在GAZ-34汽车的历史

战争的爆发与纳粹德国在前不久 的高尔基汽车厂 开始现代汽车的发展。 设计室在当时的头部就是传说中的avtokonstruktor VA格拉乔夫。

原型车GAS-34

所有开发的样机是一组聚集国内外成分，这在当时被认为是相当先进的发展的。 然而，尽管这样，汽车的运行质量留下许多不足之处。 如果在轻型卡车是有两个轴和全轮驱动，一些成功人在战后几年，卡车GAZ-63，专门为军队的需要而设计的，成为了一个大规模生产 - 更复杂的三轴模型的发展也促进了甚少。

截至1939年底下线的原型军队三轴卡车GAZ-33，谁了6x6的。 但这种模式是非常沉重和被认为是不适合在越野条件和深雪使用。 在机器上的工作已经停止，并与他们关闭和GAZ-32和GAZ-34的两种设计。

新生

发布一个三轴卡车的另一种尝试是在1940年年中制成。 该模型有相同的标记 - GAZ-33，而且在它摆脱了车，发动机排量和渗透性的总重量的缺点，并未能如此。 他被移交对完成在莫斯科举行。 莫斯科斯大林植物命名的，而开发蓝本ZIS-151的租借车型的军用卡车。

这是只有二十年后，创建一个新的轻型卡车GAZ-66的过程中，并恢复了三轴越野车GAZ-34的工作。 为恢复发展的一个额外的奖励成为新bonneted卡车ZIL-131，这是由竞争对手莫斯科开发。 他想反对他的高尔基模型军用卡车。

第一个“台阶”

创建一个新的军队拖拉机GAZ-34，能够承载的负载重达3吨的，它开始于1964年。 从汽车，同年7月1日建立GAZ-66的批量生产 - 一个两轴转向架cabover。 GAZ-34是外部非常相似，他的兄弟的两轴。 差躺在总长度和所述第三轴的存在。

然后，在1964年问世的第一模型样品，和他的两辆车，但是工人的背后 - 熟练。 他们穿着在第66，这也可以放倒，以获得进入发动机驾驶室。 和垂直进气槽，以增加额外的 - 水平，较短。 串行舱这样的狭缝66位不是。

已通过出厂试验，这两款车在反弹中正在运行，首先到25，然后到50万。公里。

另外三个GAZ-34与某些修改来下线于1967年。 而到1968年12月的皮球踢都内和军事审判。

一些部件和组件，并用GAS-66A客舱和上层建筑34琪设计师统一生产模型的，设置有绞盘。 P4-KA还配备有一个系统以调节轮胎中的压力，其与安装在GAZ-66-02的绞盘，购自工厂自1968年以来然后在一起。

GAS-34规格唯一的名称是困难的，因为它是不同的货车的融合，并且不仅在Gorkovsky植物产生。

四辆卡车在一个

GAS原创-34没有差异，如在汽车设计马上参加4辆汽车。 因此，从生产模式，GAZ-66 ，他获得：

• 115马力的汽油发动机vosmiklapanny;
• 桥通往主 准双曲面齿轮 型;
• 差别;
• 棚系统vosemnadtsatidyuymovymi轮;
• 鼓式制动器系统;
• 动力转向;
• 双舱;
• 用各210升体积两个燃料箱;
• 绞盘。

由于所需的参数的增加有效负载，以及一个车辆结构34的增加的总重量有起包括基本单元和来自产生莫斯科汽车卡车传动元件。 这是一个必要的措施，只要他们能够在这个时候作出这样的负荷。

ZIL-130“得到”具有单板结构34科离合器。

从卡车ZIL-131，他得到了：

• 变速箱五个阶段，其中四个（第一个除外）已经被设置有同步装置;
• 转移的情况下与两个阶段和停用前轴的可能性;
• 传动轴。

从ZIL-157 GAZ-34借：

• 各个驱动后轴，安装在具有万向轴和中间支撑五平衡悬架;
• 齿轮 PTO。

但也有在从其他车辆相区别的GAZ-34的技术特征。

原有的特色

由于所有的五辆汽车由高尔基汽车厂中产生的的，是由手工收集，他们每个人有某种自身的特点，它原来的尺寸。

的车轴（前方和中部）的轴线之间，所述距离2mm之间不等，距离3 453〜3455毫米。 在转向架轴距也具有5mm分散执行，并且为1 245 - 1250毫米。 在负载轨距的长度差介于6 425-6435毫米。 前轮的轨道宽度为1810毫米到1815毫米。 后 - 1 750 - 1755毫米。 下桥间隙范围从306至312毫米。 毛重车辆，并且也不同范围从8260到8820公斤（以5吨150千克路边重量）。 包括在测试的结果的正式报告所有这些测量。

此外，GAS-34具有放大的细长翼梁框架，以及原来的装载平台与全金属体。 而平台具有相似的宽度作为GAZ-66（2050 mm）时，它的长度比内800毫米更大，并且为4100毫米。

在该平台上安装了折叠板凳 - 2-3件。 倾斜设有观察窗和通气翼片。

与ZIL-131，它的主要竞争对手相比，34-KA横空出世相当小巧轻便。 然而，ZIL还是更强大气场。

端GAS-34

尽管卡车ZIL-131失去动力，他被推荐为服务于军队的制定。 在其气体运送人员（27人同时就餐），各种牵引负载重量达2.5吨，甚至拖飞机AN-24型测试，允许该委员会以评估其正面特性。

然而，苏联军队的卡车没有看到，因为在1967年莫斯科工厂开始批量生产ZIL-131。 其中，当参数的相似性不仅超过了34琪更强大，也更可靠。 因此，人生道路ZIL-131放置在最终交气体34开始。