关于“俄罗斯国际航空公司”公司的事实。 谁拥有“俄罗斯国际航空公司”？

“俄罗斯国际航空公司” - 俄罗斯联邦，最有名的俄罗斯航空公司最大的航空公司。 公司每年进行不少于10万人次。 令人印象深刻的和现代化的机队，公司数超过167架以上。 它不仅是国内的载体，也是一个国际问题。 航空公司的飞机飞往世界各地的122个机场。

“俄罗斯国际航空公司”的事实

该公司是欧洲最大的航空公司的一部分，并拥有欧洲最年轻的机队。 技术装备是令人印象深刻。 飞行人员的培训现代中心，中心训练民航，自己的情况中心和乘客支持的新飞行员。

该公司的最新机型的技术重新装备的20％，领先于俄罗斯航空运输基础设施的步伐的速度。 该公司创建其自己的教育和培训工作人员，包括国外的基础设施。 在2011年，民营航空学校被打开了，产生员工超过160名 民航飞行员 的一年。 在处置公司“俄罗斯国际航空公司”是最大的，并在欧洲，任务控制中心没有类似。

“俄罗斯国际航空公司”股份今天有希望的，有利可图的投资。 他们有权获得股息和股份航空公司的资本。 您还可以利用股市波动的优势和出售股票更贵。

“俄罗斯国际航空公司”在俄罗斯没有直接的竞争对手，是最成功的国内航空公司。

一个伟大的公司的历史

的“俄罗斯国际航空公司”历史是令人印象深刻，并提出有趣的问题，这是很难找到答案了不少。 “俄罗斯国际航空公司”看起来像一个民营航空公司，但事实却并非如此。 这是世界上最古老的航空公司之一。 “俄罗斯国际航空公司”于1923年成立回来，但名称不同。 “Dobrolet” - 这是在巨大的航空运输市场的名称。 只有在1932年该公司获得了响亮的名字。 谁拥有“俄罗斯国际航空公司”？ 人！ 这是什么话都回答了苏联的任何公民。

直到1991年，“俄罗斯国际航空公司”曾在苏联垄断，是唯一的航空公司。 该公司不仅覆盖国内，国际客运量。 她还进行了军事职能。 另外，它是 世界上最大的航空公司。 该公司的机队并不依赖于国外厂商，因为它完全是对提供的状态。 “俄罗斯国际航空公司”的股票一直是相关的，甚至是苏联解体后。

国家公司的倒闭并没有承诺什么好。 为了在新的世界中保持竞争力，公司在2000年进行了认真工作的形象。 改变企业的色彩，该机的绘画，人员的形式和平衡的办法。 然而，如果没有俄罗斯政府的支持是不知道，该公司将能够在艰难时期生存。

航空队

最大的民用机队只是在“俄罗斯国际航空公司”。 公司的政策是，飞机没有在海军呆了很长一段时间。 旧飞机销售给其他航空公司和更年轻的取代。 在公司这么多飞机的机队，那里面也有外国飞机制造商都受欢迎的车型。

非常令人愉快的是，该公司支持国内生产者的事实。 国内船队搭载的是全新的“超级喷气”国内生产。 很快，该公司将补充舰队在民用客机的世界上最现代化 - 伊尔库特MC-21。

谁拥有“俄罗斯国际航空公司”？

在当今世界信息噪音 - 这是常见的事。 信息并不总是正确的。 该公司的形象造成严重损害带来的传言，它不再是一个国内航空承运人。 这些传言还是有一定道理的。 民用航空飞行员培训的事实 - 是一个漫长而耗费资源的过程。 飞行员毕业生，至少有足够的公司的经验工作，但没有资格成为飞机的机长。 为了弥补船舶赤字指挥官，“俄罗斯国际航空公司”被聘请外国民航飞行员的位置。

谁拥有“俄罗斯国际航空公司”？ 确切的答案可以给出。 “俄罗斯国际航空公司” - 公众股份制公司。 任何人都可以在该公司的股票投资自己的财政资源。 股份给他们的持有人在公司分享的权利。 因此，较大的比例，将更多的权利给公司。

控股权直接属于“俄罗斯航空公司”，俄罗斯联邦，即政府的创始人。 51％的控股权，这使得该公司成为几乎状态。 属于外国法人控股权的传言都并不比只是一个谣言。

尽管客观的数字，不是所有人都愿意相信只有真理。 股份的最后49％可能属于任何人，尤其是外国法人或自然人。 长期以来，人们一直绊脚石和各派政治斗争的工具。 谁拥有了“俄罗斯国际航空公司”的争论，即使在今天进行。 然而，据统计，俄罗斯公民和公司持有剩余股份的35％以上。

总经理

CEO “俄罗斯国际航空公司” 在2009年发生Savelev维塔利Gennadevich。 前5年在这个位置上，该公司的新政策被证明是卓有成效的。 维塔利再被任命。