“B-52” - 美国轰炸机。 创造历史

“B-52” - 轰炸机，波音公司在上个世纪的50-IES公布的美国公司。 它最初是为两种热炸弹在苏联任何地方交付开发。 为了这一天留在阿森纳的主平面 远程航空兵 美国的空军。

创造历史

B-52同温层堡垒 - 美国波音公司 - 军用世界上最大的飞机制造公司之一的心血结晶。 俄罗斯的语言，它的全称是翻译成“空中楼阁”。 它的发展始于20世纪50年代的时候，公司开始生产第二代军用飞机，即轰炸机。 这架飞机是为了代替两台旧型号：B-36和B-47。 第一个模型的作者是该公司康维尔，第二个 - 波音公司。

美国当局已决定更换活塞轰炸机和公布的设计公司之间的竞争创造战略喷气飞机。 这次比赛是在二战结束后宣布，于1946年。 在参加了比赛三家公司 - 到已命名加入道格拉斯。 应当指出的是，虽然没有高级军事领导人不相信一个沉重的喷气飞机的可能性，因此，即便有超过13万。公里范围内。 尽管如此，科学家，设计师和商人都以饱满的热情开始反驳这些偏见。 他们的任务是创造不只是一个轰炸机和战略导弹和出站。

前往这个问题，每个人都知道如何成为“B-52”（轰炸机）。 如何在这个品牌时代的新飞机，什么引导发明者？ 康维尔公司，以作为基础的活塞B-36，认为通过在箭头的形式安装喷气发动机和机翼，以实现目标。 第二个参与者，道格拉斯，设计了一款全新的车，其特点是将 涡轮螺旋桨飞机。 波音公司决定与他们合作，设置中型轰炸机B-47和提高其性能提高到了战略层面。

波音公司的建设

该组，这是根据暂定名“型号464”，从事该项目的开发包括六大主导的专家，这实际上在B-47上工作的同一部分。 乐队开始初步设计飞机“B-52”。 轰炸机，它的特征是比那些是在飞机上，由该公司先前创建高得多，需要新的方法和解决方案。 尤其是，很显然，期望的飞行里程和4.5吨预期臂意味着重量高达150吨增加机器的起飞重量。 这是上一代飞机的两倍。 此外，速度，根据技术要求，应达到960公里每小时。

为了解决在使用钢的问题 涡轮喷气发动机 J-57。 他们棒为3.4万吨。 会议决定，以建立八个这样的发动机。 在四套组合，它们分别安装在与挂架巨大的帮助下，飞机的翅膀，翅膀面前。 同时获得最大的纵向稳定性 飞行器龙骨被 构造足够高的。 对于燃料，其体积应已足够用于洲际飞行，增加了翼内部空间的371.6平方。 米

美国当局授予的开发公司“波音”，“B-52”。 美国轰炸机被批准于1947年，该公司收到了国家秩序，签约了两个原型。

测试

第一架原型机，它的军队被赋予指定的“XB-52”，准备在1951年11月结束。 然而，直到机器已准备好进行第一次测试，它成功地疼。 为了不损害公司的声誉，我们决定不要求飞机返回到工厂的真正原因。 试验悬浮解释需要安装 额外的硬件。 其结果是，第一次飞行的权利转移到第二台机器，由军队指定为“YB-52”。 它是在1952年三月中旬完成。

在四月中旬开始的“B-52”的飞行测试。 轰炸机装有底盘所谓自行车类型，这是一个相当好奇设计。 底盘是四轮机架（安装在用于它们中的每飞机机身分离凹部）已经配备有液压控制和自动刹车。 此外，设计人员在起飞和着陆过程中除去上的天气条件下的机器相关性，使得底盘设计的车轮允许你在倾斜于机身的中心轴设置。 因此，具有对风的速度和方向接收的信息，使用该表计算导频可以使飞机是在带的运行过程中侧向移动定位轮。 据该技术特征吸引了两年后的业绩正式在公众的关注。

当测试结束后，设备收到正式名称为“B-52同温层堡垒”，意思是“空中楼阁”。 然而，试飞员特热情经验没有差异。 在飞行过程中有很多的麻烦交付的油箱在机翼的空腔 - 他们都在不断泄漏。 Iskhitryatsya不得不在飞行途中停止泄漏。

许多问题引起了机组人员弹射系统：安全离开被弹射的飞机只能从三百米高度。 射手位于在厕所的后部和elektropechka分别安装在他的小屋。 在箭的飞行是从剧组几乎分离，只保留了与他的无线电联系。 因此，如果被拒绝，专家根本不知道发生了什么事情与飞机。 一旦它是一个事件与“B-52”的原因。 而在雷雨飞轰炸机是在气流中向下。 射击，以为飞机下降时，喷出，从而被迫甩开机枪。 他缺少飞行员已经发现地上。

串行修改

“B-52”，同温层轰炸机，1955年起身在传送带上。 首先发布了一系列的修改 - “B-52A” - 进入了一个战略空军在六月。 用于空中乘务员的培训，也驾驶过程中加油飞机飞机。 经过一段很短的一段“B-52B”。 共发布了50架这种修改的。 这一系列的机器完全准备好与主板上的常规武器和核武器的作战任务。 要做到这一点，他们载人更先进的发动机，最大推力的4.62部份。吨，瞄准和导航系统。 为了证明B-52（轰炸机）的功率继续不停的环球飞行，模仿的道路上打出了核攻击。

示威是由六次飞机空袭，历时从在日1957年1月16日的小时飞机场军事基地堡（加利福尼亚州）的天空出席。 在39.2万。公里的总长度飞行“B-52”轰炸机不得不进行加油过程（8月），并四次。 然而，并非所有的飞机设法使他们的方式。 在几个小时内，导弹由英国紧急降落。 意外的发动机故障是坠机拉布拉多降落另一架飞机的故障原因。 其余三辆车后不完全2天降落在洛杉矶附近的一个空军基地。 由于天气恶劣目的地，他们随后赶到半小时。

路线，其中包括在纽芬兰，摩洛哥，沙特阿拉伯，锡兰，马来西亚（设在这里的常规军事目标），菲律宾，关岛飞行和城堡的基础上，花了45小时19分。 飞行发生在可变高度10,7-15,2万。在米865公里/小时的速度。 当接近目标有条件作战速度增加到965公里/小时 飞行在大西洋，地中海，沙特阿拉伯和菲律宾期间加油飞机。 为了提高加油的效果发生在白天和晚上在任何天气。 之前起动过程减少了导弹的高度，速度在这种情况下是400-480公里/小时。

值得一提的是，第一轮环球飞行是由飞机“B-50”于1949年提出并采取94小时。

在第三系列飞机 - “B-52C” - 把更大的牵引引擎 - 8.7吨。 只有35辆是在1956年生产的。 通过对粉代替气动起动失败五次，以减少工厂中的所有发动机的时期 - 半到六分钟。 此外，它一直延续使用武器的可能性。 在“B-52”（轰炸机，导弹）设置新的巡航导弹，战略代号为“猎犬”（猎犬）。 离去的战斗警报，以减少作为加速器涡轮喷气发动机导弹可用于跑道飞行员的长度。 然后，从坦克导弹加油飞行。

损失

在60年代初，已开始使用飞机的预期目的。 “B-52” - 轰炸机sverhalny导弹 - 旨在在苏联的任何部分运载核武器。 我们开始沿着苏联的国家边界的第一次试探性侦察飞行。 应当理解，这样的飞机装有核弹头的崩溃，可以很容易地安排另一广岛。 同时，紧急情况“B-52”时有发生以令人惊讶的规律性。 事故涉及核武器是代号为“断箭”。 大多数事故发生这些飞机在美国，以及友好国家的天空。

因此，1958年出现了在北卡罗莱纳州，那里的飞行员误扔在房子的屋顶上有炸弹的国领土的第一事故。 其结果是，六人片段受伤。 1961年，在相同的状态已经下降飞机本身，吹弹倒塌。 一年后，在相同的状态，他跌轰炸机两种类型的戈尔兹伯勒“猎犬”导弹。

第一个悲剧在美国以外发生在1966年，当巡逻潜艇在上空西班牙“KC-135”相撞。 一个火箭落入地中海，三个倒在帕洛马雷斯村。 由于触发引爆全城被感染的钚。 去年正式颁布事故在格陵兰岛沿岸发生在1968年，当燃烧着的飞机未到达机场坠毁到海湾的底部。 其结果是，被感染的是6平方公里的区域。

最近修改

从1956年到1983年，我们创建了五个修改。 系列“B-52D”在101飞机的数额发行。 在这个系列中，我们缩短龙骨和改进的瞄准系统。 在未来的更新 - 电子 - 释放的只有一百架飞机。 它加强了机翼。 此外，设计师们安装的设备，使您可以在低空飞行。 更省油的发动机已被安装在F系列，其中包括89架飞机。 其中一人竟然是一个悲惨的命运。 1961年，在运动过程中的工作条件攻击战斗机系列“B-52F”。 战斗机飞行员错误地发射了一枚导弹击落轰炸机。 所有三名机组人员死亡。 这一事件后，飞机起飞与这样的练习。

导弹的最大数量排在了接下来的一系列“B-52”的。 轰炸机修饰的G的193件四年量自1958年以来发行的。 牵引机增加6.34吨，添加更广阔的飞机油箱。 最后一个系列 - N - 生产，直到1962年，只有102出来的飞机。 牵引电机已经由7.71吨。 燃油效率提高2.7万公里的飞行距离 - 到16700公里.. 这架飞机设置的飞行小时数的世界纪录不加油:.20170公里22小时9分钟克服。 而在2006年，这一修改导弹飞七小时在合成燃料。

从1965年至1984年系列飞机B / C / D / F “B-52” 退休了美国陆军。 随着冷战的起因于苏联的崩溃结束时，他们从战斗值班删除。 因此，到1992年，军队离开159个导弹改进G和H在从俄罗斯武器领域中的安排，导致这些轰炸机的总量减少。 2008年，剩余的H系列机器也开始减少。 此时在军队分别为68导弹，这将是服务到2040年。 这可能是因为这些飞机将使用期限冠军。 轰炸机参加了几乎所有美国的军事冲突。

特点

“B-52” - 喷气式战略轰炸机，配备了八台发动机。 他驾驶6名船员。 其中的基本特征可以被称为翼展是56.39米，船体 - 49.05米高度 - 12.4米。 起飞重量221.5吨用最后的修改来实现。 链路的每个电机是7.71吨。 飞机的距离分散等于2.9古都。M. ，开发轰炸机的最大速度为1013公里每小时。 它有敌对行动7730公里半径。

船上的导弹安装6管20毫米炮，它位于在平面的后部。 “空中楼阁”，旨在打击可达31.5吨炸弹负荷。 此外，该导弹配备了最现代化的设备，为成功地进行 电子战。 特别地，该装置安装在其上的错误信息的噪声和干扰，谷壳和装置红外陷阱。

今年早些时候，美国官员已经蔓延关于新版本的“B-52”的信息。 轰炸机，其特点是系统复位点仅在外部吊索弹投掷，现在都配备了“智能”系统。 由于可以从官方的帖子中可以看出，精确制导弹药现在将被放置在炸弹舱。 新系统的安装将增加飞机至少50％的容量。 此外，它会从外部悬挂，其由15％降低了油耗删除“灵巧”炸弹，以及帮助保持对敌人，它的武器应是轰炸机信息的保密性。

价值2460万美元的合同，波音公司在去年年初收到。 按照计划，新系统将在早2016投入使用。 另外，在军队的计划，以适应“B-52”无人驾驶飞机下。

航空“祖父”

美国“家庭-52” - 轰炸机，谁从存在的第一天起不断与同等级的图-95的苏联战略轰炸机相比。 专家军用航空，两架飞机被称为“遥远的飞机的爷爷。” 这两款机器在空军取得了这两个国家的超过60年，经历了常规的现代化。 俄罗斯对手美军被调用，因为它是平庸的，熊。 辩论关于他的车子比较好，而对于一些指标，一直持续到今天。 军事专家指出，这两架飞机已经从简单到战略导弹轰炸机的进化路径。 机相似，许多其他功能，例如，无论是飞行范围超过万公里。 此外，敌人的领土是由两台机器以任何形式甚至没有在一条直线上移动来实现。 与此同时，以极快的速度发展，美国“B-52”。 轰炸机涂-95相比，加速到千。公里/小时， 最大速度 “胎体”到达850公里每小时。

然而，也有一些特征，通过这些国产车比其海外竞争者好得多。 这些参数，特别是涉及高效率的发动机 - 至少两次。 据专家介绍，以10-12万元的飞行范围。美国轰炸机“B-52”的花费公里160-170吨航空燃油，而俄罗斯飞机在同距离将只有80万吨。

国内有关专家在军事和有关发动机直言不讳的评论。 据他们说，图-95在于一个事实，即所有四个发动机都配备了反向旋转螺杆的优势。 因此，其可靠性他们提供的国内运营商的导弹比“B-52”的优势。 美国轰炸机配备了八个发动机，但他们带来了很多的问题，有一个相当薄弱的表现。 据专家介绍，通过海外军事空中单位的损失证明。 所以，我们知道，从发行并交付给军车的740，他们成功减掉120飞机。 此外，它是美国轰炸机“B-52”已经引起了一些热核炸弹，未发现这一天的损失。 有些人认为，炸弹曾在格陵兰岛的领土和葡萄牙海岸丢失。

导弹装备微妙之处

所有国家的军队，特别是主要大国如俄罗斯和美国，这是武器的最大的生产商，从事潜，有时在公开比赛。 航空 - 这是不变的竞争的一个区域。 是天空之王 - 还有什么比这更负盛名的军事生涯？ 俄罗斯和美国的轰炸机不断比较。 例如，美国人反复引用的数据支持他们的机器优于对国内的导弹和炸弹负荷几乎几次。

俄专家倾向于将治疗与怀疑这种说法。 军事专家认为，没有理由无条件信任对方，因为这些数据被用作操纵的工具。 如果我们讲正义的，但机长对他的董事会枪支的数量完全的想法。 值得一提的是，世界上最大的热核弹头是把它扔一个俄罗斯飞机。 电源投下炸弹相当于实验三次环绕地球期间TNT，爆炸的50万。吨。 这些指控揭去在新地球的领土。

从灰烬中复活

“B-52” - 轰炸机（照片，见）将返回美国的空军的行列。 这个消息传开，在2015年3月的开始。 在反击行“B-52H”，并注明“恶灵骑士”（恶灵骑士），这是七年前注销的名称。 他被释放于1962年，完成了他的飞行生涯在2008年。 从那时起，我就在所谓的飞机墓地图森（亚利桑那州）。 它的目的是更换受损的类似机器。 修理飞机花了几个月的时间。 他成功地通过了飞行测试，其间走过1600多千米。 之后，他驻扎在路易斯安那州的一个空军基地。 这里修理完成，最后的测试。

值得注意的是，在美国军事史上是第一次退役的“B-52”返回到行动的作战系统。 作为空军的代表解释说，它将取代同一平面上，被烧毁的维修的基础上，将相当昂贵的成本。