怎么用自己的双手低调“先前”？ 如何减少“先前”的清关？

目前，很多俄罗斯驾车人士正在问自己如何降低停牌。 这适用于国内“Priora”的业主。 尽管许多司机试图“提升”他们的铁马的清除，但有些则相反地减少了 离地。 当然，在通畅的情况下，这种调整不会以最好的方式显示出来，但是，这样一款车的设计将是真正的表现力。 在这篇文章中，您将了解到暂停提供的优点，以什么方式低估“Prioru”，使其不像“集体农场调整”。

优点

驾驶者想要降低悬架的主要原因是汽车的外观。 毕竟，经过这样的调整，汽车的设计变得更加体育和原创。 而如果在“Prior”的外观上没有特殊的特征，那么借助于降低的悬架，就可以将其与其他机器的灰色“人群”区分开来。 在他们的背景下，“Priora”将看起来具有表现力和动态性。 由于实现了什么运动性？ 一切都非常简单 - 由于低估了暂停，这辆车的离地间隙变得与国外超级跑车一样小。

但是，“Priora”不仅在外部调整后发生变化。 低调悬挂后，显着提高了汽车的机动性，几乎消失在拐角处。 这辆汽车弯曲较少弯曲，并且以高速自信地保持在轨道上。 由于降低的悬架用侧向辊补偿离心力，所以实现了这种稳定性。 感谢这个，轮子不会陷入漂移。 此外，汇率稳定性也上升。 换句话说，“Priora”更好地“听着掌舵”，反应速度更快。

谁需要

基本上，想要区别他们的铁马“和人群”的年轻驾驶者，或者只是在朋友和熟人的背景下吹牛，想要降低“先前”。 但是，如果你把这辆车用于家庭旅行，这样的调整肯定只会伤害车子，所以你不会做任何好事。 一个明确的例子是照片“Priora”，名称“仅在踢脚板”，您可以在这张照片中看到。

看着这样的一辆车，很难想象如果两个或更多的人，包括司机，坐在沙龙中，底部会发生什么。 显然，“先前”这样低调的暂停不适合简单的家庭旅行，如果我们考虑到在俄罗斯许多地方，道路充满了洞穴和颠簸的事实，这样一辆车的底部不会持续很长时间。 因此，一切都必须在理性之内完成。

我应该害怕什么

正如我们在上面指出的，你首先要害怕坑和不平坦的道路。 最好绕过这样的街道，所以后来你不必联系维修和恢复工作的服务。 因此，只有当你城市的大部分街道都被沥干时，才能轻描淡写。 但即使这样也不能保护你免受底部的伤害。 当停车时，要特别注意路边，因为在低地面间隙，你可以简单地打破 前后保险杠 的施工。

如何用自己的双手低调Prioru？

如果你仍然决定让你的汽车变得更加运动，尽管有各种各样的坑和路边的危险，但是首先要决定什么方法可以使清除减少。 现在在网站和论坛上放置了数十种方法，从自制材料的应用开始，用新的专业工具完成。 下面我们考虑最流行的这些方法，并强调所有的利弊。

购买调试工具包

在“如何低估Prioru”的问题上，最便宜和最简单的解决方案是购买特殊的悬挂调整套件。 它们通常包括已经准备的较小尺寸的弹簧，具有较短棒的减震器支柱和一堆各种小部件。 加上这种方法 - 少量浪费时间和精力来低估暂停。 事实上，您所要做的就是安装购买的零件代替常规零件。 但与此同时，您需要记住，这些套餐比所有其他低估暂停费用的方法要贵得多。 虽然在安全性方面，这种调整方法比所有其他方法更可接受。 因此，如果您想保存您的个人时间，请在几分钟之内缩短间隔时间，并确保此设计不会崩溃，此选项最适合。

此外，您可以购买更多的刚性稳定器，并将其安装在 前后悬架上。

一组可调节间隙的减震器

相当实用的选择，但同时也不贵。 带有弹簧的新货架（即这两个部件都包含在这组减震器中）将会花费至少10万卢布，另外还需要增加在SRT上调整车轮弯度的成本。

这种减震器有什么特别之处？ 名称本身表示它们具有自我调平的功能，即可以随时设置所需的清除。 例如，在夏天，您可以低估“Prioru”，而在冬季，您可以稍微“抬起”（几厘米）。 找到这样的备件会有任何问题吗？ 幸运的是，今天有足够数量的公司生产Volzhsky生产车的可调式机架。 在市场上有任何类型的减震器，所以你可以为每个人选择正确的选择 - 货物被呈现给每一个口味和钱包。 再加上这种方法是工作的安全和速度（没有什么可以切割和焊接是没有必要的）。 但是这样的架子的成本是体面的 - 好的减震器至少花了10万卢布。

弹簧“工艺品”生产

这种方法对于以前的方法来说不是很好的选择。 而如果你确定缩短春天2-3圈的“拉达·普瑞拉”低调会在路上表现很好，你是错误的。 是的，低估悬架使得汽车可以操纵，但只有在使用合理的细节和工具进行调整时才可能。 不建议在工艺品生产的“Prioru”上安装低价货架。 为什么这样的汽车变得不那么易于管理和软化的坑？ 事实是，当弹簧缩短时，机架可以简单地排除其自由行程，直到作物完全压缩。 由于汽车对坑的影响，残留在机架中的力进入玻璃和 轴承， 这并不会以任何方式增加其使用寿命。

因此，在这样缩短弹簧之后，准备频繁到维修站打电话，以及更换普通零件的意外费用。 底盘将简单地破坏自身，备件的成本将以数万卢布计。 总而言之，关于“工艺品”生产的春天，我想说，“预算”是不值得的，因为进一步修理暂停的费用不会很高兴。 因此，如果在“Prior”上安装降温弹簧，则只能在专门的商店购买并在特殊设备上生产。 否则，这种调整将不会有好处。

低估“Priora”两厢车和空中悬挂

另一种有趣的方法，在美国，通常在60年代和50年代在“凯迪拉克”和“雪佛兰”上使用。 当然我们每个人都在好莱坞电影中看到这样的机器是如何从这个道路上逐渐跳起来，走向一个重要的高度。 所以，这个“魔法”只是提供一个气动悬架，通过一个气动泵泵特殊的枕头，他们以牺牲他们的体积提高汽车10-30厘米。 这样一个运行系统的乘用车系统没有设定，但是经常提供重型车。 当然，这样做是不行的，因为这辆马车在路上跳起来（从泵的低功率角度来看是不可能的），但是由于只有这种悬架才能顺利驾驶，同时不会在20-40吨的满载下伤害卡车。 对于我们的“Priora”来说，将这种系统应用于这样的汽车将是太贵了，尽管结果将引起许多人的关注。

结论

从上述所有方面，我们相信您只能以两种方式（如果我们谈论最佳解决方案）低估Prioru - 购买特殊的调试套件悬架，或者用弹簧将弹簧更换为具有可调杆输出的减震器。