地铁铁路：试运行的确切时间

莫斯科 - 一个巨大的大都市，稳步发展和不断增长。 随着资本的增殖及周边地区。 因此，很多时候会增加交通负荷。 郊区的居民不得不花费大量的时间去白石桥。 为了解决领导在莫斯科的问题是计划在铁路，Nakhabino，Kryukovo，奥金佐沃，多莫杰多沃，波多利斯克，柳别尔齐和普希金诺建立一个地面站。

一个小历史

这条铁路成为区域隶属的城市在1960年。 它始建于19世纪的莫斯科，下诺夫哥罗德铁路后才发现。 即使这样Kutchino（镇今天区）经营的砖厂和空气动力学研究所。 过了一会儿，他开了一家工厂厂。 在苏联时期的城市铁路继续增长。 它的工业发达以提高速度。 因此，研究所建，木工车间，修理厂。 现在的城市正在迅速建成，基础设施正在开发中。 居民人数达到目前140多万人。 在这种情况下，地铁铁路已成为至关重要的。

优势和轻轨的缺点

在考虑所有的选择，资金管理决定建立在铁路地铁 和其他城市的郊区。 这将是地面，或者像他们说的，很容易。 这种类型的搬运有几个优点，其中首要的是价格。 平均而言，密封垫1公里的地下隧道大约需要80万。美元。 虽然距1km轻轨 - 15-20万，轻轨的建设是没有必要创建排水和通风系统，以消除流沙。 但对于乘客的便利地面站或在丝毫不逊色于地下。 不幸的是，光城域网的缺点，太。 建设周期为噪声，污垢，现有传输容量劣化。 但是，人们都愿意忍受的不便，如果仅仅有一个地铁铁路。 他们不怕甚至换车的时间表和施工过程中增加交通拥堵。

所以，如果你需要修建地铁？

市中心的火车被认为是相同的名称即可。 克站。 从中环约10公里的距离。 这似乎是接近，但驾驶者遭殃。 巷道的宽度为7米，双向通行。 显然，开展困难这样的条件下超车。 在这个网站上，你会惊讶没人塞。 事件和事故，袭击行人。 这种情况在春季和夏季，假日季节开始时进一步加剧。 从资本到火车跑从地下Shchelkovo，Novogireevo，Vykhino和几个小巴 伊兹麦洛娃公园。 与库尔斯克火车站“运行” 36.对列车和14对高速列车的。 运动范围少于20分钟的。 凭借良好的情况下，资本可以“domchali”分钟25.在高峰小时时间增加了两到三倍。 所有的都是它带来了困难铁路的居民。

做了什么

做当权者有一个巨大的欲望在郊区，这是计划分配236十亿卢布开展项目轻轨。 对于这笔钱也将建成铁路125公里。 天。画布，50个新站建成。 客运交通建设的完成将达到8.25亿。人。 谁误认为，新航线将裁员打造莫斯科地区铁路地铁。 轨道将沿着现有的铁路铺设。 天。在某些地区已经开始的方式。 另外，在铁路已分配的土地，其中油库将建成一个情节和货车的转弯半径。 然而，它并不改变铁路的条款和光地铁将投入到2015年底。

如何将莫斯科的地面站

通过将所有的标准，这将是方便。 现在预计211台的停车场，让乘客可以离开他们的车辆，并改变对地铁车厢。 为了更加方便，还计划建造75个换乘站，其中30个将被旁边的铁路架设。 即近2个站地铁科捷尔尼基和Chelobitevo，43靠近公共汽车站。 列车将在不超过4-5分钟间隔运行，等于是。 天。移动起来没完没了的堵车，将建成57座立交桥。 火车正计划购买新的，加热和车站将配备厕所和各种枪支，如自动售货机咖啡。

有时间或没有时间？

虽然建设 地铁铁路已经开始，许多人怀疑它会及时通过。 在Kryukovo，例如，计划开通的地铁第二千零十四一年，但萨芬Khusnullin，首都的建设的副市长，做出的假设最终工作只能在第二千零十五完成。 还与白俄罗斯方向的地铁线。 但是，不要难过，地铁仍然会。 专家们现在预测住房建设的步伐，铁路增加。 然而，房地产价格将大约上升20％。 但是，公民将很容易接触到莫斯科的任何区域。 高兴地注意到，该票在光城域网的成本，根据副总统伊万诺夫不会比普通地铁更高。