他们的人数不断增加。 根据对周边新居住区的建设和历史悠久的市中心的重建，随着越来越多块出现，新的地铁站。

缺点径向环方案

对于快八十岁年以来存在的莫斯科地铁的发展计划一再改变。 接受用于执行的在径向环系统最多四十年代到一个点提供的井交通。 很长一段时间，似乎近乎完美。 但它的缺点是与大都市发展出越来越明显。 其中最主要的是，从人口密集的周边区域的主要客流向中心方向，朝环线的事实。 在大多数情况下，要获得所需台可以只有两个变化。 最深的地铁站 位于莫斯科的酒店在这个城市的历史中心，这实际上不利于大枢纽的设计与施工。

改变一般概念

之后这种情况认真分析，在方向上的一般做法 地下发展计划 中直接连接莫斯科地区弦线的方向进行了修改施工。 这可以让你从Garden Ring区换乘站路程，不超载乘客中转流圈线。 城市的中心部分已经提供了足够的交通基础设施。 最活跃的建筑在今天进行的边远地区，在同一个地方，那里应该是 在莫斯科一个新的地铁站。 城市在许多方面的地图已经越过环城路，一旦它表示的边界。 地铁不应该是新界的大都市发展的背后很长一段时间的滞后。

有多少在莫斯科地铁站？

回答这个问题让仅涉及到一个特定的日历日期感。 在2014年5月22日莫斯科地铁对其中有194台12条运营线路。 你不应该怀疑，那些和其他人的数量将在不久的将来增加。 正在建设中的莫斯科地铁站是目前在城市在外围地区方向的现有网站和径向延伸的中央部分可用。 在几个地方的地下线路铺设延伸超过磁场方向的环形路。

在莫斯科地铁的建筑

莫斯科地铁的许多车站的建筑和装饰使它们成为国家文化遗产的一部分无条件。 在莫斯科地铁许多惊人的杰作。 富有表现力的视觉图像，它拥有世界上没有相同的。 当然，这样的说法是主观的。 但是，那些谁碰巧在各种世界各地城市的证明。 这些人有什么比较他们的印象。 他们可以信任的。 但是，莫斯科地铁的建筑都经历跌宕起伏，而不是它的所有站都是杰作。

试图挽救

公共地铁站莫斯科，位于阿尔巴特-Pokrovskaya，Zamoskvoretskaya和 Filevskaya线 产生非常简陋的印象。 这里的关键是，它们都建在对建筑的奢侈斗争的所谓的时期。 党在赫鲁晓夫时期的历史，政府执政，瞄准了金融节约成本，并允许您快速建立一个新的地铁线，并投入运行。 但该架构是实际上不，如果不采取在她裸露的功能主义。 许多在这个时候是基于标准的设计。 在莫斯科第一地铁站，这种类型的（它是“五一”阿尔巴特-Pokrovskaya线）具有多个穿过大厅列。 这次她又获得了贴切的绰号 - “蜈蚣”。 对过激行动法令克服只在七十年代中期，在莫斯科正在建设中的地铁站恢复了他的脸。 但是，早在我们的时间。

在莫斯科建设地铁站

哪个地铁站的资金将在不久的将来？ 批准并积极实施地下在长达2020年的发展计划。 的新站的出现在城市的中心部分所预期的，并且在径向方向的外周的延续。 到今年年底应该在北部方向卢布林 - 德米特罗夫线投产六个新站。 我们正在谈论Butyrskaya，Fonvizinskaya，Tepliy区，上Likhobory和谢利格尔站。 在2017年进入该站“胜利公园”和“Ramenky”中间站“罗蒙诺索夫展望”和“明斯克”之间操作Solntsevo陆地线路。 而在2019年，将有可能通过站“Volkhonka”在加里宁线，“特列季亚科夫”到“商务中心”通过，“Plyushchikha”和“库图佐夫前景”。

在未来Solntsevo和加里宁线需要连接到一个。 在莫斯科地铁Sokolnicheskaya最古老的将继续以“Salaryevo”和Tagansky半径 - 车站“科捷尔尼基”。 总体而言，考虑到所谓的光城域网的帐户开始行操作的郊区城市，到2020年在莫斯科的方向，你应该可以看到79个新站。 在随后的几年，计划在Novoperedelkino和里加的方向延伸Solntsevskiy半径 - 除了Chelobitevo。 哪个地铁站莫斯科将是2020年以后，我们还不得而知。

行第三交换电路

为了卸载该中心已进行了沿着组件的边缘和一个单一的闭环运行4个脊索动物系的开发和建造工作。 接近完成站“下Maslivka”和“商务中心”之间的第一弦段。 它应该在2015年最后一个季度推出。 四大行第三交换电路包括由路径基础组织交通。 如果航线认为合适的一个做一个环，在莫斯科地铁将运营第二环线。

地铁方便

这个问题的答案有多少在莫斯科地铁站的问题，甚至进入中最大的郊区城镇，如希姆基，波多利斯克，多尔戈普鲁德，列乌托夫和Mytischi的方向延伸的光条地铁线生效后更加复杂。 目前尚不清楚是否要自主式运输系统的站指莫斯科地铁。 易地铁涉及交通组织上现有的城铁特雷西或者，若技术条件不允许，在铺设新的平行的铁路线。 在任何情况下，这些路线在排除铁路区举行。

通过通勤列车容易地铁将不同仅对应于在地铁系统所接收到的发送列车和机车车辆整修的格式的最小间隔。 火车将到达首都的车站和火车站。 轻轨的整个系统将被整合到了莫斯科地铁，这是一个明显的缺点的总体方案。 但这种技术解决方案节省了大量的物质手段，并允许短的时间内提供可靠的交通连接到大的郊区小镇的居民通勤在首都工作。