“信天翁”（L-39） - 平面的梦想

“航空L-39” - 捷克生产的飞机，用于飞行员训练。 它也可以作为机动战士短距离。 有喜欢的舒适的飞机的民用版本，飞行员，便于操作，速度，机动性和可靠性。

描述

L-39信天翁（身材矮小的名称 - “埃利”）制作市售捷克航空公司沃多乔迪航空。 自1968年和1999年它被生产2868台型号L-39和80个单位的L-59的升级版本。 在世界各地的教练机L-39等三十多个国家仍在服役（俄罗斯 - 其中包括）。

L-39是一种单信天翁双喷教练机。 他更经常用于初级飞行员培训，经验丰富的飞行员的再培训。 可能的应用是有限的战斗机的性能特点（体积小，缺乏武器的）。 然而，该模型是在处理与智能无人驾驶飞机，无人驾驶飞机，直升机相当有效。

故事

L-39 - 拥有丰富历史的平面。 “信天翁”的首次飞行是在1968年举行，自那时以来，公司航空已交付超过2900台这种成功的模式的多个版本。 L-39仍担任空军在许多国家，也是私人飞行员的欢迎，尤其是在美国。

虽然L-39已不再生产，民用和军用飞机改型稳步通过控制系统，通信，导航，武器的现代化改进，等等。D.主要消费者的L-39信天翁的是苏联和 华沙条约组织。 欧洲和美国的消费者还赞赏L-39模型的简单性，速度，灵活性和可用性。

该机是第一捷克斯洛伐克喷气飞机L-29Delfín酒店的继任者。 捷克当局正考虑在不同的版本中重新打开极为成功的“宝贝”。

创作年表

30年来，该公司沃多乔迪航空先后开发生产了多次修改：

• 1964年 - “信天翁”的设计作为训练喷气式飞机的开始。
• 1968年 - 第一次飞行。
• 1971年 - 连续生产L-39C的开始。
• 1972 - L-39V的首次飞行 - 版本专为目标牵引。
• 1974年 - 航空成为了捷克斯洛伐克空军的组成部分。
• 1975 - 首飞L-39ZO 4个翼悬挂节点。
• 1977 - L-39ZA的首飞与高射炮4个翼和腹部悬挂组件。
• 1996 - 串行生产L-39信天翁的结束。

即使在批量生产航空企业的终止，不隐瞒飞机图纸L-39束之高阁，并继续改进模型。 该公司提供一系列其运营商服务，包括更长的寿命，大修以及飞机的现代化。 在客户端-陆军 捷克共和国，斯洛伐克， 匈牙利，阿尔及利亚，泰国，越南等国家。

约会

L-39信天翁 - 正常的单引擎喷气式教练机和两席，其意在培训和初级培训，以及对敌人的飞机和飞行的目的，额外的测试实战训练。 飞它可以和普通的光作战飞机。

这种模式往往是人工模拟的替代品。 他实践了战斗的版本，但是，不同的是PC版本船员掌握的技术，并制定出技术活，体内。 易管理，易，并在同一时间的功能和复杂的 - 这是飞机L-39。

特点

本机具有许多优于其他车型的优势。 例如，它拥有一个非常坚实的引擎1xAI 25TL系列。 加 - “干” 的渴求3307磅（14.7千牛）。 机舱是专为两个人的船员，但分布非常有效，小巧方便。

飞机长度为13米，它的翅膀跨越 - 9.44米，每个翼的面积 - 18.8平方 米的高度 - 的3400千克4.7米飞机空重量，而在加载的重量增加，4370千克。 尽管这样一个小容器体面重量，其相当大的速度 - 750公里每小时。 还有一些特性，在区分型号L-39的感好。 该机具有范围小轮（与PTB）千公里，它的实用升限 - 11 500米。

在民航的应用

L-39是民事程序的重要组成部分。 捷克共和国国防部的重点支持民间运营，试点“Albotros”。 支持和现代化的一个特别设计的程序包括它自己特定的培训和示范使用这架飞机的，这是在几十个国家很受欢迎。

航空-优秀的培训亚音速 喷气飞机。 尽管它是在20世纪60年代开发的，今天它仍然是民航受欢迎。 直到现在，娱乐和运动飞机飞行最喜欢的模型被认为是A-39。 照片雄辩设备如何被认为在设计方面，但我们不能忘记其优异的飞行性能，安全性和低维护要求和操作的较高水平。 这一切使得L-39最流行的民用型号。

公共服务在世界各地的300余台“Albotros”。 简单的操作和无与伦比的飞行特性有可能使许多特技飞行队，包括法国的百年灵喷气机队，来自俄罗斯维亚济马，爱国者喷气机队从白俄罗斯和最近Mayzus喷气捷克队的美军飞行表演队一队的飞行员，成功地使用它航空飞机信天翁。