科捷尔尼基地铁：期待已久的开放计划于2013年底

在城市舒适的住宿环境是离不开高效的公共交通网络。 莫斯科 - 而不是例外，而是她自己的车的移动变得越来越困难，每年。 这个城市正在迅速增长，住宅莫斯科环线以外的房子的积极建设。 在许多地区，莫斯科的分离 - 莫斯科地区是非常有条件的。 这附近的一个例子是该地区新科西诺站和列乌托夫，凡在2012年9月开始工作站新科西诺站。

它看起来并不在近郊建设资金外的地铁奇妙的想法。 现有的线的延伸，的新的，包括第二环的外观。 据市当局的承诺，在2020年莫斯科地铁将改变得面目全非。 理由不相信数据的断言的是，部署积极建设在城市的不同部分，而工作不仅限于被栅栏围未来站的领土。 特别是，开始为科捷尔尼基地铁线的工作。 同名车站在2013年年底开通，将有助于简化当地人的方式向首都的中心。

地铁科捷尔尼基 - 该项目的历史

这个想法在莫斯科市科捷尔尼基出生在2010年边界内建立一个站。 会议决定建立一个统一的交通枢纽，其中包括该项目的公交站 自行车停车场， 停地铁和购物商场。 园区内的地铁站科捷尔尼基的建设将有计划地采取资本及其卫星城镇的交通运输系统一体化的步骤之一。

根据2012年5月决定将通过莫斯科的政府，在2013年年底，应建成投产段紫地铁二号线项目获批，2011年和。 和Zhulebino科捷尔尼基 - 建筑建成后，将通过两个站的开幕进行标记。 这样的决定的通过转移的前期工程完成的时间，因为他们原计划于2014年。

在2012年第三季度末，已开始为地铁科捷尔尼基建设和隧道向她的场地准备。 2013年4月离开了由850从地面走150米。

地铁科捷尔尼基 - 困难

前段时间，媒体积极讨论有关建设完工的推迟可能的传言在晚些时候，由于是有它的过程中的一些问题的事实。 首先，土地登记问题分配给该站。 其次，在施工过程中这是几所房屋需要解决，防止构造。

因此，包括建议的官员（在城市政策萨芬Khusnullin副大都市指标）所做的最后期限将被推迟到2014年底。

然而，有一点时间之后，莫斯科地区的政府阿纳托利Nanosova副会长口中响起否认，他向公众保证，所有的问题，包括组织，涉及到地铁建设科捷尔尼基及时解决，项目将按时完成。