传动系统

传动系扭矩方便的转移。在双轴汽车设计与领先的后桥是从包装盒到后轴的过渡。

万向轴 - 该设计中，其前部被连接到由铰链的框的从动轴。后部被连接到驱动伞齿轮，其被不断地与大锥从动啮合齿轮。齿轮形成主变速器车辆。她带来的扭矩传递到驱动轮。

转体与所述螺旋桨轴和轴变速箱的特殊布置连接必要的。他们是一个特定的角度下。相对倾斜的角度改变到所驱动的PTO轴发生当转移由轮轴由板簧，相对于所述框架，并在到达上在路面颠簸的框架悬挂。在驱动轴改变弹簧偏转的值变化时发生在小范围内，和。这种情况与减少或增加有效载荷的汽车。

传动系可包括弹性铰链或刚性结构的。铰链有一个横梁。它的峰值都包含在特殊孔塞，分别位于两个平面vzaimnoperependikulyarnyh。叉的一个套筒连接到轴箱，另套 - 被放在万向节花键。

铰链适用于移动。由于它的存在传动轴以相对于从动轴的盒在不同的方向的移动。后轴波动有助于它与框架之间的距离的微小变化。这是由于这样的事实，带花键的PTO轴的前端能够在铰链叉的衬套滑动。

接头在某些情况下，放置在专用机箱。因此，它们提供保护，防止灰尘的渗透和润滑脂保持内部。壳体通常由两个半球。

硬铰链，其包括传动系包括一个凸缘，的一个安全阀引线插头，网膜，滚针轴承，轴承保持器，盖，锁定垫圈，greasers，驱动叉及其套筒，十字架。

铰链有两个叉子。引线通过一凸缘框的输出轴相连接，并通过与花键相连接的套筒，设置在所述驱动轴的前端驱动。互连插头通过交叉的装置具有四个尖峰接合。

其中的弹性铰链也可以由传动系通常包括多个橡胶弹性圆盘。他们搞砸了在轮毂的每一侧有三个叉，腿。

在汽车动力传动系统嘎斯51具有特殊的设计。它包括铰链，中间支撑件。此外，还有两个可用的传动轴。其中之一 - 之间。两个轴的存在是必要的，以减少PTO轴的长度，并增加其刚性。在中间旋转的后部轴承。轴承被安装在其中附接至所述框架的所述横向部件的轴承支架上的橡胶环。

橡胶环的弹性使轴承安装自变形时由帧发生，或不准确的安装的情况下。

对于两轴车辆通过三个辊与六个关节，其特征在于扭矩从盒的过渡。

三轴汽车设计有三个驱动桥。在这里，除其他外，这两个万向轴是存在的。它们被用于驱动后轴的附加一个。这些轴有四个铰链，和设置在前端平均桥的中间支撑。