“BMW E21” - 德国汽车行业的传奇

“BMW E21” - 一个真正的传奇。 巴伐利亚品牌的每一个球迷熟悉汽车的历史，能告诉你很多有趣的事实。 在这篇文章中，你会发现，从模型的历史有趣的时刻，规格，看外观，内饰以及更多的审查。

如何做的“E21”？

这种模式是模型抵达Neue Klasse的“宝马”，这是生产的1962年至1975年的直接继承人。 车辆从传统的四门轿车体育三门轿跑车在各种机构的产生。 在1975年，许多修改，变化，和成千上万的汽车销售的巴伐利亚公司变更后决定更新汽车，并移动到阵容的一个新的分类。 因此，在1975年7月中旬，“BMW E21”呈献给公众。 这款车标志着一类新的开始 - 3系列“宝马”。 根据安排，车身是一个中等规模的三门轿跑车。

除了球迷当中人气 德系车， 该车曾在赛车被点亮。 宝马赛车的开发分离的比赛中为实例的唯一发动机，300马力的输出。 该车在比赛中迈凯轮车队参加了会议。 过了一会儿，车已经取代宝马车队车手的旧模式。

除了双门轿跑车型的标准版本的敞篷版生产。 但是，此选项已成为有限的，尚未收到汽车社会的承认。 1983年，轿车产量完成。 期间所花费在装配线上的时候，汽车已经接收到8条发动机的修改，这将在稍后讨论。

索引宝马3系

随着在1975年推出的轿跑车，“宝马”引入了一个新的索引，以他们的阵容。 从现在开始，通过一系列分布式所有机器。 全部指数由3个数字的。 （在这种情况下“3”），属于该系列中的第一个数字的装置。 随后的数字意味着发动机的体积。 例如，模型320 - 第三串联轿跑车与引擎盖下两升发动机。

外观经典

机身造型没有太多已与释放时间抵达Neue Klasse的改变。 细节仍然辨认，但变化都隐藏在细节。 让我们先从车前的检查。

在“BMW E21”左平常轮光学。 车削稍微移动和改变后的形状：现在它们被垂直布置，各前照灯的侧面。 变化和 格栅。 现在，镀铬边框仅分配两个中心段。 后光学已经完全改变。 圆形前大灯被取代矩形。 对身体的保险杠和造型并没有发生显着变化。

沙龙

在内部，“BMW E21”一切都非常微薄。 内饰几乎完全转移到以前的模式的新颖性。 从生产开始直到1981年，“宝马”的模式只装有一个装饰和设备的实施方案。 1981年，在修改列表外观的汽车制造商的新的6缸发动机后已经提供客户一个新的内饰和设备。

“BMW E21”：技术规范。

对于所有的量产车，超过8次修改发表。 第一个模型是315系列的1.6升单元和引擎盖下75马力。 在汽车公司的基础上发行316“三驾马车”，这是由90马力的提升。

1981年，它开始出现第一喷射发动机。 1.8升和105马力的318i发动机的能力获得了新的修改。 宝马3系列中最强大的版本配备了125马力的2.3升发动机。 这车加速到刚才9.5秒100公里每小时，这是在1980年大规模的城市轿跑车的不可思议的人物。 所有的修改油耗保持内每百公里9-10升。 车上只有后轮驱动和仅适用于一个手动变速箱。

竞争对手

在生产过程中的类后轮驱动轿跑车的竞争车型的所有是没有这么多。 这主要是我们从其他德国汽车的同事。 对于市场上的影响力等转战轿车的“欧宝阿斯科纳”，“大众捷达”和“欧宝曼塔”。 但主要对手一直被认为是“奥迪80”。

“BMW E21”调整 是汽车经典的鉴赏家的青睐依旧，并已成为一个时代的真正的图标。 1985年，以取代21个身体来到模型“E30”。 对于从输送机释放所有的时间下降了100多万30万份。