“卡利纳-2”：业主的评论。 “卡利纳-2”（旅行车）。 “卡利纳-2”：采摘

新的“拉达 - 卡利纳-2”，照片其中，你将在下面看到，取代了第一代车型VAZ的2013年5月。 第一代看到了曙光于2004年，在某些年份上升到第四位，在最流行的汽车在俄罗斯的排名。 2011年，排名第一的销售数量，但与第一代的2013年3月发行已经完成。 在九年被许多驾驶者喜爱的流水线模式。 什么已经到了更换呢？

外形

第二代是在两个机构，其中“卡利纳-2” -hetchbek之一可用。 轿车被命名为“拉达格兰塔”下发布的。 第二主体 - 这种“卡利纳-2”多才多艺的人。 更新后的模型之外的观点是从它的前身完全不同。 前 - 已经在“资助”：挡泥板，前大灯，引擎盖。 旧的“卡利纳”遗骸的后部。 小变化的影响的行李箱盖，后挡泥板和后透镜单元。 即持有奥托瓦兹的设计，这是由几个机构参加了一个比赛的事实。 根据研究结果，选择了两个。 一个拿着“前端”，其他的概念 - 后。 事实上，它是一样的“格兰特”，只在两厢车或旅行车的背面。 在一般情况下，整机变得更加棱角分明，更时尚的外观。 相比之前的版本，车身刚性只增加了3％。

正面图

主要的区别 - 轮拱与“脂肪”印边境。 他们让“卡利纳”更时尚和现代。 轮拱变大，而汽车看起来更“肌肉男”。 与此相伴的前14“制动盘和后部14”制动鼓。 大灯由，因为在国外很多汽车：黑色塑料，其中个体元素插入。 另外要提的格栅，这与以前的型号相比，能够大幅增加，会在车“标致”的风格“微笑”。 它由一个大的塑料单元。 它给它的优点也是它的缺点为爱车“拉达 - 卡利纳-2”。 业主的评论说，这是值得注意的一个很好的冷却散热器和缺点的优势 - 事实上，小结石可通过格子链接飞，并获得了散热器。

只是改变“前端”的一些小的细微差别 - 缺乏对螺栓帽罩和可用性dvuhsopelnyh喷嘴窗口垫圈。

后视图

这辆车的车尾看起来紧凑，像欧洲的两厢车。 的变化的影响头灯，挡泥板和行李箱盖，其中所述牌照板的“剑”中的体色绘的后部块。 大灯开始看起来更现代，他们缺乏的唯一的事 - 为LED。 车厢体仅设置在侧面上，而在背面两厢它们向上延伸到屋顶上。 它扩大了车。 也从保险杠反射器失踪。 他们搬进了透镜单元的中心。

机壳

汽车暂停从“拉达格兰塔”去了。 现在，你不能说在赛道上的“卡利纳”的行为，形象地说，就像在冰上一头牛。 前悬挂她增加连铸机和后 - 负外倾角。 负外倾角为1度，而在道路上更好的稳定性而成。 更不能做，因为该悬浮液是梁结构。 提高连铸机影响的管理：纺车更紧。 因此，这是值得它自己的电力具有更强大的扭矩。

引擎盖下

通过一个事实，即新的“卡利纳”是不是大家都熟悉的“扑克”，其持有的引擎盖打开，立即击中。 取而代之的是在左上角，这使得更舒适的一个小杠杆“采摘”，在发动机舱“卡利纳-2”的模式。 评论称赞业主也充满隔热罩。 在一般情况下，工程师们提高了汽车有点伏尔加的。 马上你会发现没有发动机罩，这往往是“失败”老“卡利纳”，并没有张紧器的 发电机皮带。 在发动机舱内的可用空间变得更大。

机动化

在这里，我们有三个引擎，其中一个 - vazovskaya“vosmiklapannik”，从“资助”与重新连接杆和活塞组中，“隐修”与“自动”的马达，以及一个新的第127阶发动机。 它安装接收机具有可变入口几何形状。 采用这种结构的空气处于低速长的道路上，而在高 - 越短。 它提供了以下且在高速行驶时良好的抓地力。 发动机的右边是冷的围栏。 现在更类似于系统“韩国人”。 取而代之的是，现在有DMRV DBP（绝对压力传感器）感测所述接收器和所述数字电视（温度传感器），其由宽搁板转矩的压力。 容量增益为8升/秒。 空调，与以前的版本圈更容易比较。 这使得在动力少得多的损失。 在市区循环中的平均油耗为每百公里8-9升。 对于1.6升发动机是绝对正常的速度。

传输

新的“卡利纳-2”被提供与任一五速手动变速箱与电缆操作，无论是用四日本“自动”。 电缆驱动器是框上方并用于不直接转移，但是，在实际上，通过该驱动器。 这极大地方便了换档。 另一个不错的细节是，预告片是在顶部的倒挡。 如果电源线损坏，没有必要删除引擎更多的保护和倒油开箱。 此外，没有量油尺和油必须比以前减少了三分之一 - 2.2升。

四阶段“自动机器”，从“日产”，从“微”为我们所熟悉，它是同类产品中最可靠的一个。 据来自制造商的统计数据，也没有更换。

行李箱

树干要么从客舱钥匙或按钮打开。 盖子顺利解除，相当高的，这将是方便了高个子的人。 将体积没有改变，但是有内装饰板，通过该主干被闭合上的手柄。

沙龙

在内部，马上映入眼帘的有aerbagom一个新的三辐方向盘。 喇叭移到方向盘的中心，与气囊对齐。 它比老版“卡利纳”两侧的小按钮就方便多了。 在汽车“拉达 - 卡利纳-2”业主评论正是在这一点上。 它是更安全，因为你可能只是没有得到，甚至在小按钮紧急忘记他们。

在第二个“卡利纳”新的“鱼雷”与新的仪表板。 她最后选择了与转速表车速表的边缘，并在中心 - 一个电脑屏幕和控制灯亮起的时候什么是错的。 传感器机油和冷却液温度警告灯取代。 在中央控制台是触摸屏的昂贵版本 的多媒体系统， 其被复制带按钮的控制面板，位于下方，下通风格栅。 一切都是可用且方便。 人们可以发现故障，除了标准的音响系统音质。

同样的，在这一点上最便宜的版本是小件物品一个小盒子。 收音机可略低于插入，包括dvuhdinovaya多媒体系统。 提供这样做的地方。 即使是在昂贵的版本安装空调控制单元，它的工作原理相当安静，很多可供调整的更低。 在更便宜的版本，然后设置 控制单元 通风。 靠近齿杆是两个杯座。 种植驾驶舒适。 有足够的空间供高大的驱动程序。

后排座椅

在后座上是高大的乘客足够的空间。 不幸的是，没有提供中央扶手。 但也有很多口袋的小件物品，以及大量的腿部空间。 在后座处置的乘客，也有杯架。

驾驶性能

测试“卡利纳-2”表明，车顺利移开。 在低速时它是相当蹲下。 这种感觉非常好，“吹”草案。 然而，电子“气”还是有点忧郁。 新手册是更好的切换速度。 扩散到百公里速度更快，从“拉达 - 卡利纳-2”的模式占据了11.6。 业主的审查表明，该 盒子“机器” 也容易在一开始回升。 与电动助力转向轮已经成为更多的信息，和绝缘比以前的机型好很多。 开车会很容易骑在繁忙的道路。 尺寸感到方便。 但它有可能要注意负 - 制动踏板是不是非常丰富，我们需要去适应它。 但在恶劣路面上行驶时（甚至其缺乏）高耗能悬架使自己的感觉。 该车正常的话，你甚至不能慢下来。

价格

新的“卡利纳”的价格开始以340万个卢布的标志。 的“卡利纳-2”（完整的自动变速器，空调，多媒体和合金车轮）的最昂贵的版本将花费465000个卢布。 还有的选择。 “卡利纳-2”完整的127-m的马达，空调，多媒体，手动变速箱和合金车轮会在约408000卢布量成本。 贷款买车可以在5年内。 在这种情况下，“卡利纳-2”，价格是34万个卢布，将花费车主在7-9万。每月。

结果

这辆车是新车的价位相当的竞争力。 它看起来比别人更好。 沙龙是在制造水平和可供选择的范围也相当广阔。 最近国外竞争对手有空调和媒体花费50-80万元以上。 在车上了大量的空间，一切都在你的指尖。 之前所有容易达到。 足够大的镜子和窗户提供良好的可视性。 这是很容易和舒服的话，你可以环城骑行。

作为一个缺点可以指出的是，车坏路上拿着高速。 我觉得缺少一个很好的轴距。 但汽车在恶劣路面表现良好。 因此，我们可以自信地说，这是你的钱体面的车。 这是从经济角度来看一个不错的选择。 参赛者可使用外国汽车，但在“螺栓桶”是在这个价位的概率是非常高的。