“丰田克雷斯塔” - 从日本汽车巨头的企业级轿车

“丰田” - 日本汽车公司。 它的许多车型的改装往往演变成独立的家庭，谁持续几代待产。 其中轿车引起了其他几款车型，成为了轿车“克瑞西达”。

创造历史

1980年，日本汽车巨头决定建造一个豪华车型“克瑞西达”平台 （“丰田Mark II的”）。 “追击者”，“克里斯塔” - 这一理念的结果。 不同的新闻不仅是设计，但也有多种选择可选的设备，优质的材料在机舱和模型的技术参数。

为生产“丰田克雷斯塔”（X-50，X-60）的在“克瑞西达”，轴距，其为3mm长的后轮平台使用。 汽车的尺寸也不同：身体“克雷斯塔”是比旧的亲属越短，宽度是相同的高度增加了55毫米。

技术参数并不是新项目的主要特色鲜明。 这款车的目的是富裕的买家。 卤素前灯，雾灯，昂贵和高品质的材料修剪和座椅装饰 - 所有包含在基本包“克雷斯塔”。 车辆配备2升汽油或柴油发动机，在与4速“自动”，从“冠”模型借结合操作。

第二代（X-70）

“丰田克雷斯塔”印象深刻的购房者认为，“丰田”公司董事会，eydzh丰田的董事长，于1983年启动了全尺寸轿车的基础上的问题，收到了名为“雷克萨斯LS”。 在许多方面，该车是由外国消费者导向。

1984年标志着由日本公司第二代“克雷斯塔”的释放。

汽车设计改变：变换形状的散热器格栅和发动机罩和侧镜（电）从机翼的上侧门前面已被移动。

此外，汽车的车轮基座已增加15毫米 - 高达2660毫米。 汽油发动机进行了改进。 代替2.0升柴油合计前来2.4升发动机。 传输保持不变，是4档自动变速器。 1985年，该模型已经发生了改型，其中出现的前保险杠集成雾灯。 在同一年，他开始了2升汽油发动机的涡轮增压改装的释放。

第三代（X-80）

在1988年，整个世界都看到了第三代“丰田克雷斯塔”的。 有车一族的评论已经证实，该公司正在朝着正确的方向前进。

该模型外部和内部变化。 与升级后的平台上升到2739毫米轴距改变了车的尺寸。 它的尺寸允许使室内更加宽敞，特别是增加了空间，为后排乘客。 该模型是装有汽油2和2.5升发动机或2.4升柴油发动机。 发生在内部的变化：有更多的舒适的座椅，chetyrehspitsevy方向盘。 仪表板与中控台统一成一个单一的复杂。

两年后，来了一个特殊的纪念系列，不同的装饰，内饰和相应的图标。

第四代（X-90）

1992年“丰田”已经推出了第四代“克雷斯塔”的，是从上一代显著不同。

更改格栅， 保险杠，前 光学“丰田克雷斯塔”。 你的车的特点，也已经转变。 汽车的轴距没有变化，这是不尺寸：车身长度增加了60毫米 - 高达4750，宽度 - 55毫米 - 高达1750毫米，和高度 - 15毫米 - 1390毫米。 线路 汽油发动机 为辅1.8和3升发动机。

此外，该模型具有被安装作为一个选项5速手动变速器。 于相同基础版本来安装所有相同的4档自动变速器。 买方可以购买，不仅采用后轮驱动，而全轮驱动版本。

第五代的（X-100）

1996年来到最后，第五代产生直到2001年车型，之后将其以“Verossa”所取代。

外观

“克雷斯塔”第四代和第五代难以被称为一个模型，自车的设计有很大的改变：所述主体的多个流动形状，改变了鼻子和U形 格栅， 它取代了斜方肌。 和到位的四条水平线，一个宿主细胞。 我们可以说，一个彻底的调整制定了“丰田克雷斯塔”第四代。

应当指出的是，在最新的车型格栅已经成为引擎盖集成，而他们以前是分开的。 改变和前光学器件：严格矩形形式已经被替换为平滑的，圆形的。 前保险杠与进气口的中央部分单独留在家中，前面有三个。

前部和后部的光学变化的比例：在1998年，汽车已经通过换装了。 与X-100的前代产品相比在尺寸上略有增加。

室内

在机舱X-100并没有发生重大变化。 更新的方向盘，并演变仪表盘，读取速度和速度可能会看得更清楚。 前排座椅更宽，增加了沙发背上的大小。

技术特点

应当指出的是，第五代的设备是从前面的一个稍微不同的。 1.8升发动机被中断，和2-，2,5-和3升发动机，柴油和的2.4升聚合体积，已现代化。

如前所述，电机与4速自动变速器或五步“力学”一起工作。 产生具有后轮驱动“丰田克雷斯塔”第五代，但它是可用的全轮驱动的版本。

在国内市场上非正式提供，很受欢迎的车，他没有用。 尽管这样，在街上有各代的代表。 你会发现大多数汽车在X-90的背面。