在19世纪的俄罗斯北方之都 - 圣彼得堡 - 曾与中央街区和涅瓦河右岸的维堡区的左岸之间交通联系的困难。 浮桥， 由封河定期销毁，与任务无法在年底，市议会决定，以应对 建设资金 的桥梁，以铸造大道从维堡侧连接。 答应草案很复杂，因为之间的距离 内瓦·班克斯 为400米，深度达到2400米。
1871年，一个比赛是最好的项目，公布题为“铸造桥”。 未来的桥的名字，是由于这样的事实，他应该是一个延续 铸造大道。 在两年内，不同的公司，承包商已提交约20个项目。 一等奖获得了英国桥梁建设公司“威斯敏斯特”，它提供了四个跨度相对便宜的桥，拱桥，离婚的法案的两个部分。 工程师提供的宿营地铸造桥，其离婚是一个非常简单的方案进行了 - 翻。 最初反对这个项目是没有，不过，一年半以来，铁道部作出关于桥梁支座的建设的若干意见，并提交了关于计算finasovogo保证程序的可靠性及其疑虑。
在“威斯敏斯特”进行了修订，并拒绝，铸造桥递给上校A.E.Struve。 根据合同，大桥的建设是由任期四年来确定。 该合同签署后，虽然一些项目提出了从政府官员的问题。 司徒卢威坚持购买英国金属结构，虽然俄铁是不差，甚至比英语多项指标更好。 然而，推迟大桥建设已不再可能，因此，奠基于1875年八月 - 铸造桥接受人生的开始。 建筑商们马上面临着严重的问题。 在涅瓦河的这部分海底土壤层是完全不适合安装电杆，粘土群众不保持石材，基金会正航行。
底漆可以接受的硬度十岁米深，但材料为基础tridtsatimetrovoy深度将无法忍受没有估计数量惊人。 因此，决定撤销的盒子的原理最初几层 - 在密封圆柱体或球体焊接的金属片材的中空结构。 然而，有太多沉箱原来不是一切都顺利，河床被字面上的大石块和沉船散落。 在正确的深度安装沉箱，有必要床底下将其删除，但它是一个工作的地狱。 工人在桥上每天杀害数十安装支架。 最终，几个沉箱被莫名其妙地安装了，在这之后的工作开始用石头加载它们。 桥由于上半年提出的令人难以置信的技术困难成本。 然而，建设逐渐恢复节奏的一些假象，很快就到了可以看到一些成果。 这是五个拱形跨度6担当桥梁的可调部分提高。 九月1879年，建筑用两个月的延期完成，A.E.Struve被授予少将军衔。
如今，离婚铸造桥 - 最喜欢的视线Petersburgers和北方资本的客人的。