俄罗斯第一个收费公路。 俄罗斯公路质量

民间智慧指出：“在俄罗斯，两名不幸 - 傻瓜和道路。” 同意不同意这种通俗的表达不同意 - 一个个人的选择。 但是，几乎没有人会用这样的事实，这样一个巨大的国家根本无法在未来没有良好的公路存在争论。 这条道路，或者，因为他们现在叫，国道，整合了俄罗斯的飞驰巨大的领土。

俄罗斯历史

存在于国家的今天，道路网络已经发展了几个世纪，随着俄罗斯帝国的领土扩张。 交通基础设施的发展过程一直持续到今天。 只有临床乐观主义者可以表达对结果表示满意。 许多在俄罗斯的道路不符合需要的国家的成功发展水平。 这尤其适用于西伯利亚和远东地区，而不是在那里，因为在旧时代，公路为主的地区的广袤。 和许多世纪的很绝望这种情况让我们思考什么是现在的现状只能在介绍俄罗斯收费公路改变。 几乎没有对这一解决方案一个合理的选择。 目前，道路建设的资金主要通过每年上交国家税收，每个车主。 但他不允许适量积累必要的长途高速公路重大基础设施项目的建设和运营的资金。

第一个 收费公路 在俄罗斯

在建筑和现代高速公路的经营积极经验已经实现。 收费公路已经存在于俄罗斯，这是联邦高速公路 M-4“唐”，从资本导致城市顿河畔罗斯托夫，并进一步在北高加索的方向。 这条公路有大量的货运和客运量。 付费就整体而言已经结束，直到只有四个站点。 但是，这是因为他们说，试点项目。 在联邦公路M-4“唐”的所有收费区域是他们的起点和终点之间的替代运动。 对在支付种类的特定道路翻译判断，当重叠路由的存在是必要的。 这是有趣的是，大多数那些谁使用高速公路M-4的“唐”不断停下来想一想寻找机会绕过冗余路由的收费部分。 有利于收费公路的选择是由那些谁重视他们的时间和舒适度更多的机会，以节省完成。 此外，旁通替代路线总是长行。 燃料克服他们花费更多，经济看起来很值得怀疑。

路网的统一

俄罗斯现代公路网的基础上由联邦公路。 这些线连接所有的区域行政中心的省会城市。 他们的融资是在联邦预算为代价。 道路网络的其余部分是根据区域和地方的地位排名。 联邦公路系统是整个技术基础设施，提供了一个单一国家的部分之间通信的重要组成部分。 在进场道路建设的原则，任何现代化和创新只能由联邦当局的决定进行。 因此，支付对俄罗斯的道路上的行驶在国道正逐步进入一个名称。 目前，只存在于国家的欧洲部分。

财务方面

道路建设需要大量的资金投入。 不反对简单的事实是，现代的多车道高速公路公里是非常昂贵的。 但是，这必须添加更多的改善道路基础设施的成本不可避免 - 桥梁，立交桥，多层次的交汇处，侧车道和停车场。 要找到一个短的时间内必要的财政资源用于现代化高速公路的建设将有助于只有引入支付系统在整个俄罗斯境内道路的使用。 在这种情况下，道路的建设由大家谁去对他们的资助。

气候因素

交通运输基础设施，并在所要求的水平保持其性能的建设的复杂性是由通用于大多数俄境内的低温下大大加剧。 大温差导致更激烈的降解路面相比，气候温和的国家。 这更增加了公路建设在俄罗斯的成本。 首先，它涉及到 乌拉尔地区 的西伯利亚和远东地区。

在民族心理的特殊性

这不是什么秘密，很短语“在俄罗斯的收费公路”是其人口的显著部分的锐利的负面反应。 谁的人习惯于乘坐免费道路百年来，这是很难说服，缺乏支付和俄罗斯道路的传统观念之间是最糟糕的这个星球上，有非常直接的关系。 这唯一的机会与普遍接受的国际标准，逐步实现国家的道路网络的合规性 - 是在最重要的高速公路通行费介绍。 从根本上改变目前的状况只能承认的事实是，在俄罗斯的收费公路 - 这是一个很好的方式。 而有不同之处在于在技术上最先进的国家在世界上成功运作的一个没有别的办法。 当然，这可能只是条件下，在俄罗斯支付收费公路会在他们的改造与建设。 而不是一小群感兴趣的人的个人银行账户。

世界经验

对于俄罗斯的所有独特性，与它的地域一望无际，这是不是世界第一的国家，正面临着需要寻找现代化和道路基础设施的建设资金。 和公路建设的整个世界体验，让您完全明确的结论，有摆在首位，其中要支付他们的旅行良好的道路。 引人关注的是，这一原则同样适用于尺寸以色列广大加拿大和微观。 在同一公路质量这些非常不同的国家。 车费由他支付。

该进程已启动

在俄罗斯的收费公路系统中已经存在。 除了从9月11日美国联邦公路M-4“唐”的四个收费站2015年成为从莫斯科环城路到机场的路线M-11的支付部分。 收费道路段长度为43公里。 同年，它成为一个支付部分西部高速直径圣彼得堡附近。 在俄罗斯卡车收费公路出现了2015年11月15日。 这标志着迄今为止一个不可逆转的过程中重型汽车交通领域的开始。 到目前为止，这仅适用于车辆的称重超过十二吨。 卡车车主必须支付仅适用于联邦公路交通。 票价为3个卢布每公里75个戈比。 引进货车过路费的决定是在最高级别进行。 这不是取消，尽管相当大的社会紧张和抗议行动的卡车司机。 如果我们考虑到它是重型卡车做路面最严重的损害，该解决方案是很有道理的。