新莫斯科地铁地图CIT：请问容易走动？

莫斯科地铁是不断变化的。 兴建新车站和线路。 它可以让你在城市和郊区的不同区域合并成一个单一的运输网络。 地铁让你迅速获得从一个区域到另一个区域，在不堵车，这在莫斯科站几个小时 - 并不少见。 其中一个主要线是环，其直到2016是与所有其他线相交的唯一的地铁线路。 今年开CIT（莫斯科环城铁路）。 它重叠与第二环高速公路，在北部莫斯科传递给它的上方。 本文将解释CIT的什么功能，看起来像一个新的地铁方案“莫斯科与CIT，”考虑其他重要穴位。

莫斯科地铁

莫斯科大都会 是世界上最具挑战性的赛道之一。 它由14行和203个站，包括地下和表面。 大部分地铁线路穿过城市。 还有一个短行，具有在其组成中只有2-3个站和互连非重叠分支。 此外，有2个环，其中一个不是很传统的地下。 它会进一步讨论。

新的环行：看起来像

莫斯科大环铁路代表铁路大多空地类型。 它运行在道路上的困难和部分越过桥上的平坦区域。 在新的站环形线31，其中有单独的和与地下其它线重叠。

此前CIT驱动器是不是一个普通的地铁成分，培养出更多像火车。 这些列车被称为“燕子”。 他们不是简单的组合装备好得多，在地下的地铁运行。 它们的规模更大，更宽敞，它们提供更大的座位。 他们也有厕所，屏幕空间，婴儿车和自行车的交通。 这些汽车甚至承诺装备网点进行充电的小玩意，但Wi-Fi网络是值得商榷的。 让她想要的，但何时以及如何有效，仍是未知数。

新的环行：它是如何工作

方案莫斯科地铁与CIT表明，许多站环行会在地铁站过渡。 这些站将是17当11个站过渡到地下画廊移植将被关闭：metrostroiteli-工程师称此原则“干脚”。 C 10的CIT站可以转移到通勤列车。 并以优异的地面交通计划每站链接。 这已经完成，但尚未完全落实。 为了从一个站到另一个站搞定，你需要2〜5分钟。

传动系统与在高峰时段5-6分钟的时间间隔（早晨和晚上）在其他时间10-15分钟。 工作时间是从地铁的其余部分没有什么不同 - 从早上6点到早晨。

对于CIT的票价是一样的，在地铁 - 50个卢布。 此外，同游（“三”，“90分”，所以软。D.）。 那是在从地铁站站CIT的过渡将不得不再次使用该卡或单程票付了车费。

如何现在看起来地铁方案

更新 莫斯科地铁地图 与CIT开始寻找更广泛和全面。 大都会开始覆盖大得多的区域，以及从一个站到达另一个（其以前需要，例如，移植3）现在是可能的转移1或没有。

优点和CIT的缺点

CIT，像在大城市的任何创新都有它的优点和缺点。 让我们首先考虑的好处：

1. 减少了从A点移动到B点在莫斯科地铁所需的时间。 新站，上面介绍驾驶，它让可能不是更快通过它来导航，但在不做出不必要的移植的行程现在变成实实在在的。
2. 减少在所述第一环线客流，因此，它的卸盘。
3. 新的传输 莫斯科地铁的方案 与CIT覆盖莫斯科和周围的偏远地区。
4. 基础设施建设和附近的新站CIT空区建设。

缺点：

1. 许多人不喜欢更新的莫斯科地铁。 驾驶新站由游客和当地人感到困惑。 但是，我们相信你能习惯这一点。
2. 路线CIT从地铁标准另行支付。 E.事实证明，有利于在新的道路开车只有那些谁补贴旅行或谁去直接。
3. 缺乏时可被称为是尚未处处有一个新的莫斯科地铁地图CIT，所以你必须依靠无论是在旧的电路，或在移动应用和印刷的卡片。 但是，这将在一两个月的变化。

前景

今后，计划完成全部过渡到邻近的地铁站，与CIT显示输出到公共交通。 虽然莫斯科地铁CIT地图不是很出名，不仅为俄罗斯人，但即使莫斯科。 因此，已经有一个在地铁和街道上的计划更换招牌。 人对CIT的流动仍是不一样大，但预计将逐渐增加的乘客数量和利润相应增加。

它也靠近车站CIT规划建设新的公寓楼，即A.以前无法进入的领地不再是。 因此，例如，已经提出了工厂ZIL的前疆土的发展计划。 在一般情况下，预计CIT将注入新的生命边远地区和首都的交通基础设施。