速度直径：方案

一个长期需要创建西北部之间的传输链路 圣彼得堡地区 体现在大规模内城收费公路建设，其中心部分被称为西部高速直径。

这一切是如何开始

该项目的发展历史可以追溯到1990年，当时在为国家建设计划的前景下一个分辨率苏联政府把它在未来十年。 许多年以来，俄罗斯国家领导人并没有忽视改善和发展北资本的交通基础设施的问题。

建造工程开始于2005年。 公路建设持续进行，分阶段引入服务准备的距离。

含义公路

多年工作的结果将是高速连接线城市（莫斯科和基洛夫地区）Vasilyevsky岛一和海滨区的南部。 这条新路将删除一个主要交通负荷圣彼得堡的中心部分，以及在城市的南部和北部地区。

按照总体规划，圣彼得堡西部高速直径由三个部分组成：北部，南部和中部。 运输系统最多的总长度47公里。 几乎一半的持有桥梁结构，天桥和隧道的长度。

建设项目的唯一性

而大量的人工结构已经在高速公路的通行工业基础设施和景观区的特性所决定的。 为了不打扰以前建造设施的完整性，并演示了绿地面积方面，该项目的建筑师，就决定上的平台路线很大一部分的建设。

那种在俄罗斯没有任何尚未架设。 领先的创新建设成为西部高速直径。 圣彼得堡能的现代化设施，确保成为首都北部的新景点骄傲。

一些结构可以被认为是独一无二的。 这将是斜拉桥在其下通过的船舶航道。 说建筑的中央跨度的长度超过三百米。 穿越彼得罗夫斯基水路另一座桥，有220米，主跨长度。 海运河的交汇处，工作在具有两层chetyrehsotmetrovogo桥梁结构的建设正在进行中。

现有直径部

南段的第一个片段在2008年10月正式成立。 它完全投入运行四年。 南段从环城路发起并连接到海滨Ekateringofka河运输交汇处。

南部高速公路的长度 - 八年半公里。 近的方式三分之二走立交桥和桥梁。 这是最关键的部分直径，支持在大海港的方向大型车辆的连续交通流。

西部高速直径继续在2013年8月在北段工人运动开幕。 仪式由俄罗斯总统出席了会议。 新路径的长度超过26公里 - 超过总长度，覆盖西部高速直径的一半。 驾驶交通从海洋大道去名为“斯堪的纳维亚”国际意义的E-18高速公路。

方式的中心部分

至于中央区域，在目前的时间，其建设深入细致的工作。 在瓦西里岛西部高速直径将沿着整个领土的边界建成，将其连接到金钟和圣彼得堡滨海区。 路线总长度 - 约十二公里。 这是该项目的技术上最困难的部分，因为计划10层人造结构的施工。 据初步测算，中央线开始由2016年年初的预期。

该项目的经济和技术参数

西部高速直径为公共和私人投资者的欧洲合作伙伴关系的最大样本。 该合并形成的现金流预算，超过二百十十亿卢布的总和。 他们中的一半 - 它的预算，百分之四十是私人投资者。 剩下的百分之十是通过发行政府债券的招募。

在轨道的不同部分提供了四到八个通道的布置。 公路运输的允许的极限速度在高速公路上 - 每每小时110公里。 所有轨道区段投产后预计容量将不低于十万的汽车少。

现有票价

速度直径 - 付费的倒车轨迹，通过它会在合适的条件下维持庞大的结构被引导。

现有网站直径分为几个关税区，其中票价取决于车辆和时间类型。 对于乘用车和从十到四十卢布小型卡车的价格范围。 重型卡车的车主必须要三十到130个卢布。

付款方式

为了方便过往司机的它提供多种付款方式。 这些谁很少通过对WHSD，你可以买一张票现金或银行卡支付。

另一种付款方式是使用非接触式智能卡，它可以在使用运营商，服务为路作出。 SBR可以匿名或个性化。 使得后者提供百分之十的折扣用户。 相当定期补充地图上自己的账户，并沿路移动将几乎畅通无阻。

成为计算最能接受的方式，当通过正常的出货速度直径转发执行。 一个特殊的电子设备安装在车辆的前玻璃，并确保入口处公路立即付款。 应答器可供出租的高速公路运营商。 经常使用电子支付手段的提供高达百分之二十减少的票价折扣。

积极运作轨道旨在使圣彼得堡是欧洲最大的交通交汇处。 西部高速直径高速公路的整条生产线的全面启用后，它可以安全地提出，作为光二十一世纪的奇迹的正式头衔的候选人。