重型军用运输机Il-76TD：技术特点

IL-76是一架重型军用运输机，这架飞机已经飞行了超过四分之一世纪。 在此基础上，制定了民用和军事的各种修改。 船舶本身被修改，增加了新的机会，扩大了现有的机会。 尽管相当严重的年龄，在这台机器的基础上，仍然在设计新的版本。

TD模型成为这些修改之一。 Ilyushin设计局在1982年开始生产原型后几年提出。 标题中的两个符号被解释为“运输远”。 区别这个版本的其他细节将在下面考虑。

创作史

上世纪六十年代中叶，伊柳兴设计局收到了运输机发展的命令。 这项工作进行了好几年，并在70年代初结束。 早在1971年3月，第一架原型的IL-76飞机就被推出了空中。 在同一年的法国航空展上，向公众展示。

1973年，该模式进入批量生产。 第一批汽车在飞机工厂组装。 Chkalov在塔什干。 几年后，1976年，这架飞机也被军方接受。 从这一刻起，塔什干成为这一模式的主要制造商。 同年，在阿富汗爆发战争，根据非官方消息，敌对行动中95％的交通运输和人员运输完全是由于苏联飞机制造业的新奇事物--I-76。

迄今为止，这种机器的现代化修改仍然是俄罗斯军用运输航空的基础。 虽然这架飞机属于货运队 - 这是在阿富汗的这几年，他有一对23毫米的小枪口，位于尾部。

描述

Il-76运输机成为苏联的第一架飞机，其主要推进系统是 涡轮喷气发动机。 其余的汽车按照惯常的重型航空原理进行组装：扫掠翼和一个带龙骨的T形尾翼单元。 一个独特的特征是服务和货物舱的完全密封。 飞机上有三个货舱，其中一个在船尾，两个在前部。 这种布置允许直接进入4个流（几个门的后部舱口），但实际上这并不适用。 在大多数情况下，登陆只能从前舱口下降，而靠着降落伞的后方则会产生重型设备。

同时，像任何其他类型的飞机一样，IL-76TD有专门的设备，分两层，四台电动葫芦，当然还有几个货车。 后舱的设计是标准的，有三扇门，其中两个开放到两侧，中央一个下沉，形成一个梯子进入或滚动。 此外，在货舱中有几个滚轮轨道，以便于大型集装箱的移动。

这架飞机有四个强大的发动机，放置在机翼下方的塔架上。 从前面或从顶部看，很明显的是，机翼在机身上方，以一种突起形式，与前面的一个（正好在下面）是原型的特征差异，在其修改中，包括民用版本的IL-76TD。 一个功能强大的底盘系统，按照五点方案安排（机翼下有4个，鼻子下有1个），不仅可以着陆在混凝土条上，还可以着陆在底漆上。

修改

在进行修改之前，应该指出，我们描述的模型在现实生活中比在纸上早。 最初，这些信件收到一架装有加强型燃料箱的军用飞机以及新的发动机。 然后，经过一段时间，当设计师开始制作民事版本时，其中一个新的变种收到了旧的名字。

• IL-76是军用运输机。 作为一系列后续卡车的原型。
• IL-76T - 在这个修改中添加了一个附加的油箱。 该版本成为实验性的，但增加的燃料储备可以显着增加飞行范围。
• IL-76TD - 接收涡扇发动机D-30KP-1。 在其他方面，它重复了以前的发展。
• IL-76TDP - 也重复了以前的发展。 主要用途是扑灭森林火灾，对货物进行轻微修改，安装排水系统。
• A-50 - 这个发展的基础是与另外的燃油箱相同的原型。 该机配备了DRLO系统（远程雷达检测和控制）。
• IL-76M是特别适用于空军的组合版本。 技术部分重复T版本，但具有大炮装备以及A-50的功能。
• IL 76MD - 高于指定TD的军事选项。 新引擎和军事“填料”。 可运输中型坦克或最多200人的军事单位。
• IL-76LL - 这个版本是单独组合的，是一个用于开发和测试新发动机的飞行实验室。 客户自己是Ilyushin设计局的开发人员。
• IL-78是燃料油罐车。 最小装备，最小载荷。 两个额外的油箱。
• Adman1 - A-50版，为伊拉克空军收集。 有额外的雷达。
• Adman2 - 机器也被派往伊拉克空军。 这架飞机从事战斗机的控制和指导。

非标准开发

除了为开发人员创建的LL版本之外，还发布了更多的非标准版本。 根据非官方资料，存在1-2份，没有收到自己的符号 - 数字名称。 作为所有作为IL-76T的原型机 - 具有增加的燃料储备的飞机。 其中有飞行医院， 激光武器 的载体甚至是专为宇航员设计的零重力模拟器。

起重能力

在开发任何现代飞机时，无论何种类型，设计人员都必须考虑到大量的内部和外部参数，否则船只将无法进入空中。 当发展完成并开始批量生产时，航空公司的客户将注意其他物业，但其中一个将在设计师和运营商之间很常见。

这是承载能力。 在许多升级过程中，IL-76TD能够比其原型运载多一半。 第一辆汽车有28吨的数字。 最新的发展情况 - 42和新版本 - 高达60吨。

船员

像大多数苏联运输机一样，飞机在弓中收到圆形玻璃。 主要控制位置的上部和下部 - 导航甲板室。 IL-76TD的船员由5人组成。 这是第一个飞行员（又名FAC），副驾驶，飞行工程师和无线电操作员。 在队中也是一名导航员。 第一架飞机和纯粹的军事版本在船上还有两个，这些都是箭兵。 这是飞机的导航舱，这是由于弓的有些不寻常的外观。

充值

特别提到燃油系统。 在普通民用班轮中，不管发动机数量多少，有两个，有时三个坦克。 标准技术服务指导IL-76TD提到12辆坦克分为4节（按电机数量）。 在他们每个人中，仍然有一个主要，补充和备用坦克的划分。 因此，飞行员具有足够的灵活性来管理燃料消耗，并能及时响应任何不可预见的情况。 所有坦克的全部容量超过了10万升燃油的标志。

特点

我们研究了Il-76TD飞机的各个参数。 技术规范总结在一般清单中。

考虑到许多飞机已经飞过了二十五年多了，开始于开发商宣布的服务期限为30年。 诚然，值得注意的是，新的修改仍然在装配线上，而不是在现在被认为是海外的塔什干，而在乌里扬诺夫斯克。

• 机翼跨度为50米。
• 机翼面积为300平方米。 米
• 飞机的长度为46.5米，货舱为24.5米。
• 高度（在龙骨上）为14.7米; 货舱 - 3,4米。
• 宽度-3,45（货物区）。
• 体积为321立方米。 米

请注意，本节中的机身代表正确的圆圈，也必须说在飞机上有可能安装第二个斜坡，而货舱的长度是微不足道的，但是减小了。

航班资料：

• 最小起飞重量为88吨，最大为210。
• 巡航速度 - 800 km / h，最大 - 850。
• 飞行范围为4000公里，最大飞行距离为6 000公里。
• 实用天花板 - 12 000米。
• 着陆速度为210公里/小时。
• 起飞跑道（迷你）的长度为850米，着陆时间为450米。
• 发动机-4（TVD D-30KP-2）。
• 牵引力 - 每组12 000 kgf。
• 所有坦克中的燃料为109.5升。

禁止航班

新世纪的开始是第76个模式发展的黑条纹。 2000年，国际民航组织（一个监督所有民用航空的国际组织）加强了对现代飞机的要求。 对于不符合新标准的汽车，欧洲，北美，日本甚至澳大利亚的机场已关闭。 对IL-76的主要投诉是噪音和空气污染。

设备现代化的结果是版本，除90VD的基本指标外。 一个新班的飞机没有限制地在世界各地飞行，向世界上最多样化的角落提供载荷。

目前，

自第一次起飞以来，第76次在联盟空军服役15年，并继续为独联体国家服务。 新版本在俄罗斯，乌克兰，白俄罗斯等国家。 数百辆汽车组装出口。 除了军队，你可以命名今天使用IL-76TD的几个结构。 紧急情况部，救援机构，执法机构，以及一些从事货物运输的航空公司。 甚至有一个非官方的分类：An-124是最重的，747年的“波音”之一是最长的，IL-76是最多用途的。

结论

IL-76TD是一艘民用货机，不像安东诺夫那样着名，但由于在地面和混凝土条上登陆的可能性，它已经变得同样普遍。 尽管它的年龄超过了这个年龄，但是这种模式一定会成为更新，更现代化的原型，但不会失去传统和军事“卡车”的优雅外观。