齿轮草案：目的和类型

每个人都熟悉折旧的概念 - 可以看出生活的绝对各个领域，特别是在工程。 折旧 - 是一个过程，让你吸收，偿还由一个机构或力量上另一个体施加的影响部分。 这一原则被广泛用于：从考虑到磨损在企业面前缓解交通对汽车的影响。

然而，在这篇文章中，我们讨论的不是具体和大约贬值，这样的事情齿轮草案。 如果大多数人都听说过的减震器，对于许多在这里这样的设备可能是一个新事物。 事实上，齿轮草案 - 是一个高度专业化的设备，这是最常用的列车使用。 在这方面，这个机制是非常重要的，被安装在所有的汽车，但可以改变吸收类型。 这是将文章中讨论。 什么是什么目的，他们可以在不同的场合中使用的设备和类型？

这是什么？

首先要明白，这种齿轮草案和其所服务。 因此，该装置的目的是还清或吸收（因此它被称为）的动能冲击能量的一部分，从而减少暴露于各种力，包括拉伸和压缩，在那里它被安装在轿厢的框架。 如何齿轮草案？ 设备内部有一个电阻，它转换在其他部队的动力不会损害汽车。 因此，在汽车这样的装置的存在 - 不是一个选择的问题，作为一个先决条件，否则影响力可以引起对组合物中，这将需要严重后果严重损坏。 对于类型吸收装置的，其中有相当多的，但不是所有的人都十分普遍。 本文将详细介绍的主要类型及其影响，以及受冷门类型的设备。

弹簧的拒绝

现在常见的设备，诸如，例如，吸收RT-120机，但它不使用弹簧，因为它是在开始。 该设备具有以下规格：

• 设备类型：摩擦。
• 120毫米为单位最大行程。
• 90千焦的最大功耗。
• 使用寿命（维修）：16岁。
• 总使用寿命32年。

最初，这些设备只是春天，但最终他们被实用和方便，也更实用，高效的设备所取代。 有几个问题，其中第一个是太多反冲弹簧。 也就是说，他们很好地吸收动能，但它给了她几乎不亚于抵消其效用。 其次，为了让他们在汽车正常运行，有必要形成产品是相当大的，可以说体积庞大，所以他们将被拒绝。 低功耗是一个决定性的因素，因为其他设备可以做没有比春天少有效，但它更紧凑。 正是由于这个原因，在目前主要用于汽车，装置，诸如吸收设备PT-120，和弹簧模型在缓冲设备仅使用。

弹簧摩擦装置

然而，事实是，弹簧装置不习惯于几乎没有一个区域并不意味着这样的安排在该领域不再使用。 他们只是没有非常有效的，所以创建携带运动摩擦的主要作用弹簧摩擦装置，而弹簧只是一个附加功能，也就是说，它们是潜在的，而不是动能完全的责任。 让我们来看看它是如何工作。 例如，齿轮的AGEs草案假定这是在两个滑架的碰撞产生的动能。 要开始识别设备的规格：

• 单位重量：不超过165公斤。
• 建设性的道路单元：90毫米。
• 标称110千焦耳的能量强度。
• 最大值130千焦耳的能量强度。
• 初始紧固的强度：230千牛顿。
• 关闭动力静：1600千牛。
• 总使用寿命32年。
• 大修前的使用寿命：16年。

犯输出上的影响还没有反冲弹簧的能量和动能后 摩擦力 （即摩擦力）和 势能 的弹簧的变形。 这结果好于对汽车的折旧令人满意多，所以这样的设备被广泛使用。

现在到处都可以，以满足吸收设备73ZW和其他同类机型。 是设备的技术特点如下：

• 单位重量214公斤。
• 建设性当然单元：90毫米。
• + 50°C的极限操作温度至-60℃
• 尺寸：长度 - 625毫米宽度 - 318毫米，高度 - 230毫米。
• 200千牛：初始的紧固力矩的强度。
• 1600千牛：单位关闭的强度。

弹簧摩擦装置的优点

弹簧摩擦装置被安装在汽车上很长一段时间，他们利用这一天。 其他类型的设备存在，但这种是最常见的一种。 出现这种情况有以下几个原因。 首先，它是简单。 其次，吸收这种类型的设备的安装很简单，程序便捷。 它们的尺寸比弹簧装置更小，所以吸收装置货车易于安装，并且不会造成日后的维护困难。 此外，当然，需要注意的变化和这些设备的基本设计。

液压机

类吸收装置是非常多样的，其中也有另一种非常流行的形式。 动作图像中的液压装置从弹簧摩擦显著不同，它使用了一个提供最大的缓冲流体的基础上。 该装置具有相应校准的孔。 的移动是通过所述阻尼流体已经流动。 这些开口的两个空腔，它们通过这些贯穿通道填充，根据负载连接在一起。 其结果是，它创建了一个统一的弹性阻力，甚至在相当有力的拳头有效地工作。

最初，有一个小问题，这是液体不能迅速恢复到原来的位置，所以这样导致错过拳的设备，也就是，当从一个室内的液体没有时间流入等，以减轻汽车的晃动的瞬间。 这就是为什么随着时间的推移，最大限度于液压机械的弹性阻力开始使用惰性气体。 修复吸收这种类型的装置是较为困难和昂贵的，但是它们的使用是一种有效的和便利的方法。 该单元被认为是有缺陷的，如果检测到的流体的泄漏，改变路线或过度磨损。

如何在液压机的折旧？

如果我们考虑到液压吸收单元的车，这是值得停止详细对这个装置的工作原理。 水怎样才能减轻打击？ 在这个问题的答案是由物理设置，这是因为密度和 水的粘度 提供了兑换和在通过所述液体通过克服，并通过特殊的开口推入相邻的室的时间的过程中损失的动能冲击能量吸收。 因此，吸收装置耦合器，汽车和其他任何元素可以是液压的，因为他还安排并不太难。 使用 惰性气体 在这种情况下是可选的。 但由于这种物质流体阻力提高了数倍，以及加快其恢复到原来的状态在进行下一步行程。

能源强度单位

如果我们考虑到齿轮草案，其最重要的参数之一是能源强度，这就是它，你应该首先注意。 这个参数表示，其能够吸收设备来完成其压缩阻尼元件，即直到时刻时，该设备不能够吸收冲击更多的动能的量。 因此，数字越大，效果越好。 弹簧具有非常低的能源消耗，这就是为什么他们不习惯大型车，在那里的影响力非常迅速压缩弹簧，吸收很少的能量。 另外要注意的是，该动能吸收不完全这样的方式创建的设备的事实 - 应是节能适量，可以将设备恢复到初始位置。 这就是为什么惰性气体在液压机作为需要感谢他没有那么多的动能液体返回到起始位置。

其他种类的设备

在上述各式吸收装置都没有唯一的 - 其中有更多的人，但是，在一开始有人说，有只说明最流行的。 所以，可以肯定这是值得注意的弹性齿轮草案，其中也有在各个领域，安装在汽车的时候，包括了很高的人气。 这种几乎完全个重复公开的液压机，但主要的区别在于，代替普通的水，这是通过在所使用的特殊弹性体流体具有高得多的粘度，这增加了其能量消耗这些设备校准孔节流，但在同一复杂化维护和增加了成本。 也不能忽视和摩擦装置，其被认为是弹性元件的装置。 他们动能吸收的发生是由于元件的变形是由于它们的摩擦。 有了这种类型的表面，你已经学会了，当你如弹簧摩擦装置阅读的设备。

联合机

我们还应该谈谈联合装置，其中一个例子是几乎是最常见的类型 - 弹簧摩擦。 简单地说，要结合设备是指结合不同类型的折旧。 在这种情况下，弹簧和摩擦型。 组合可以因此而改变。 如在文章中指出的，弹簧和摩擦元件的影响的组合提供大于正面。 正是这种复合型的车辆是迄今为止最为著名。 在这方面的活动的允许的，不是所有类型的组合两种类型的吸收装置中的。 最简单的例子是弹性体及液压装置的组合，因为它们具有相似的结构和不同基本上仅被在它们的服务所使用的液体。

车辆的选择

你需要选择的设备来实现这一目标？ 首先，提请注意吸收装置的主要参数 - 它们的功耗。 这是没有意义的与汽车或打击的低动能力的其他对象高能安装机器，如将观察到大的成本，而不提高性能。 此外，在任何情况下，不能把器件具有低功耗到受到严重冲击的对象，因为机器的力量是根本就没有对能源的期望量的吸收错过的，罢工将获得更强大的比它是按照既定的规范允许的。

当然，还有其他的选择，是值得关注，如安定，也就是成功地吸收相对冲击到他们的总人数还是不可逆转地输出能量，这是完全贬值吸收装置，并在未来不是用来返回到原来的值数位置。 这些参数单独地考虑每个项目应根据所有既定的标准和要求选择特定类型的齿轮草案之前商定。