如何转移呢？

交接箱（或razdatka） -是每个的一个组成部分的四轮驱动车辆。 它的功能是分布沿着机器的轴的转矩（在下文中BM），以及越野或粗糙的道路上行驶时，以增加它。

移送箱具有以下结构：

- 主导轴发送所述齿轮箱，分发盒的转矩（在下文中，CM）;

- 需要用于机柜的两个轴之间的分配轴间差速器;

-一个机构阻止 所述轴之间的差动， 提供了更强的连接前轴和后轴。 阻挡手动或自动进行;

-传送链（或齿），后和前车轴的驱动轴， 传输减少。

为了实现机轮驱动机构的全部潜力时，内轴差速器锁，即，部分或完全关闭它。 自动锁的现代机制中央差速器 - 多片式摩擦离合器，限滑差速器和粘性耦合。

Viskomufta（另一个名称 - 粘性耦合器） - 这是最便宜且简单的装置。 其操作是基于一阻挡元件以一定速度差轴的外观。 动箱经常配备有粘性耦合器。

限滑差速器 是一种特殊的结构，该结构包括一个蜗轮-驱动和从动。 阻挡变得可能由于摩擦蜗轮。 由于这种差别极限强度，它不使用越野。

在外部条件的依赖CM的轴之间的摩擦式多片离合器分配。 在这个CM再分配上具有最佳牵引轴。 为了确保这样的分动箱的动作离合器它可以配备有一个液压或电动致动器和电气系统管理。

LOCK强制（或手动）只可能与司机的帮助。 在这种情况下，液压，电动或机械驱动。

链转移函数是传递机器轴线的前部的CM。 它包括一个从动和驱动 车轮齿， 和驱动链。 代替一个链的，转移盒可以配备有一个圆柱齿轮传动。 在现代机器drivedown看起来像一个行星齿轮。

在某些车辆上用的4×4系统，有可能连接前轮驱动手册（例如，分动箱UAZ）。 一些设计有固定驱动系统禁用前轴的能力。

配电箱可以操作以几种模式：在后轴; 两个轴的机器包括在内; 两个桥在操作 差速锁 轴; 在差分锁定齿轮减速两个桥工作; 操作带自动锁定差速器两者的桥梁。

切换模式由杆，在面板上的旋转开关或按钮来进行。