西伯利亚：历史，描述，范围

西伯利亚路线是通过西伯利亚从俄罗斯的欧洲领土延伸到中国的边界的陆路。 它有很多名字。 其中：
- 莫斯科 - 西伯利亚的道路。
- 大道。
- 莫斯科 - 伊尔库蒂诺区。
- 西伯利亚主要的邮政路线。

这条道路的最后部分由Kyakhta和Nerchinsk的分支指示。 根据一些估计，西伯利亚的长度是11000公里。 这是沿着赤道的地球周长的四分之一。

需要创建

在相当长的一段时间内，俄罗斯和西伯利亚的欧洲地区之间的沟通只是沿着独立的河道进行的。 这与缺乏道路有关。

1689年，“中华人民共和国条约”在俄罗斯与中国之间签署，由于各国之间的官方关系首先有可能。 此外，协议开辟了各种贸易关系的道路，造成了国家之间建立运输走廊的需要。

开始施工

12（22）。 11. 1689年颁布了皇家法令，命令将莫斯科与西伯利亚联系起来。 然而，道路的建设被推迟了。 另外四十年，没有采取任何行动。 该法令仍在纸上。

即使在彼得大帝下，也可以通过各种陆路，水路和道路从莫斯科到中国。 只有1725年，由Savva Raguzinsky Vladislavovich计数团率团的代表团被派往中国。 由于她的谈判，1727年，签署了“缅甸条约”。 这项协议确定了未来克什他省定居点附近的国家边界。 还签署了“卡什赫茨基条约”，规定了各国之间的贸易和政治关系。 最后，在1730年俄罗斯接手建设一条新路，被命名为西伯利亚的路线。 这些作品在19世纪中期完成。

地理

西伯利亚的道路是当时最长的道路，连接在一起的世界两个不同的地方。 但从莫斯科到中国的陆路成为连接俄罗斯国家中部与东部郊区的最短路线。

建在俄罗斯地图上的西伯利亚路线？ 它的线程来自莫斯科本身，然后去Murom，通过Kozmodemyansk和喀山，Osu和 Perm，Kungur 和叶卡捷琳堡，秋明和Tobolsk，塔拉和Kainsk，Kolyvan和Yeniseisk，伊尔库茨克和Verneudinsk和Nerchinsk。 最后一点是Kyakhta。 因此，西伯利亚的道路横跨西伯利亚到中国的边界。

20世纪初，这条陆路线路有所改变。 如果你拍摄时间的地图，那么西伯利亚地区位于秋明南部。 它通过Yalutorovsk和Ishim，鄂木斯克和托木斯克，阿欣斯克和克拉斯诺亚尔斯克。 此外，它延伸到伊尔库次克，与先前的路线一致。

但到19世纪末。 西伯利亚地区 - 世界上最长的道路之一 - 已经不能满足俄罗斯国家日益增长的交通需求。 这就是为什么政府决定建立跨西伯利亚铁路。

定居点建设

新建的西伯利亚地带需要一定的安排。 为此目的，定居点在整个长度内建成。 此外，道路上的村庄和村庄很长，在路的两边。 定居点的郊区位于离中心一至二公里的距离。

为了使街道更加紧凑，房屋被最狭窄的一面放在路上。 这样一个定居点，靠近教堂的中心部分，通常由于街道平行于干路线而扩大。

发展领土

西伯利亚地区成为解决以前居住不足的地方的主要原因。 政府为强迫殖民地铺路。 西伯利亚的道路是一个从俄罗斯欧洲地区乘客的地方。 此外，被驱赶的农民也被驱赶到这里，房东们把这些农民作为新兵。 这些领土和自由移民定居下来。 他们来自西伯利亚和俄罗斯的不同地区。

随着陆路发展，移民涌入这些地方也是如此。 这些领土逐渐成为西伯利亚人口最多的地区。 搬到这里的人有政府福利。 两年来，他们在职责范围内免除了所有现有的职务，除了上限。

西伯利亚路线终于建成后，政府对前村村庄农民增加了对维修过桥和桥梁，运输军人等职务的责任。这些职务是俄罗斯各省同乡农民的40倍。

邮件消息

除了与中国建立联系外，西伯利亚路线还有必要为俄罗斯提供更多的目的。 没有这条陆路，就不可能组织国家邮政服务。 道路的建设已经使政府的所有期望都得到了证明。 所以，如果在1724年从莫斯科到托博尔斯克的邮政物品每月只运送一次，那么早在1734年 - 每周，二十年后，每三到四天。

为了确保整个西伯利亚地区的交付顺利进行，建成了一些邮政站。 包裹的交付是由车夫或农民进行的。

丑闻之路

西伯利亚路线是一条陆路，除了许多邮政局外，每25-40个国家都有一个阶段。 其中第一个建于二十世纪二十年代。 根据行政改革，被定罪的党派走下坡路，分解为第61阶段。 沿西伯利亚路线的囚犯运动秩序受到特别文件的管制。 那就是“阶段宪章”。 其中，安排监狱的主要规定，流亡人员流动程序等。

西伯利亚地区是囚犯在沿途行进两天后可以在过境监狱内休息的地方。 为了这个目的和阶梯小屋，位于几乎所有的邮政站。 两天内25-30天的距离超过监狱货车，有时包括携带家庭用品的车。 有时候，囚犯可能会生病或死亡。 然后，他的尸体被放在车上，并在下一阶段继续进行。 正是在这里，谚语诞生了：“交给生命或死人”。

在1783年至1883年间。 约有150万囚犯通过西伯利亚路线。 其中还有政治反叛份子。 例如，在19世纪90年代。 这条路由A.N.两次交付。 Radishchev，谁是国内samizdat的创始人。

交易路径

从莫斯科到中国，道路不仅复兴国际，而且复兴国内经济关系。 在这条陆路上，有主要的展览会 - Makarievskaya和Irbitskaya。 另外，由于路线不同，不同地区之间货物不断交流。 例如，喀山省出现了丰富的海湾，开放了离工厂不远的工厂。

由于西伯利亚地区，俄中经济联系有所扩大。 在这条路上，皮革和毛皮交付国外，银和油，松子和稀有鱼，鹅肉等等。 荷兰，英国和法国也使用了西伯利亚的道路。 在这条路上，他们将货物运到中国。 也应该说，火车沿着西伯利亚地带延伸，全年连续不断。

运输走廊的出现有助于在该国建立三家大型武器工厂。 在他们的列表二叠纪大炮，伊戈夫斯克武器和喀山粉。 他们将产品沿高速公路运送到俄罗斯国家的中心。

位于西伯利亚的陆路线东部被称为“大茶路”。 就是大篷车，从中国送茶。 在俄罗斯在18世纪末。 即使是一家新公司，Perlov与Sons，出现了。 她喝茶，交给帝国的所有地区。

道路状况

沿着西伯利亚的路线行走是非常困难的。 事实是，整条路情况非常不理想。 西伯利亚地区的描述在一些旅客的回忆录中。 根据他们的故事，这种方式在地方看起来像一个犁，由纵向的沟沟切割。 这显着地减慢了运动，与之相距只有7-8小时才能克服30英里的距离。

托木斯克以东，道路经过丘陵地带，但也处于非常不令人满意的状态。 这也引起了旅客的投诉，数量稳步上升。 尽管如此，尽管有这样的情况，数千公里的道路是可靠和廉价通信的手段。 最初，它只分配了四列，通过山脉和河流的过境点，gati和copses。 然后凯瑟琳二世命令沿着桦树路。 树木彼此相距在2公尺84厘米（四个arshins）的距离，保护道路免受积雪影响，不允许旅客在恶劣天气下车。

在我们这个时代的道路

莫斯科 - 西伯利亚的陆路在近一个半世纪中具有很大的国家重要性。 然而，在1840年发现的轮船河流交通之后，以及在1890年铁路这些地方铺设铁路，其使用开始小规模进行。 俄罗斯的经济增长增加了该国的运输需求。 这导致决定开始建设跨西伯利亚铁路。 在1903年完工后，缓慢的商队贸易转移到新的轨道上。

今天，西伯利亚路线的老南部分支几乎完全被喀山的信息覆盖到马尔梅日市，然后到彼尔姆和叶卡捷琳堡。 与此同时，前西伯利亚的路线已经几乎完全重建，今天是最高级的高速公路。 在现代路线之外，有一个从Zura到Debiosy村的情节，其保存程度是不同的。 积极用于当地需求只是其长度之一。 这是从Shurnogut到Debjes的路线。

在道路上，喀山彼尔姆还有西伯利亚的其他路段，不在新高速公路的边界之外。 他们的状况是不同的。 一些先前铺设的方式保持良好状态，用于当地交通，其他一些则完全退出流通，现在已经长大了。

博物馆

在1991年，在Debesy村开设了一个独特的综合体。 这是西伯利亚的历史博物馆。 其主要目标是维护18至19世纪莫斯科与中国之间主要道路的记忆。 是俄罗斯的主要邮政，贸易和枷锁。

该建筑物内有一座博物馆，建于1911年由Mulyukov的第二公会的商人Murtazoy建造。 在以前的时间里，这是一个较低级别的营房，离狱长不远，囚犯被关在货物之间。 博物馆的建筑受到国家保护。

该工作人员由十五名员工和四名研究人员组成。 它们保护和繁殖博物馆的资金，今天有三千多本珍稀书籍，民族志和其他展品。
这个独特的综合体的展示在三个大厅里开放。 他们的主题：
“主权道路”。
- “西伯利亚的村庄”。
- “森林遭遇”。

建筑二楼有“卡拉杜万村学校历史”，“西伯利亚历史”等展览。 他们的展品介绍了从1790年到现在的邮政传播发展。 与此同时，游客也可以了解到客车的衣服，以及交通工具中使用的铃铛，吊带等。复杂的客人非常感兴趣的是革命前的文件，包括邮政地图的地图，描绘了喀山地区。 在展览中，您可以看到二十世纪初制造的电话机，莫尔斯仪器，二十世纪四十年代邮政员的品牌衣服以及第一个苏联电视台。

关于卡拉杜万村历史的部分装备了当地的历史资料，包括手写古兰经，商人前家主的个人物品等。

员工不仅在博物馆，还在Debesy村以及周边地区进行观光活动。 这个独特历史遗迹的主要活动并不是商业性的，而是研究和文化群众。