拉多加运河的昨天和今天

其中一个宏大的建筑群，这迫使俄罗斯沙皇彼得一世的，是拉多加运河。 当时，他在国家的发展中发挥了巨大的作用，确保与欧洲不仅无故障的交易。 在通道上两百年去 货船。 今天，它是在列宁格勒地区居民喜欢放松和鱼的地方。 他们中许多人都在CHT花园“19公里拉多加运河。”

地理信息

俄罗斯人谁不知道传说中的 拉多加湖？ 毕竟，这是在封锁期间救命桥千列宁格勒。 它是沿着湖边沿岸，绵延拉多加运河。 Schlisselburg和新拉多加 - 城市，分别位于其末端网关的领土。 运河连接的两条河流 - 涅瓦河和沃尔霍夫。 它的长度为117公里。 旧拉多加平行拉多加运河。

建设背景

据了解，1703年俄罗斯的皇帝彼得大帝开始了城市建设中的涅瓦河畔，这在未来发挥资本的作用的三角洲。 这个想法是宏伟的，但它的实施例中通过选择用于施工地形特征严重阻碍。 她在河边的许多沼泽包围，所以材料的供应只能在冬天进行，当池覆盖着厚厚的冰层。 至于拉多加湖，它不同暴力“喜欢”和与人交往和贵重货物杀害一百多艘。 此外，这是从伏尔加波罗的海水路Vyshnevolotskaya血管，根本没有被设计成在湖面上行驶，由于降雨量低。 风暴肆虐拉多加，不同的小距离大海和轮式车辆，例如，如果碎片。

未来的资本，同时必须建造。 而对于这一点，除其他事项外，有必要建立与欧洲的贸易联系。 最优解彼得考虑的通道，这将绕过湖泊和连接波罗的海与北欧国家的创建。 它最初被称为皇帝佩特拉Velikogo运河，然后彼得罗夫斯基，拉多加，今天被称为拉多加运河。 他的故事开始于1718年与 彼得一世的法令 开始建造。

彼得通道建设

上述法令后半年开始在俄罗斯彼得的第三大建设的时代大（第一和第二 - 这是圣彼得堡和喀琅施塔得）。

根据该草案，拉多加运河应该有25公里宽，111公里长，以它的起源在附近 新拉多加 在什利谢利堡和“finishiruya”。 网关的原计划没有装备。

建设将是困难的，非常昂贵。 皇帝甚至整个俄罗斯特殊的“通道”上的每个农户70美分和5个戈比从商家获得的每个卢布税出台。

彼得我亲自参与在实现他的想法。 他拥有第一通道的轮廓。 此外，国王亲自手推车运送地面上建设的第一天未来水坝。

（ - 60 000人在所有的）农奴，平民和士兵：一个巨大的人数从1719年至1723年的作品是由少将Skornyakov-皮萨列夫监督吸引建设。 他们中许多人死亡，无法承受恶劣的气候和恶劣的工作条件。 这，以及大北方战争，妨碍彼得计划在两年内完成的工作。

在1773米，到达现场和评估的情况下，皇帝与工作节奏极为不满。 皮草商，皮萨列夫和他的助手 - 工匠德国 - 被逮捕，另有彼得建设的馆长任命为陆军中将 - Burchart - 克里斯托弗·冯·马尼克。

它接着活泼 - 拉多加运河增长突飞猛进。 马尼克吸引土方战争加速了这一进程; 并且还提出要添加到网关项目，该项目被认为可以保护运河从水在拉多加湖的振动。

调整计划做出彼得波斯湾战争中，大多数谁在施工现场参加了军人的转移，但从根本上说这种情况并没有改变。

通过1724 10月，它已准备好一部分连接新拉多加杜布诺村运河。 在这个网站上，甚至彼得管理的骑，并在通道上的到来是最后一个他。

凯瑟琳下先建立

宝座上的死者彼得被凯瑟琳先被替换。 施工时就可以有一段时间了，但冻结马尼克，bolevshy的项目并不比主权后期少，已经到了工作提出恢复。 自1728拉多加运河继续建设步伐加快。

这让最后冲刺阶段，但是这是因为岩石土壤的最困难的。 在小部分，连接涅瓦河和Kobona，把多达2年。

运河的建设是在1730年10月完成第一。

拉多加运河开幕

它只是碰巧打开彼得的心血结晶，我不是他的继任者，和他的妻子凯瑟琳首先，他们的侄女安妮Ioannovne，已经取代了凯瑟琳“后”。

开幕式上承担了1730年3月19日到位。 她在皇后安娜亲手毁掉的城市什利谢利堡的铲墙最后（跳线）。

根据信道，这已经成为了旧世界的最大的水利工程，我们开始航行的船舶。

第一年的运作

首次由马牵引运载的货物的水路运输。 沿拉多加运河路不断充斥着马（或不经常，Burlakov），它通过麻绳来拉的审判。

参与军事服务，以及从平民志愿者的过程。

新建设的启动非常迅速转化周边地区。 一个强大的发展动力得到了贸易，渔业，农业，手工业。 人口稳步增长，建城镇，村庄和城市。

车辆值旧拉多加（然后谢彼得罗夫斯基）信道是难以估量。 此外，他被授予了战略军事设施的状态。

毁灭与重生

十年彼得大帝建造的流畅运行。 但缺乏适当的监督，照顾和维护起到了负面作用。 通道开始崩溃。 年久失修网关斜坡摇摇欲坠，水不够，她被严重散落。

事务的这种令人遗憾的状态被指控马尼克。 根据法院的裁定，陆军中尉一般在西伯利亚流放。

改善这一状况在1759年至1762年试图A. P. Gannibal（又名 - 阿拉普佩特拉大），但无济于事。 而刚刚从凯瑟琳第二马尼克参考返回管理从彻底销毁救援通道。 他已经从财政部资金的分配疏通渠道和检修破旧的设施。

有兴趣的操作成功进行个人叶卡捷琳娜频道观看，并在她的主动，他接到一个新的入口。 一段时间后，出现了在什利谢利堡另一个入口。 这一切都增加了水动脉的能力，以及对她的审判开始走就更难了。 除了卡车，也开始应用于特殊船舶携带和客运 - treshkotah。 导航从一个持续两百天的一年。

在“接班人”的出现

俄罗斯国家的发展，贸易规模的增长，以及旧拉多加渠道已经很难满足对他实行“义务”。 因此，在19世纪初，它决定建立另一个通道。

近期建设开始于1861年，将在1865年结束。 最初，通道被亚历山大二世，谁发起该项目命名，当时被称作拉多加。

正是这种结构，更强大，更先进的网关，其中有50-60米的宽度，接手主“打”。 在其航运于1826年干旱后，即使停止旧拉多加（又名彼得）通道，是对“持观望态度。” 据他介绍，“进行”从圣彼得堡返回筏，驳船干草，以及空容器。

当在平行通道中的20世纪初铺设的铁路，大幅下跌两个水道的需求。

今天拉多加运河

今天恰好是什么拉多加运河？ 他郁闷的照片......这几乎是枯竭和长满芦苇和草。 宏伟的项目佩特拉Velikogo是相当可悲的 - 在其宽度的大部分网站不超过一米。 这是最好看的通道，穿过什利谢利堡境内的部分 - 丛林不会有很多，甚至在一些地方，你可以乘小船游。 池塘的底部，坐落泥浆和流过的电流，几乎没有的厚层。

然而，水能继续在该地区的听证会。 例如，媒体经常可以找到关于旧拉多加频道事故信息时，倒霉的司机飞出赛道，并得到正确的入水。 许多这些事故，不幸的是，结束死亡。

但是，不仅在这样的场合灾难性记得当地人通道。 首先，它的海岸SNT，被称为 - “19公里拉多加运河”; 其次， 在这里它可以是一个很好的钓鱼！

花园社区

许多年前，在由业余园丁选择的通道附近的土地。 国家安排的阴谋这里的人，他们是幸福的，他们把宜居，建房和不断增长的水果和蔬菜。 其中一个对象 - SNT“19公里拉多加运河。” 它坐落在一个风景名胜区，被森林，这里夏天是充满蘑菇包围，冬天可以滑雪。 白桦树，松树和云杉生长在地区和园丁。

在CHT“19公里拉多加运河”的土地，审查，其中大部分是积极的 - 这是谁希望能够定期从自然界中的圈大都市的喧嚣休息，许多城市居民的梦想。

该协会是一个柏油路的网站有一个泵站，灌溉水可以从井中取出。

拉多加运河：捕鱼及其特点

今天，当在旧拉多加频道导航完全停止，他并没有在钓鱼方面失去其价值。 当然，这是不可能在所有领域（一些非常干涸，另一个也不会拿起由于乡间别墅，或芦苇），但有些地方是“面包”。

最好是从摩托艇通道钓鱼。 但是，在附近新拉多加许多领域可以很方便地蒙上了浮动钓竿或从岸上旋转。 在旧拉多加鲤鱼，鲈鱼，丁鲷，鳊鱼，斜齿鳊，围脖，IDE，鳊鱼，罗坦，鲈鱼，梭鱼和其他一些鱼类物种中发现。 有这样一个精炼的空间，这使得进入水和“追捕”生产几乎赤手空拳。 请渔民赶口中nesplavnyh通道支流。

钓鱼可以在一年中的任何时间。 要选择合适的解决和鱼饵，你可以算成功。

旧拉多加 - 联合国教科文组织的保护下的对象

不是每个人都知道，旧拉多加通道，其去年的第285周年之际指出，是由联合国教科文组织保护。 该组织已列入世界遗产名单上的属性，因为它是一个历史价值。

不幸的是，通道，直到它的命运是没有效果的。 如上所述，它是慢慢地死去。 水少，和碎片每年的银行越来越多地。 即使国家有没有计划扩大旧拉多加的重建。 如果恢复和意志则只有位于什利谢利堡和新拉多加的领域。

人造奇迹

世界上没有那么多的人的手说是难以想象的创作。 彼得罗夫斯基通道（又名Staroladozhsky） - 其中之一。 我们的同时代人，被宠坏的技术进步，这是很难想象人们在18世纪初，无需特殊机等设备如何能够建立这样的机器。 如今，似乎真正的幻想。 但实际上，没有神奇的是不存在。 只是数以千计的建筑工人牺牲了自己的生命实现彼得大帝的梦想的缘故，并取得了几乎是不可能的。

这些受害者欠他们的存在和通道本身和城市中，这一切已经开始，谁是注定要成为俄罗斯帝国的辉煌资本。