著名的俄罗斯飞行员。 第一个俄罗斯飞行员

第一个俄罗斯飞行员米克哈尔·耶菲莫弗Nikanorovich，完成在欧洲的培训课程后，刚上任就1910年3月8日斯摩棱斯克省的当地人取得其对敖德萨竞技场，在那里他看到了一百万人飞行天空！

他驾驶自己的飞机，它购买的奖金赢得了飞行员在尼斯的最负盛名的赛事。 拥有欧洲语言的彻底工程知识且具有良好的身体准备，他在技术运动推进了运动员。

他在那里学习了第一个俄罗斯飞行员？

他的旅程航空开始在俄罗斯境外。 他发现他的机会。 一旦在1909年巴黎附近（在Mourmelon）创办一所学校的飞行员来自不同国家，俄罗斯冠军，骑自行车和摩托车（这是迈克尔的原有成绩）去那里学习。 他是最优秀的学生公认的先驱杏Farmana飞机工业（飞机，实业家，飞行员 - 的第一个航空记录的作者），他亲自教他。 第一次单飞叶菲莫夫发1909年12月25日的一年。 后来，他吐露他们学校的墨盒艺术飞行员培训的成员。 事实上，俄罗斯成为了教官。

同年秋在敖德萨胜利的介绍后，俄罗斯第一试点工作取得气球的全俄节在圣彼得堡。 在那里，他遇到了在莫斯科大学的教授，后来 - 空气动力学的科学，教授Zhukovskim Nikolaem Egorovichem的创造者。 实用试点技能是对科学家的价值。 茹科夫斯基显示，在新的朋友没有空闲的兴趣，因为科学家在莫斯科高等技术学院举办的航空圈。 而这个圈子导致了航空飞机设计师阿尔汉格尔斯克，斯捷奇金，图波列夫。

贡献米尔拉·菲莫瓦飞行的俄罗斯技术

同时最好的飞行员之一的经验和技能提请注意俄罗斯国防部。 他被要求带领塞瓦斯托波尔飞行学校，其中（同时并行是由另一个航空学校在加特契纳组织，圣彼得堡附近）列车俄罗斯飞行员。

老师的创作态度 - 教练米尔拉·菲莫瓦 - 飞行训练中显示出工作的个人潜水，大坡度转弯，计划与发动机关闭，精确轰炸。 这些技能，他有条不紊地胜任培训的塞瓦斯托波尔学校的学生。

此外，第一俄罗斯飞行员发明所属装置直接使飞行器发动机运行到没有辅助导频。

劳动米尔拉·菲莫瓦和他的同事及时证明。

1914年第一次世界大战。 可怕的行动，欧洲随后razrushevshee经济，导致一旦它的两个帝国的崩溃：俄罗斯和奥匈帝国。

自1915年以来，试点№1俄罗斯巧妙地参加了战斗，使得空中侦察和精确轰炸。

随着德国飞行员战斗在法国，英国，俄罗斯飞行员。

皮特勒·内斯特弗。 世界上第一个RAM

俄罗斯飞行员迅速采取空中作战的法国学校根据敌人的迷惑战术，突然演习。

特技飞行表演的俄罗斯学校诞生在战争前夕。 以上，基辅第一个俄罗斯飞行员之一附近的1913年8月27日Syretska场 - 彼得·尼古拉耶维奇·内斯特弗 - 使得“在一个垂直平面沿封闭曲线飞行”，即所谓的死循环？ 公平地说，我们注意到，特技飞行表演并不是绝对的即兴飞行员和这个医生茹科夫斯基教授薄的空气动力学计算的严格实施。

在战争初期发现一个明显的问题：飞机不完整，由于缺乏对空中作战的准备。 在第一次世界大战飞机的开始，它是不完善的。 击落敌人的唯一办法 飞机 竟然是攻城。

世界上第一个公羊1914年8月26日一年取得的特技飞行学校的发明家彼得船长尼古拉耶维奇·涅斯捷罗夫俄罗斯军队。 它既是世界上在混战的第一场胜利。 但代价是什么？ 在世界上最好的飞行员之一的壮烈牺牲，在绕过祖克瓦（位于利沃夫附近）德国战斗机失去了“信天翁”他们“莫兰”被迫设计师思考的问题。

一方面，这一事件表明：第一次世界大战的俄罗斯飞行员的心理状态的动机，目的在于夺取制空权。 在另一方面 - 就其本质攻城不能被视为战斗理性看待。 毕竟，人物要活着回家。 这架飞机是采取实际需要。 不久，第一个法国飞机工程师已经开发了机枪，经过他们 - 和德语。

俄罗斯军事航空的诞生

1915年曾有俄罗斯军队2中队。 而他们的下一个春天添加在法国制造的飞机打另一个16.直到1915年俄罗斯飞行员。 C-16 - 国内第一架飞机是在俄罗斯设计师西科尔斯基成立于1915年。

第一次世界大战的俄罗斯飞行员已经装备了过时板“纽波特11”和“17纽波特”。

试点专业

15德国飞机击落的第11军团中队Evgraf尼古拉耶维奇Kruten的队长。 他学会了特技飞行的技巧在加特契纳航空学校，掌握同传说中的“死循环”。 然而，这并没有阻止他的专业发展。

一般来说，主导战斗的欲望刻画了第一次世界大战的俄罗斯飞行员的心理状态。 军事事业Krutnya，官爱国者，是短暂的，结束了，不幸的是，他的英勇死亡的紧急情况。

他很快吃完攻击敌机的完美战术。 首先，感谢娴熟操纵第一俄军飞行员之一Eugraph Kruten强迫他的车鸭敌机下，然后用机枪打落它。

前俄罗斯飞行员尖子

例如Evgrafa Krutenya，谁惨遭由于在能见度低的情况地面碰撞死了，我们就可以理解了第一次世界大战的俄罗斯飞行员意识的特点。 被火烧焦，掌握了战斗的战术，他们意识到还增加了战争的航空作用。

在形成了俄罗斯飞行员，由真正的专业人士熏陶。 然而，敌人并与俄罗斯不可忽视：Kazakovym Aleksandrom（20击落飞机）; Krutnem Evgraf（17个匹配赢得空气）; Argeevym保罗（15胜）; Sergievsky鲍里斯（14）; 谢韦尔斯基亚历山大（13）; 索克·格雷戈里，Makienko多纳特， Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom，Vakulovsky康斯坦丁 - 6。但是，这些都是少数。 战争的肩带，可以这么说，拉普通步兵。

第一次世界大战的俄罗斯飞行员的小各种社会成分。 他们都是贵族，在同一个学校，飞行学校。 所有的军官知道彼此个人。

尽管如此，战争的天空整体色调并没有要求俄罗斯和德国 - 曼弗雷德·冯·里希特霍芬，沃纳·沃斯（48胜）（“红男爵”，80架被击落的昵称）。

他们几乎没有延迟和法国勒内·保罗·福克拿下了75场胜利，他的同胞乔治Ginemar - 54，卡尔森Nenzhesser - 43。

俄罗斯飞行员我世界的英雄主义

尖子，德国和法国，因为我们已经提到，令人印象深刻的优点是简单：同步机枪螺旋桨飞机的存在。 然而，值得尊敬和钦佩的勇气，这表明著名第一次世界大战的俄罗斯飞行员。

如果驾驶技能和俄罗斯军官的勇气的标准并没有德国和法国的劣质院校，由于设备陈旧，他们往往死了。

伟大的卫国战争的开始。 德国航空的优势

第二次世界大战的主要内容，它摧毁了约50万人，已变成两个百万军队的冲突：德国和苏联。 航空在战斗已经担任复杂的军事行动的重要组成部分。

她变得更强大，大大改善。 飘上演示第一次世界大战特色的方面：

- 木双翼飞机设计与翼之间的导线支架机架;

- 固定起落架;

- 开放式座舱;

- 速度 - 高达200公里/小时

早在1935年德国空军部为首的proizvdstvo创新的全金属战车，“汉高”是不是111，“Mesershmitt” BF 109“容克”的菊87，“多尼尔”做217和菊88 V.

例如，新的轰炸机“菊”装有1200升/秒每两个发动机。 他开发了440公里/小时的速度。 这款车与它带来了1.9吨炸弹。

这种技术的苏联模拟 - 轰炸机DB-3 - 开始生产4年之后 - 从1939年。 然而，主轰炸机在战争的开头由一个木制慢HAI的 - BB（220公里/小时，炸弹负载 - 100公斤）。

到了第40年，上个世纪，双座战斗机已经失去了它的意义。 在战争的主力战斗机的开始，苏联军队是木制双翼飞机-16发动机710升/秒。 它的最高车速为372公里/小时，但设计已结合：金属机翼和机身 - 用木头做的。

德国是，考虑到西班牙战争的经验，在1939年，他开始生产战斗机的“梅塞施密特” BF 109 F.

在空中霸权的斗争

在战争的第一天非常复杂空情。 6月22日瞄准800 nevzletevshih轰炸摧毁了 苏联飞机 在空中主要机场，以及400（敌人一直战斗经验。）德国人在他们的家乡地区实际上杀害，所有的新苏联的飞行技术。 所以，空气的控制同时，与去年1941年6月22日，由德国人占领了。

很明显，在这种困难的情况下，俄罗斯飞行员证明自己在战场上不能被充分利用。 然而，胜利去了德国空军的沉重代价。 随着22.06在05.07 1941年，她失去了飞机807。 仅适用于1941年6月22日 - [R苏联飞行员进行了6000个架次。

今后，在空中优势的斗争体现在苏联空军的组织形式演变。 她从多兵种单位取出且主要集中在新 - 飞机。 战斗机，轰炸机，攻击：该化合物通过混合均匀取代。 操作在1941年，被创建的4-5团，这在1942年逐渐被空气取代的军队储备空气团。 到战争结束时，苏联方面已经打过17名空气军队。

因此，机会已经达到战争的很长一段时间。 就在那时，俄罗斯著名飞行员二战英雄的认可之中。

苏联飞行员的第一个重大胜利，根据空军，空军元帅Kutahova P. S.主任，排在莫斯科战役。 许多纳粹轰炸机，寻求突破到资金，有可能使28只，占比仅1.4％。 在俄罗斯二战飞行员在1600年戈林飞机杀死了首都的郊区。

早在1942年末，苏联军队已经做好准备，在制空权报复。 供应量指令形成的5幢现代战斗机的全金属飞机。 自从1943年夏天，苏联战斗机开始决定的条件在外地。

在战斗的组织创新

在各部门的实战经验和友谊的基础上，飞行员被分成几个战斗，一组最好的尖子。 各战斗机除法来确定所述前带的局限性追捕德国轰炸机。 为了配合战斗开始系统地使用无线电。

以下是一个这样的战斗的例子。 针对四（链接）苏联战斗机（领导者 - 主要Naidenov），德国派11“梅塞施密特” 109个型号。 领导打架，从第240 IAD的指挥所持续。 及时飞机场飙升第二链路YAK-1进行放大。 因此，在战斗中需要8至11头牦牛“Messers”。 此外，所有的决定性技能。 苏联王牌 - 陆军中尉Motuz - 对4“Messers”转战充分。 由于机动他设法逃脱火线，下一个淘汰的第二架敌机。 两个逃离剩余。

攻击他们，“容克”组一个拼平均从一季度客场输给了他们的机器的三分之一。 由于我们的飞行员轰炸纳粹飞机运动的活动的结果停止。

战士可能的攻击和大型敌人空中力量取得了“净化空气”巡逻推进内陆外观的方向。 由于燃料和弹药用尽他们轮流，在战斗中生产作战力量的积聚。

俄罗斯的报复。 在库班的战斗

苏联航空制空权是赢得了一场战斗在塔曼半岛。 法西斯集中有1000架飞机的组。

苏联方面有大约900辆战车。 我们的战斗机配备了新飞机的Yak-1，牦牛-7B和LA-5。 为了一天发生脚趾几十空战。 这种无与伦比的aviastolknovenii写道L.一勃列日涅夫的“小地球”，讲述了如何证人，看着与土地的对抗。 据他介绍，在同时仰望天空在几次争斗中可以看出。

在争斗在库班震中229空军师第4空气军队。

第二次世界大战的俄罗斯飞行员，经常造成重大伤害，在心理上打破德国王牌谁认为自己是世界上最好的。

对于这一切，但必须承认的是，德国王牌英勇作战。 如果德国是值得的胜利，俄罗斯的英雄，似乎已经失去了自我保护的意识全部。

在战斗最激烈的苏联飞行员的日子在船舱睡觉，上升到天空和一线队一起，他们就上阵，甚至接受伤口，肾上腺素喂养后。 很多几次改机：金属受不了。 每个试点觉得这个故事是怎么回事。

这是在听证会上表示，在库班空气中的第一次响起了传说中的短语，德国的“杰克”尖子展开友好汽车转向飞行：«ACHTUNG！ ACHTUNG！ ACHTUNG！ 波克雷什金在希梅尔！ ACHTUNG！ 作为波克雷什金在希梅尔！»。

在战斗中在库班的胜利，并在二战结束后俄军事飞行员开始在天空中占据主导地位。

满足：波克雷什金亚历山大·伊万维奇

这个故事 - 一个独特的试点。 辉煌的理论家和实践光辉战斗机的战斗。

亚历山大，爱上了 飞行员的职业， 在生活中一直想做的不只是“水落石出”，也“抢甚至超越了什么是可能的。” 他努力完美，但它不能被称为自私。 相反，波克雷什金是领导者，作用于“难道我这样做！”的原则。 他是一个有才华的工作狂。 在他之前，我从未有过甚至是伟大的俄罗斯飞行员没有达到绝对优秀的水平。

梦想着成为一个王牌，他成立了自己的弱点（拍摄锥，右机动），然后由成百上千重复的持续培训来实现他们的同事们的首要地位。

亚历山大对摩尔多瓦的边境战争的第一天打的第55战斗机团的一部分。 他被分配去探索敌人的错位的部分，而这个任务波克雷什金出色应对。

波克雷什金总分析正反两方面的经验。 例如，他的战斗机后，覆盖低速轰炸机，“放倒”（亚历山大然后通过前线回到了他），他意识到减速的危害性，并制定了新的维修策略 - “蛇”。

亚历山大已经制定了俄罗斯的创新战略和空战战术，是绝对足够的时间需求。 他的创作的人总是讨厌野心家和教条。 不过，幸运的是，天才飞行员的想法很快就发现，在战斗机领域手册的实施方案。

亚历山大可能已经失去了翅膀

1942年6月团，他在那里的Yak-1英雄服务，成为逆天。

在1942年夏天，在巴库搬迁的重新武装。 直接不妥协的飞行员，他的天赋，做一个清晰的职业能力建立对他羡慕不已。 在当师长正在接受治疗的时候，这些卑鄙的人已经使用之间的战斗喘息的时间来解决的得分与不易平息的王牌。

他被指控违反法规和规章，甚至受审。 波克雷什金很可能是在难民营......为了自己的信用，师长，他得知了这件事情，破坏非正式律师计划救英雄飞行员。

越飞越高

自1943年3月波克雷什金飞美国的“眼镜蛇”。 在1943年春天，该团迁至库班，对空战的震中。 在这里充分演奏家战斗机作战显身手。

库班“诸如此类”的战役在整个苏军的作战飞机订单始建于根据所产生的亚历山大·伊万维奇策略。 阿萨“德国空军”遭受了前所未有的损失，为自己。

名称Pokryshkina永远的金色字母被写进俄罗斯航空在他面前的页历史被列入其中第一次世界大战的俄罗斯飞行员。 然而，飞行员甚至超过了他们的王牌成为当中的王牌。 到了第二次世界大战结束时，他指挥一个战斗机空军师。 亚历山大取得了超过600个架次，击落117架敌机。

Kozhedub伊万Nikitivich

据官方统计，亚历山德拉Ivanovicha Pokryshkina的结果超过了只有一个人：Kozhedub伊万Nikitovich。 优一个农民的儿子，自学读书写字，“在人类试验中，”伊万第一次看到从驾驶舱天空在1939年。 那家伙就爱上了飞行员的职业，在他看来，世界上没有什么比这更漂亮。

不只一次，他成为一个王牌。 人类已经学会了在Chuguyivske aviauchilische飞行情况。 当第二次世界大战开始后，他冲到了最前面，但它没有公布，留下担任讲师。

写几十个五份报告，飞行员教员在1942年秋，在第240战斗机团服役。 Kozhedub飞到LA-5战斗机。 波克，急忙形成并送到斯大林格勒前线匆忙，没有适当的飞行训练，很快就被打破。

1943年2月，新格式的军团再次送往前线。 但一个半月后 - 26/03/1943城市 - 伊万Nikitovich“击落”。 他，那呆滞缺乏经验和关闭在飞机的掩护下，立即由六个“Messers”袭击的起飞来。 尽管未来的王牌主管战术，由于缺乏掩护他的“尾巴”的是一架敌机。 由于惊人的机动伊万Nikitivich则幸免于难。 但教训 - 要与覆盖面有着千丝万缕的配对的天空 - 教训。 展望未来，他说，在未来Kozhedub击落63架敌机。

他总是飞到LA-5，这是由6代替同事回忆说，他对待他们不是机器而是人。 与他们交谈，亲切地称...一些难以理解和宗教是在人与机器之间的关系。 但令人惊讶的事情是永远，永远不要在飞机上伊万并没有任何紧急情况下单失败，大多数飞行员不只是保存装甲靠背。

结论

伟大的卫国战争的俄罗斯著名飞行员被授予苏联最高奖 - 苏联亚历山大和伊万波克雷什金Kozhedub的英雄称号 - 三次; 71试验（其中9 - 死后）接收到该高标题两次。

所有奖项 - 值得人。 “英雄”被赋予了15架击落敌机。

在苏联的英雄 - 传说阿列克谢·彼得罗维奇Maresiev，谁是重伤截肢和腿后回到了行动。 Vorozheykin阿森·瓦西尔维奇（46击落的飞机），苏联两次与英雄战斗的独特模式的基础上，特技飞行的理想藏。 苏联英雄的两倍 Gulaev尼古拉Dmitrievich，谁拥有了惊人的（在战斗中的河流普鲁特，他能刚刚超过4分钟击中五架敌机）。这个名单很长...