赛车手“一级方程式” Bryus Maklaren：传记，成就和有趣的事实

赛车心灵的每一个球迷是你自己的世界级的飞行员的列表。 其中之一是必然题为“安全，技术和高度熟练的驾驶员; 永不沉没”。 Bryus Maklaren（布鲁斯·麦克拉伦）领导的一个类似的列表为多。 因此，震荡，除了悲伤，他的突然去世后在古德伍德同时测试新赛车迈凯轮灿上午，尤为强劲。 尤其是残酷的讽刺是，他特意选择了不参加的两站比赛迈凯轮在印第安纳波利斯，回到英格兰采取了起来，像往常一样，一尘不染准备测试能是汽车的事实。

飞行员，谁是只有33，以其永恒，快乐，年轻的外观，很容易忘记，所有的世界级的车手，他与他的朋友杰克·布拉巴姆，经验最丰富的是，在比赛期间的条款除外。

Maklaren Bryus：传记赛车

出生30/08/37在 新西兰的奥克兰， 在家庭LESA和鲁思·麦克拉伦。 16岁时，他已经是一个牌照的持有人，在参加他的第一个山地赛在奥斯汀7他的父亲是一名工程师和摩托车赛车手，鼓励他，是他的最大支持者。

布鲁斯·莱斯利·麦克拉伦，尤其是当他累了，跛行明显。 这是病，被称为结果 股骨头缺血性坏死的疾病， 它突然罢工在以往健康的男孩九他们重视的床在医院长达两年的骨科病区。 后髋关节的恢复并不像以前那样发挥作用，有时疼了一下。

现在回想起来，很显然，独家幽默布鲁斯阻力，耐心和恶作剧起源，或者至少，在这段延长的时间结晶。

医院的情况下，

一种情况是值得记住他。 布鲁斯一直是一个安静的领袖，在他住院期间带领他们的同龄人，在四轮轮椅被关闭，秘密夜间突袭下缠绕，流畅，倾斜的路径。 指导肯定是悲惨的，当然，有病床上众多攻击。 这个故事的一个重要部分是，团队的所有成员及其领导人回到了自己的床铺没有被卡住而安然无恙。

非常重要的是他的父母在他早期的生活。 他们的支持和父母的关爱显然是帮助制定一个成年人布鲁斯快乐的接受生活中的酸甜苦辣，他的同情心，善良，关心他人和自己的巨大成功的决心。

留在欧洲

这是适当补充的客观因素和遗传因素遗传性状。 布鲁斯是新西兰国际大奖赛协会奖学金的首位获得者“赛车在欧洲。” 这使年轻的飞行员前来旧世界，但在抵达它几乎本身。 20岁的Bryus Maklaren和他的朋友科林·比兰作为力学采取在英国土壤于1958年。 Dzhek Brebhem，约翰和查尔斯·库珀取代必要给他那么他的父亲和两个新西兰人搬进店里字面上建立自己的赛车“公式2”库珀。

这不是Bryus Maklaren赛车“公式2”过不了多久，他们成功的表演迫使爱好者寻找到赛车节目，以找出谁是这个小和非常年轻的代表联合体。 但是，所有诧异于1958年的竞争在德国大奖赛，团结种族F1和F2在纽博格林。 这一事件的结局是最好的Dzhek Brebhem评论说：“我不知道。 几个阿拉伯人有三个扳手和备胎赶到不仅填补在与会者名单，然后他们赢得了比赛该死。“

开始在“泰瑞尔”

总之，布鲁斯来到第五和第一F2赛车中，站在讲台上沿着托尼·布鲁克斯，谁在同一天在赢得了比赛，“一级方程式”，“范沃尔。” 就在那时，他开始了他真正的赛车生涯Bryus Maklaren。

传车手在同一队，1958年急剧变化时，“泰瑞尔”，这是选择有才华的飞行员的能力来区分，布鲁斯主动提出开车送他F2库珀，而这种友谊和教育经验发挥了很大作用。 完美迈凯轮开始表现在许多方面。 已故的迈克·诺迪Groman和巴尼是朋友和认真力学库珀。 布鲁斯开始前一个小时来到了他手里拿着一个小名单，并说：“诺迪和迈克，你有油到顶部填充它”机械师甚至没有屈尊回答，给他一个杀气。 如果他们连看都不看他一眼，然后迈凯轮无法打开加油口盖往里看。

到“库珀”的转变

次年，他与杰克·布拉巴姆和Mastenom格雷戈里一起加入了“库珀”的团队。 很少有人知道，Bryus Maklaren就读于工程学院，并在随后的几年是不是其他两个司机谁拥有更多的时间参加测试，开发和准备的车，这是他和布拉汉姆。 这是最重要的，快乐的辛勤工作的时期。

这也是时候在运动领导人开始意识到，尽管它有最大发动机功率重要的是，单圈成绩可以减少和设置在机箱。 根·蒂勒尔在这里的先锋，他总有布鲁斯在这方面的高度评价。 作为解释它泰瑞尔，你要确保测试时的驾驶员驾驶以恒定的速度，一圈一圈后，再能谈汽车的行为等最困难的事情之一。D.正是在这里，奠定了随后形成了整个赛车运动的基础。

经验和稳定性

1959年年末，Bryus Maklaren在22，成为最年轻的司机一次赢得世界冠军，“一级方程式”的比赛 - 美国大奖赛举行的“赛百灵”。 对于“库珀” 1959年日是第一个连续两年的黄金，为球队赢得了制造商冠军，并在1960年，杰克保留了世界冠军的称号，23岁的布鲁斯在飞行员的排名表排在第二位。 迈凯轮赢得了总共四个大奖赛：美国（1959），阿根廷（1960），蒙特卡洛（1962）和比利时（1968）。 其经验和稳定性，多年来指标是在所有的冠军，他在落后格雷厄姆·希尔，方吉奥，第五名的成绩存储排名 吉姆·克拉克 和他的朋友布拉汉姆。

他留在球队，“库珀”，直到1966年，成功Bredhema驾驶员的座位号1时，杰克离开了她在1962年建立自己的跑车。 这时，迈凯轮车队开始在赛车运动中的所有分支，包括跑车倔强的多功能扩展。 他喜欢它，并在美国结识了很多朋友。 1966年，他赢得了勒芒24小时耐力赛与克里斯·阿蒙在7升“福特马克IIA»和明年的12小时赛百灵与马里奥·安德烈蒂在“福特Mark IV的»。

自己的团队

另一个重要的里程碑是在1963-64赛季的实现，是因为他想独立，有自己的团队。 对于“公式”塔斯曼海，他有两个他自己特制的2.5升库珀的。 已故添美·迈耶度过了他的第一个赛季的欧洲式3中，肯泰瑞尔和布鲁斯的苗圃说他的才华都极为深刻的印象，并邀请这位年轻的飞行员和他一起在地球的另一侧。 这是是一种预演，因为祖·库珀也被打动了足够的签署在接下来的赛季中首位副驾驶和迈凯轮与年轻的美国合同。 虽然布鲁斯和夺得冠军，新的团队系列的最后一场比赛前练习的时候，有人在哀悼由于邓肯的惨死。 为了特迪·迈耶，死者弟弟的经理和机械师Taylera亚历山德拉，但是，它是一个长期的后续合作的开始，并最终创造迈凯轮赛车有限公司 在1966年特迪·迈耶作为合作伙伴。 从这一刻起，迈凯轮车队表现出另一种品质。 他成为一个精明的商人和一个勤劳的领导者。

Bryus Maklaren仍然是一个世界级的驱动程序，但越来越多的他的成熟，使他舒服的事实，其他人比他快，他的未来在于在设计，建设和发展。 然后建一级方程式汽车，迈凯轮和布鲁斯在1968年赢得了比利时Spa酒店在自己的迈凯轮 - 福特，后来在同一年，他的团队的丹尼·哈姆的飞行员赢得了意大利和加拿大大奖赛。

悲惨的结局

在这段时间里，计划在布鲁斯和特迪·迈耶，谁是导致他职业生涯的最高心中作了 - 加拿大 - 美国杯跑车组7公司迈凯轮赛事公司 收到的赞助商雪佛兰，固特异，雷诺兹和海湾地区的支持，并创造了一辆汽车，在1968年赢得了六场比赛五系列在1967年，四明六，并于1969年全部11个。 在本系列的出众的优势给了许多奖项，和Leslie布鲁斯·麦克拉伦，他的传记是如此突然又惨遭中断，这些优异的成绩获得西格雷夫奖杯的皇家汽车俱乐部。 但是，这并没有发生。

Bryus Maklaren，其死亡事件发生在1970年6月2日在直线轨道拉旺“古德伍德”刚转Vudkouta之前，测试了新的M8D，当全速分开车的后部。 空气动力学下压力损失不稳定即开始打转了车，来到了赛道，撞上障碍物。

个人生活

布鲁斯结婚帕蒂·布里克特四年后，他们在一次聚会中蒂马鲁，他去了当地的竞争见面。 1965年11月20日，他们有一个女儿阿曼达诞生了。

有趣的事实

• 奥克兰名麦克拉伦在他所研究的学校命名的一所学校，公园，工业园区，街道和房间。
• 1990年，布鲁斯被引导到新西兰的名人堂，1991年 - 在国际赛车运动名人堂，并在1995年，美国的赛车运动名人堂。
• 迈凯轮赢得了他的第一个大奖赛在美国赛百灵在1959年
• 在1966年出来的时候在比赛中“勒芒24小时耐力赛”的优胜者
• 他首先来到了在12小时的比赛在赛百灵在1967年
• 布鲁斯成了能是冠军在1967年和1969年。