特点Tverskaya地铁站

莫斯科地铁的地铁站“特维尔”莫斯科河畔线不是一般的历史最早可相当于30年代的深度，当莫斯科地铁的未来一直处于 设计阶段。 电车线路反复修改计划，即所谓的“储备”，即在今天有地铁站“特维尔”，第一行的直通莫斯科的人口密集中心铺设过程中已创建的地方空的地下空间。 从这个网站当时建站不得不放弃了一些技术上的原因。 我们只有40年后回到了车站。

地铁站“特维尔”。 特点施工技术

这台正在使用旧的积压下的普希金广场的深度还是建。 她被委任在1979年的夏天，直到1990年被称为“高尔基”。 据其结构类型的地铁站“特维尔” - 是trohsvodchataya塔站深基坑。 喜欢她的人很多，在建筑没有什么异常。 但现在它的建设许多工程解决方案可谓是独树一帜。 建设已经复杂的事实，该站正在建立在已经存在的拉伸“马雅科夫斯基站” - “大剧院”。 地质条件多在市中心一个复杂和城市发展是很厚。 这些情况被迫放弃独立的轴的建设和利用现有的站，我的“Pushkinskaya的”。

只是不得不放弃旁路隧道，以确保在一个已经存在的拉伸新站的建设过程中不间断运行莫斯科河畔线。 临时铺就的路径就在未来的地铁站“特维尔”的中心线。 图片，图表及建筑与建筑结合的教科书作为合理选择建设战略和技术的一个例子工程解决方案的计算。 这是苏联设计的经典之作，在设计和地铁线路建设的中心的一条重要经验 大城市。 在他们的历史建筑和文化遗产的完整性的保护。 站形成了一个方便的交换节点转变到“契诃夫”和“普希金”。

地铁“特维尔”。 建筑特色

内部，由站点明亮的大理石和红色花岗岩为主。 美学设计的概念主题是苏联经典Maksima Gorkogo，其名称的站原本穿着的产品。 “革命的海燕”，致力于雕塑，其中有当它成为必要建立过渡到车站“契诃夫”，从站，结束移动。 普希金广场 具有致密的历史建筑，所以站“特维尔”是一个地下大厅。 他与站“Pushkinskaya的”紫地铁二号线的大厅相结合。 从这里你可以得到在复杂的社论“消息报”的地下商场“特维尔通道”。