混合动力发动机 - 全新ICE机会

现代汽车需要更多，更先进的发动机。 这适用于功率，效率，动态性能和符合环保法规的要求。 开发商都在不断提高现代内燃机的能力。 能源（氢和天然气发动机）的使用其他来源，创造新类型的车辆（电动汽车）的，也为好老内燃机是不寻常的使用情况。 其中之一是混合动力发动机。

一个普通的内燃机作为 空气污染的一个源 和环境。 它的许多不足之处剥夺 电动机 （但它有）。 与传统发动机的车能够行驶的一辆坦克500-600公里，电 - 100-150公里，在一个完整的电池充电。 解决这一矛盾的一种尝试是创建一个新的类型的电厂，即所谓的混合动力发动机的。 要明白什么是混合动力发动机，你只需要启动电力和汽油（柴油）发动机的联合行动。 ICE驱动发电机以产生电力，和一个电动机提供车辆的运动。

这只是的原理，其在混合动力发动机并入的描述。 这种发动机的理念的具体实现可以是相当不同的。 可以注意到，有三个不同版本的动力单元：

- 完整;

-umerennye;

- “插件”。

所谓适度的发动机一般采用内燃机，即， 车辆操作的传统的发动机，和在其上的电连接，如果必要的话。 这是非常方便的，它允许平滑内燃发动机的峰值负荷，并为他提供工作的最有利的条件。 如前所述实现原理车辆的全混合动力引擎仅在移动纯粹的形式在这里使用电力 - 两个不同的电机的联合行动。 最后，混合“插件”允许从它使用市电的电池充电。

对话的焦点可以是电动和汽油发动机的操作过程中的相互作用。 这足以提，这样的交互可以并联，串联和串并联来实现。 所有这些方法都有优点和缺点，所以实施例的选择取决于在特定车辆发动机中使用的相互作用的条件。

目前市场上还有其他混合动力汽车，如“丰田普锐斯”。 有类似的动力单元和其他汽车制造商的汽车。 这些车是最流行的在北美，少在欧洲的需求。 可能是混合动力汽车 ，在俄罗斯将很快（开始批量生产俄罗斯混合动力汽车的-这将是E-流动性）。 它的表现已经发生，使希望保持只等待开始生产。

当然，混合动力发动机汽车不会解决所有发展问题。 然而，它可以被认为是一个中间一个允许延长使用传统的内燃发动机。 并确保其与环境污染少的应用程序。