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压缩发动机汽缸中。 在车辆发动机气缸压缩检查
如所周知，发动机 - 汽车的心脏。 从它的好取决于许多因素。 在确定其状态的一个重要因素是在发动机汽缸的压缩。 此参数是柴油和汽油轿车不同。 什么是发动机的压缩，如何衡量它，什么是正常值？ 所有这一切，你会从我们今天的文章中学习。
特点
那么，什么是在发动机的汽缸压缩？ 该参数表示在气缸中在压缩冲程的端部所产生的压力。 这个数字的大小取决于发动机的技术状况。
什么是标准？
如果我们谈论的汽油发动机，此选项平均为11〜12千克的平方厘米。 大多数品牌的汽车“大宇”，“福特”，“起亚”，“丰田”等这样的压缩。 最高 - 的“马自达”第六系列。 因此，制造商选择的每平方厘米16千克的速率。 但也有发动机，其中标准是7-7.5的身影。 作为一项规则，它是旧的减额定发动机，低压缩比。 一个突出的例子是发动机ZIL-130或GAZ-3307。 诺玛压缩在卡车的气瓶 - 每平方厘米7公斤。 这样做是为了给电机移动到低辛烷值汽油完成。 实践表明，这些电机容易“消化” 76个和第72个汽油，即使是最来历。
假设如果在证词运行？
应当指出的是，在发动机的汽缸压缩不仅要高，而且均匀。 如果一个气缸的12.8千克的速率，并且在另一个 - 10，这是不好的。 生产者允许运行每平方厘米没有一公斤以上。 强大的下降可能预示着问题。 至于柴油发动机，有可能是错误3个大气压，但没有更多。
测量条件
测试压缩发动机汽缸中最重要的条件是预热发动机并打开节流阀。 所述测量采用vykruchennyh蜡烛和维修的电池进行。
关于压缩
这是该装置中，该参数被测量。 压缩有多种型号，但它们的区别仅建设性的性能。 因此，有源装置由尖端（它被设置为火花塞孔），和止回阀计。 该元件被互连厚的金属软管或管。
发动机压缩测试 - 有用的提示和里程碑
因此，第一预热发动机工作温度。 然后他震聋，打开机盖，拧开蜡烛。 接着，在该孔上安装compressometer尖端（被拧入螺纹，或简单地按下）和呼叫助理。 他会在你的命令将启动。 旋转大约需要两到三秒钟。 不再需要 - 较高的压缩不会和你的电池电量低显著。 接下来，我们修复仪和他们在笔记本上写。 然后进行第二汽缸。 重复该过程以相似的方式。 每缸扭曲火花塞是没有必要的 - 只有一次所有测量程序（否则发动机将得到troit）。
在柴油机上的测量
前面我们看了压缩过程测量缸汽油发动机。 但柴油火花塞不 - 混合物通过压缩点燃。 如何衡量发动机的压缩？ 这很简单。 首先，你需要一个规模达60个大气压准备一个特殊的压缩规格。 他应该在射流形式的适配器去。 此外，燃料供应量应被关闭。 要做到这一点，断电，电磁阀。 应当指出的是，在柴油发动机汽缸的压缩测量可以仅当一个被移除的喷嘴进行。
什么会导致低压缩？
如果这个参数是从工厂的副作用更小显著不同，这是一个非常不好的迹象。 也许，马达需要大修。 而对于低压缩的原因可能是：
- 得分气缸壁上。 它们形成由于切屑，其中发动机的运行过程中出现的气缸内。 芯片表明显著代 - 也许有经验的机油不足或铺设环。
- 倦怠头垫片。 因此，系统的密封性被扰乱“阀活塞缸”。
- 在块中的裂纹。 这样的现象是由于发动机过热产生。
- 阀门漏水。 他们的倦怠可以通过一个不正确的调整引起的。 还要注意的是，气门间隙甚至与睫毛折断。 随着时间的推移，他们的油孔堵塞。 元件不再能够补偿的必要的间隙，和阀正常工作（不完全关闭，由于该压力在压缩冲程的端部显著滴剂）。
- 活塞环的焦化。 该问题可以通过使用燃料不良或过早更换机油引起。
- 自然磨损。 随着时间的推移，气缸的壁和活塞之间的间隙增大。 由于这种要求的压力没有形成在腔室中的工作流程。 这通常300-400经过一千多公里发生。
是否有可能推迟这一问题？ 为了不与低压缩，只有足够的时间来更换机油，机滤和蜡烛（如果你有一个汽油发动机）的问题。 只有这样，才能延长你的发动机的寿命。
结论
于是，我们发现，在发动机气缸出于什么原因，这种压缩它可以改变。 如果该参数是厂家的下方，应立即采取措施，修发动机。 要建立确切的病因已经可以看守者。 但通常有环或烧坏阀。
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