公交GolAZ 5251，6228：技术规格和照片

戈利岑在工厂决定扩大范围的车辆。 工程师们花费了大量的工作，其结果是总线GolAZ 5251.这种模式的主要目的 - 在长途和郊区路线的工作。 首次提出在2010年的原型工厂“Comtrans”展览。 展会结束后，许多人想知道更多关于这款车。

该工厂生产的今天，主要产品 - 城市公交车。 这些机器 - 完全GOLAZ发展。 生产的一部分移交给生产旅游车辆。 除了新车型在工厂生产粗-这GolAZ LIAZ 5256. 在标题熟悉字母清楚地表明，该技术被设计LIAZ总线的基础上。 然而，全统一来到了车，他们说，横盘整理。 其特点不适合长途运输。

尽管总线GolAZ最后一个模型有一些单位和组件的新长途相似的事实，这是完全不同的，原车。

如何诞生的公交车

长途模型开始在2009年7月创建。 在此期间，已完成的工作只是一个巨大的量。 因此，该公司的工程师进行了与供应商，并与那些谁了随后使用总线富有成果的对话。 已经收到近必要的信息，“第一手”或未来的消费者，并建立了这个总线GolAZ。 当您创建模型的工程师使用创新的技术解决方案，以及新材料，其目的是为了显著延长了机器的使用寿命。 制造商确认，并提供12年的保证。 它分布在身上。

外形

关于这台机器不能说，她拍摄的外观。 设计师们并不急于做这样的事情，在一个相当保守的风格建造的模型。 看看GolAZ（总线）。 照片如下。 它类似于在企业创建大多数其他总线。 所以，这里还由直线和玻璃机身为主。

但要注意，有。 亮点笼统全景挡风玻璃。 它也仍然显著提高了模型的空气动力特性。 但是，这还不是全部。 在双方再也看不到传统的柜台，这是Windows的早期之间。 现在充当窗口玻璃窗，其通过密封帘线的层分开。 代表仍然可用。 他们从窗户的目光躲。 身体里面有行李箱盖之间没有更多的障碍。 因此，有可能摆脱关节和接缝。 这款车看起来通过它完全是固体和有吸引力的。

您还需要说一下一些不可见的创新的几句话。 总线GolAZ护套具有锌涂层的双层特殊片材。 前面和后面的玻璃纤维口罩。 屋顶也形成玻璃纤维。 舱口行李 - 铝。

所有这一切都是建立矩形钢管的框架上。 为了增加所述主体的耐腐蚀性在植物不焊接钢空间框架的化合物，以及修剪。 焊接成功取代了胶水。

沙龙

在内饰设计上尽可能多的我们考虑到潜在车主的所有愿望。 许多人问到降低成本，以提高通的乘客座位的宽度。 这满足了要求。 用于加热自主加热系统。 这是多达8灶。 他们每个人都有8千瓦的容量。

对于购房者提供了一些成套。 其中最简单的无关。 中等和高将有一个舒适的休息室，多媒体，气候控制和生态厕所。 机舱可容纳53人的基本版本和其他55。 机长度55人会更多，而且将有13米。

司机

公交车“GolAZ”配备了所有必要的调整最舒适的椅子。 他们是在我们国家做，叶卡捷琳堡。 转向柱还拥有所有必要的调整。 它是在土耳其梅赛德斯能力制造。

在仪表盘上并没有发生。 所有仪器和设备 - 完全模拟。 知识性和可读性，他们是非常低的。 也许，那么一切就会好很多。

技术特点

GolAZ - 公交车，这是可用的三台柴油单位之一。 他们每个人 - 六缸直列发动机。 每个支持欧元-4标准。 他们只在它们的特性不同。 基本费率制造商从MAN已经被证明与传统引擎制作。 此柴油机具有6.9升，其容量的工作容积 - 280升。 峰，和1100牛顿米在1200转的转矩。

对于那些谁想要省钱，它是由康明斯提出单位。 这里体积更小 - 11升，最大功率 - 马力272。

在工厂和动力总成的国内生产商不要忘记。
因此，如通过第三电机536表示YaMZ其体积 - 11.5升。 电源会比由引擎提供的要高得多。 电源它产生的315名部队。 但扭矩较弱。 共有882 NM在1300转。

对于在一对的六速手动变速器的所有电机被提供。

公交GolAZ 6228

当这种模式只是形式，但似乎这种模式是不是在观众面前，并LIAZ 62系列。 但事实并非如此。 外观方面，车身，内饰 - 一切都是不同的，新的。

该机内置斯堪尼亚底盘上。 后悬是隐藏9升发动机。 这不是猫的引擎，并从斯堪尼亚的六缸涡轮增压柴油发动机。 它的功率 - 300匹。 有趣的是，三轴公交车。 来自发动机的扭矩被提供给第二轴。 所述第三轴线是负责转向。

制动和转向系统是由所有在同一个地方 - 在瑞典，斯堪尼亚工程师。 在植物专家其余GolAZ工作。 总线是专为35人，但估计位于约140。

如何以及为什么？

一个妥协 - 该模型在15米长度的描述。 这个环节，它缺乏。 现在，它是城市或城际航线增长盈利能力的机器。