铃木SV 650，公路自行车与运动特性

铃木SV 650 - 一个受欢迎的公路自行车与运动特性。 该模型是非常适合城市驾驶，虽然不时显示出其“suzuchy”字，并尝试站在后轮。 该车的动力和现代化的设计做了自己的工作，在650 SV得到了很多球迷。 没有人混淆既不是价格，也不保证条款，也没有任何其他标准。 买家排队。

我们如何解释模型的空前普及

摩托车铃木SV 650次审查，其中的传统是积极的，引起了业主的反应可言，“快乐的源泉！” 如果你收集车主的反馈和总结他们，在发动机的吸引力首位摩托车的所有结构部件的推移，一个巨大的V型双动力装置（汽缸的直径 - 81毫米活塞行程 - 62毫米）。 应当理解的是，虽然这样的参数 活塞 马达不能普遍，其容量为70升。 一。 在9000转/分。 声音引擎与直流消声器独特，虽然几次试图“扼杀”的设计师，美学家谁觉得不好的味道咆哮的摩托车。

如何提高完善

然而，该模型铃木SV 650种规格 其目的是在日本摩托车的优良传统，这是自1999年推出邪教车。 “铃木”的美国分公司的官方代表，当被问及原因SV 650的惊人的普及，只有耸肩。 该摩托车已成为一个头痛的整个车身设计，重新设计的支出后，更创造修饰技术先进的设备是不合理的，因为有一个风险没有改善，而是恶化其性能。

铃木SV 650调整

然而，投资需要证明，而铃木SV 650在空气动力学方面，这使多变量的设计进行了改进。 Obveski摩托车下跌，而不是标准的整流罩安装最小化。 机器的特点立即改变，但它是在哪个方向不明。 会议决定在大规模生产验证选项，并在同一时间离开开始生产的新版本与改进的铝框格。 因此，在2003年的市场上，有两种模式：略“剥离”铃木SV 650的版本和版本“S”采用了流线型的身体。

小的变化

稍微修改前悬架具有铃木SV 650羽毛直径41毫米，并且整个缓冲系统保持不变，前制动盘为更好的通风已经添加穿孔，卡尺也保持不变-双活塞浮动。 后悬架 加长摆臂，从而杆行程增加了30％。 卡尺 东机工制度取消，他被浮动单活塞日清代替。

发动机现代化

不需要发动机铃木SV 650进行调整，其现代化局限于安装一个新品牌的燃料喷射系统的具有双进气口和增加室的节流阀，其从5.8至8.5升延长。 更改消声器的能力 - 从5至6.5升。 配气系统深感胶结凸轮，从而显著提高资源凸轮轴。 专职16位处理器“读”曲轴的工作，接收到的新的设置，通过它提高了位置精度。

设备

最显著的变化是 仪表盘 摩托车和设备本身。 铃木SV面板650适应于标准仪表板模型SV1000，报警和指示器超车助剂也保持相同。 大灯等照明装置的摩托车在设计方面略有改变。

主要参数

铃木SV 650米的尺寸：长度 - 2080毫米，宽度 - 745毫米，高度 - 1085毫米，轴距 - 1436毫米，座椅线的高度 - 802毫米。 间隙 - 151毫米。 摩托车重量（干） - 165千克。 技术数据的摩托车是不是很排斥。 如果用同一类车的特点比较它们的参数SV 650是相当温和的。 那么，导致人气？

技术特点

• 发动机 - V形的，两缸，品牌TSCC，DOHC，四。
• 阀门 - 四每缸。
• 气缸容量 - 0.648升。
• 玻尔 - 80毫米。
• 压缩比 - 11.55单位。
• 系统电源 - 的39.2毫米燃料喷射锥直径。
• 风冷散热器 - 液体。
• 最大设计速度 - 204公里每小时。
• 加速百公里每小时 - 3.8秒。
• 油箱容量 - 16升。
• 变速器 - 六速，卡带。
• 后轮驱动 - 链条。
• 前轮 - 120/60 - ZR17。
• 后轮 - 六十零分之一百六十零 - ZR17。
• 前悬架 - 伸缩式喷泉，避震。
• 后悬挂 - 摆动可调，七分张力的，渐进的。
• 前制动 - 双活塞卡钳，双多孔盘，直径为290mm的，排出。
• 后制动 - 单活塞卡钳，220毫米的单盘直径。