“奔驰GLA 200“ - 技术规范，室内设计

“奔驰GLA 200” - 一个相对较新的城市的交叉是在公众面前出现在2013年。 许多人说，这车可以安全地假定属于A级骨肉的前体。 他真的是什么？

设计和外观

“奔驰GLA 200“ - 提出了全轮驱动的交叉一个有趣的，原体。 你看，这个版本更加坚实和庞大的，如果它的前身相比。 设计师花“喂养”机器的一个好工作。 他们显著增加了车顶的高度，比后门，延长弓变长。 其结果是相当的比例，和谐的交叉。 设计师们甚至决定增加轿厢，这是体现在引擎盖上壮观突出的肋的侵略，以及在侧进气口。 他们制定了一种特殊的方式，甚至排气系统，给它最大的偶插座。

该机还加入的尺寸。 其长度几乎4.5米（4417毫米，是精确的）。 但在风格上还是“奔驰GLA 200”类似于一个普通的两厢车。

室内

房车“奔驰GLA 200”的设计在内部解决方案，它在它的前辈不同的框架。 事实上，有很多与A级相似之处。 和材料，以及控制和架构 - 所有的非常相似。 但它不坏。 相反，找到与质量故障和人机工程学是非常困难的。 整理好，舒适程度 - 在这款车是非常好的，舒适的住宿。

装备，当然，谦虚。 所有我们所使用的“奔驰” A级看，但要额外支付额外的东西 - 基本选项。 然而，有一些东西不能不讨好。 它随着你的头部和腿部上方的空间。 座椅很舒服，相当软，从而使这样的车可以安全地进入任何长途旅行 - 疲劳可以不用担心，它不会是简单的。

在技术特点

这个主题是非常有趣和重要的。 有什么“奔驰GLA 200”规格？ 因此，按“启动/停止”按钮，就可以立即识别，安装在该汽车柴油发动机的引擎盖下。 当然，存在于所述加速器的反应方面有一定“嗜睡”，但是这是可以理解的，知道该默认类的“奔驰”通常搭在生态模式。 然而，良好的发动机，并有可能只看到一个扭矩指标 - 300牛米，这可已经从一开始。

交叉“奔驰GLA 200”接收的积极评价。 即使从一个非常苛刻的驱动程序。 事实上，任何组装或特性的批评，不会引起。 该机是相当强大，快捷，舒适，和高达每小时100公里，并分散10秒。 极具动感的车，全拜了坚实的股票牵引和即时响应。 顺便说，车上有一个运动模式不能不感到欢欣鼓舞。 顺便说，在运行的7速“自动”控制下的柴油发动机。 齿轮是瞬间转移，无碰伤及其他古怪。 所有准时，速度快，在高峰的时刻落下权。

可控性

并采取一个更加话题了，念叨着“奔驰GLA 200”。 业主的评论比比皆是，在对车辆的行驶性能细节。 汽车的可控真正脱颖而出。 业主认为，重力和增加体重的增加中心并没有对驾驶性能的影响。 并不是没有，因为在赛道上改善驾驶特性，而不是在其他一些地方。

我们可以谈论业主的“奔驰GLA 200”评论什么？ 事实上，这是所有的服从送他的司机很听话的交叉。 令人难以置信的是方便的方向盘，最好趴在他的手，在获得必要的重量，都到反应的严重程度的速率。 而由于精心设计的汽车底盘组装是非常顽强的道路上稳步保持。 有了这个车，你觉得有信心和安全。

悬挂

“奔驰GLA 200”，这是一张照片，我们的注意力，颇为壮观交叉拥有出色的悬架，不能怕对我们俄罗斯的道路什么。 任何坑洼和沟槽的机器静静地运行，弹性，无拥塞。 而且它也不在方向盘上或椅子上的影响。 在内部，机舱内安静，平稳和安静。 唯一的细微差别 - 不建议，坐这个车的车轮，碰上生殖器腔后面。 否则有听到暂停的完善的风险。 在这样的时刻，甚至被冠上“mersedesovskaya”绝缘导线。 又考虑到它是柴油。 当然，出乎很多人喜欢到电机的嗡嗡声鼓舞人心的，但它的事实是并非所有人都适合。 一般来说，如果你起床以上速度100公里/小时，你可以听到“柴油”的嗡嗡声。

但是，顺便说一句，越野交叉变坏。 无论如何，他用它科佩斯，那么，关于这对谁想要购买GLA的，不能存活的人。

结论

原则上，这款车还是不错的。 他有很多优点，但也明显缺乏任何。 它是比较差（为“奔驰”）的配置。 为了得到一个真正令人印象深刻的车，你一定要很好。 但汽车的潜力，毕竟四轮驱动的4Matic版本具有该调整发动机的工作，以及电子设备的恐惧在不同的轴线预防性交换实现的时刻，越野包传感器。

A级车 - 是不是最令人印象深刻的车，也有需求。 他们应该采取谁有孩子的人，或者恋人去一个漫长的旅程。 树干的“奔驰”大，所以很容易适应几个袋子。