日本婴儿“丰田AYGO”

汽车“丰田AYGO”，这通常被称为双胞胎“雪铁龙C1”和“标致107”，始于2005年春季进行。 所有三个型号提到的组装在一个联合工厂位于歌林的捷克小镇。 事实上，他们彼此只是个别配件不同。 然而，日本的情况下脱颖而出质感的行李箱盖。 它是由玻璃制成的门原来的形状。 在这种情况下，通常的金属框架缺少在这里。

不管是什么，“丰田AYGO”，与法国同行相比，不看“玩具”。 它具有更大的尺寸的事实。 至于汽车的内部，他们是相同的，所以坐在汽车之一，了解你是什么，你只能看标志，位于方向盘上。

下了车“丰田AYGO”，以及两名法国同行的引擎盖，与分布式注射，它由三个汽缸和十二气门发动机。 该发电站具有1升的容量和能够在容量高达68马力。 至于变速箱方面，该车采用了五个阶段的技工。 该模型是在低油耗方面非常有利。 更具体地说，每百公里的联合循环（假设没有礼貌赛车手），它需要只有五公升的汽油。 从零到“数百名”加速需14.2秒。

车辆的行为非常要求不高，精确配合成预定 运动路径。 机器的动力难以被称为令人印象深刻。 在另一方面，“丰田AYGO”的设立是为了推动在城市街道上，所以从它某种超自然的需求是不值得的。 一下车，虽然不是很快，而且在交通信号灯的领导者也不甘落后。 电机是相当嘈杂。 这不仅是由它的设计，但也对制造商的经济解释的 隔音材料。 期待的东西从保险资金的车不同的是错误的。 基本解决了这个问题，包括音频。

当你考虑到在一个体面的距离行驶时，赛车的表现很好，不仅在街上，但也的道路上，即使是事实，这一切根本算不了什么。 驾驶员和乘客在这种情况下，抱怨不舒服的不会有。 至于行李，那么它的体积为139升。 前车用 麦弗逊式悬挂， 其特征在于 稳定器杆。 它的背后是一个半拖曳臂。 这是不可能不注意到的机器，其根据碰撞测试结果进行的欧洲NCAP的安全水平，是一家四星级（最大可能是等于5 *）。

至此，日本厂商还没有正式交付给我们的国家汽车“丰田AYGO”。 2013年，不幸的是，没有任何例外。 据该公司介绍，在未来一年将下降，从汽车的输送更新版本。 没有报告任何技术规格。 至于车“丰田AYGO”的成本，二手车在国内二级市场的价格是300万个卢布的平均水平。