货运直升机。 在世界上最大的直升机

最大的运输直升机设计和建造在苏联。 其更详细的描述将出席审查结束。 飞机可以垂直起飞，着陆，悬停，并用在距离大的负荷移动。 下面你可以看到被列为几台机器 是世界上最大的直升机。

MI-10旋转翼机

一个苏联的运输设备，这是发达国家1961年至1964年。 它属于军用车辆的类别，设计了早期的Mi-6的基础上。 投产于1963年。 起重设备的限值为15吨。 每小时235公里 - 几乎两倍的最大速度空车重量。

关键的起飞重量 - 43,7牛逼他的第二个名字 - “飞鹤”。 板载它包含28名乘客和主要设计用于运送弹道导弹。

“西科斯基公司的CH-53E»

这种修改是一个重型运输机，这被认为是建立在美国最大的旋翼机。 这个最初的目的 - 开展海军陆战队特种作战。 然而，后来的运输直升机CH西科斯基-53E开始在其他领域使用。 在操作过程中被证明是可靠和有效的高速机。

单位是服务与几个国家，包括德国，美国，墨西哥和以色列。 发行总数这一系列的520多个机。 限制为19吨，速度的最大速率起飞重量 - 每小时315公里，空物体的重量 - 10.7微米。

“波音MH-47E奇努克»和贝尔AH-1‘超级眼镜蛇’

MH模型是美军运输直升机的变化，CH-47C的基础上作出的一个。 在从1991年开始使用。 它的重量超过10吨，有310多公里/小时的最高速度，被认为是世界上速度最快的直升机副本之一。 它今天继续在一些国家使用。

“超级眼镜蛇” - 一种类型的双引擎的美国战斗直升机，用于其基础是一系列的AH-1W的前体。 修改是美国海军陆战队的主要打击力量。 时速350公里，它的重量高速车门槛 - 近5吨的空当，而三分之一以上时，设备齐全。

休斯XH-17运输直升机

这个单位在1952年建成了。 当时他被认为极大地重（19.7吨）。 这飞鹤用于提升和外部悬挂运送重物。 发布单位只有他试飞的一个副本发生在卡尔弗城（CA）。 储备的速度 - 每小时145公里。 到现在为止，这款车拥有了36.9米，旋翼直径大小的记录。

“西科斯基CH-54塔希»

在这一系列的重型运输直升机是专门为美国陆军设计的。 他在越南活动期间进行了多项业务。 对于所有的时间这个修改的105个机被释放。 该装置适用于对水平位移（11公里），以及多达三个九公里最昂扬上升的最大高度的纪录。 它的重量 - 9吨，最大速度 - 240公里/小时 临界起飞重量为21吨。 积极利用不同国家的军队。

Mi-24型

运输直升机俄罗斯这一修改旨在支持地面部队传达重物。 在船上可能需要多达八名乘客，这还不包括一对飞行员。 该机被认为是欧洲第一，世界第二，属于专门的战斗旋翼机技术。 米格-24是在服务近三十多个国家。

他们非官方的名字（“加”，“鳄鱼”，“玻璃”）的设备已在阿富汗战役期间收到的。 最后昵称卡住他身后得益于平板玻璃面板，其配备了机舱的外部。 限制飞行重量 - 11.1吨速度阈值 - 每小时335公里。 空单元重7.5吨。

MI-6

该机具有比米10设计用于民用和军用目的的较为温和的表现。 直升机试飞于1957年夏天。 五百多份，分别生产到1972年。 最高税率为12吨。 当时他被认为具有时速300公里的最高速度是最顽强和快速旋转翼飞机之一。 极限起飞重量 - 42.5吨和空车重量 - 27.2吨。

B-12（镍12）

实验双螺杆直升机是在世界各地同业中最大的汽车。 他本来是要运送货物重量不小于30吨，包括硬件项目洲际战略弹道导弹。 总建了两个这样的机器，其中一人举起44.2吨重量的2200米的高度。 空装置的重量 - 68吨，最大起飞重量 - 105吨，速度阈值 - 260公里每小时。 现在一个副本已经成为了博物馆的作品，而另一个用作展览复杂空军的问题。

破纪录

最大的运输直升机，这是投产 - 是米-26。 考虑更详细的特性和功能。 本机的设计早在上世纪七十年代。 第一次飞行发生在1977年该系统的主要目的 - 军用和民用的可能性。

现代的Mi-26设计主要是在军分会，可运送乘客和重载荷的数量巨大。 值得一提的是，范围相对较小。 无需加油和货物满油箱直升机可以覆盖约800公里。 关于机器的令人注目的指示其大小。 车辆的长度为40米，主螺旋桨的直径 - 32米，而货舱的宽度 - 3.2米。

米-26的特点

看货直升机有几个优点，并具有甚至其批量生产之前设置他的信用记录数。 1982年，该机器能够压倒25吨的重物，举到四公里的高度。 该单元的整个重量就达56.5吨。 九个世界纪录由飞行员Irinoy Kopets设置。 此外，船的旋翼飞行器机组人员可以在大约280公里/小时的巡航速度通过强气象边缘克服周期长度，通过期间2000公里。

米-26是能够输送各种作战车辆，其重量不超过20吨。 装弹机通过后舱口在其自身动力下进行，具有一对摆动的打开翼片。 此外，直升机可容纳80个部队或伞兵68人。 如果有必要，该设备被重建为伤员能容纳担架和三个陪护人员的运输。 该范围可提高通过安装额外的油箱在飞行直接进入货舱。

米-26的维护计划的参数

下面是直升机的主要技术特点：

• 轴承/转向螺旋桨的尺寸 - 32 / 7.6米直径;
• 在主螺旋桨叶片的数量 - 八块;
• 机器的长度 - 40米;
• 底盘（跑道/基） - 8.95 / 5米;
• 质量（最小/最大/推荐） - 28 / 49.5 / 56万吨;
• 负载能力指数（在驾驶室/在外部悬架） - 20/20米;
• 货物空间的长度/宽度/高度 - 12 / 3.2 / 3.1米;
• 船员 - 两个或六人（外悬挂的管理）;
• 最大载客量 - 80人;
• 动力装置 - 的每个11 400马力蒸汽涡轮发动机功率;
• 速度（限制/巡航） - 每小时二百六十五分之三百公里;
• 燃料消耗 - 3.1吨/小时;
• 在最大负载功率储备为475公里。

天花板这个直升机在49.6吨平均起飞重量4.6公里之间变化。

设备

发展军事运输直升机米-26，设计师已经考虑到了以往机型的不足和薄弱环节。 有利的变化是进气口。 之前这些元素灰尘设置的保护，从而能够净化的百分之七十的流动。 这一决定使得从灰尘的地方起飞，而不会影响发动机的性能。

此外，改造维修机械师时不需要额外的设备维修站点。 装卸容易由一对的5000公斤卷扬提升能力提供。 也可以通过液压驱动的装置，其可从驾驶舱，所述货厢或直升机的外部控制调整装载坡道。 开发者已经装备便于车辆的离地面负载，或直接的设备附近的飞机。

附件的Mi-26制作了最新的技术和技术成果。 该直升机装备有气象雷达，使飞，不管天气条件和时间。 该器件具有高精确度，并在几分钟内设置。 还有一个在驾驶舱中的三通道自动驾驶仪，升级通信记录系统和飞行数据。

结果

运输直升机米-26，到目前为止产生的，一切都归功于出色的性能和较高的安全水平。 然而，生产是相当温和的，通常在特殊订单制造汽车。 该设备不断升级，配备有现代化的设备，并符合所有国际标准，在同级车。