“机器人”是“机”不同，有什么区别？ 哪个更好 - “机器人”或“机器”的盒子？

如今，修改和自动变化的数量 变速器 每天都在增长。 最近，驾驶者在世界各地知道有液力变矩器标准的自动变速器。 后来，车子开始男人的无级变速器。 现在有机器人PPC。 许多人仍然不相信当前的技术解决方案。 因此，这是更好 - “自动”或“机器人”？ 什么是选择普通的驾驶者这两个箱子之间的区别？

机器人PPC

这PPC或“箱式机器人” - 它不是自动的。

事实上，在离合器禁用开关和传输在自动模式下运行的机械传动装置。 这个系统的名字说，车辆和道路状况的驾驶员形成唯一的输入。 和所有的工作在PPC用根据一定的算法电子封装进行。 这是盒子的主要区别是：“机器人”从摆在首位改变“机”。

“机器人” - 是舒适的自动变速器，可靠性高和燃料经济 - 事实上，它是力学。 在这种情况下，机器人盒往往比传统的自动解决方案便宜得多。 今天，许多流行的，甚至未知的 汽车品牌 装备他们的车是这样的安装。 已经有谁已经建立了这样一个箱体为全系列制造商：从预算模型的溢价。

如何机器人PPC

“机器人”是“机”有什么不同？ 至少你的设备。 “机器人”也可以在它们之间会有所不同。 不过，也有在这些节点共同之处。 本手动变速器，其中移位和离合器被电控。 在这些决定适用摩擦离合器系统。

这既可以是单盘和多碟。 在当今通常使用PPC双离合器。 这避免了动力和动态损失。 在“机器人”的心脏是一个熟悉的机制。 在制造现成的解决方案。 例如，在机器人系统使用来自“奔驰”碱SPEEDSHIFT自动变速器7G-TRONIC。 有简单的安装，而不是变矩器 离合器盘。

从BMW SMG模型 - 为六速手动变速箱用电动液压离合器致动器。 因此，该“机器人”和“自动”之间的区别的技术部分 - 缺乏变矩器和其他电子产品。 这就是所有的差异。

驱动机器人PPC

PPC-机器人是液压或电动的。 如果模型是最后一个驱动器，那么它被用作伺服电机和机制。 如果是液压的，则工作是通过由电磁阀控制的液压缸来进行。 专家和营销人员称这种电动液压驱动系统。 这些箱子都配备了一些车型欧宝和福特。 它也可以与电动马达一起使用流体力学组件。 在这种情况下，电机是将主离合器缸。

该致动器的特征在于缓慢的工作。 平均开关速率为约0.3-0.5秒。 一个功耗 - 要小得多。 水力驱动系统提供了一个恒定的压力，因此，能源成本会更高。 然而，液压快得多。 这样的解决方案安装在因为高速的运动型轿车。

驱动器和范围

电气“机器人”是最常用于汽车的低端机型。 在流行的箱子可以区分：Allshift - 三菱，Dualogic - 菲亚特，2-TRONIC - 标致。 安装在更昂贵的机型液压。

管理

控制ROBO-CIO特殊的电子系统。 它包括各种传感器，所述ECU，和致动系统。 传感器监控的主要参数。 更在 液压系统中 监测到的压力水平，温度。 传感器提供信息给控制单元。 基于这些信号，该单元产生控制脉冲，以根据一定的算法执行部。 所述控制单元与在汽车许多节点恒定相互作用。

在液压系统中，除了这一点，控制单元还包括：提供一种液压控制操作的液压元件。 这是在“机器人”和“机”之间的另一区别。

机器人的双离合器

这种决定的主要缺点 - 响应时间长。 这导致抽搐和失败随着时间的推移。 所有这一切共同降低了驾驶舒适性。 不过那是以前。 现在这个问题解决了两个离合器，确保了快速，无损耗功率开关。 当启用一个传输，驾驶员可以选择不同的，并且，如果必要的话，将其打开没有任何中断：“机器人”和“机”下面之间的另一个差别。 这样的系统被称为pereselektivnymi盒。 无论是自动的解决方案还不能提供这一点。

双离合器系统的另一个优势 - 高速。 它仅取决于切换离合器的速度。 它在流行的DSG由“大众”应用。 “机器人”是“机”有什么不同？ 它应该对第一紧凑的尺寸和重量轻说。 这是小侏儒车型非常重要的。 除了体积小，说大的功耗。 扭矩报酬不变的高速度使得能够获得良好的驾驶动态和燃油经济性。

如何在“机器人”？

至于工作，有两种模式 - 自动和半自动。 在第一种情况下，掺入的传感器的ECU执行的算法。 每个机器人具有手动盒。 这是类似的Tiptronic上大部分的“机器”。 该模式允许从最低顺序移动到使用选择最高的传输。

盒子“机器人”和“机”：区别

如果你看一下在操作方面的两个系统，这是一个有点不同。 在“自动”的情况下，没有离合器控制。 机器人也管理他们，但完全自动。 “机器人” - 机械，自动 - 流体力学系统。 就在这里，从“机”的区别。

考虑到后期的加速是很重要的。 在自动变速器中的流体不能立即应付从动轴的影响。 他们有联系并不难 - 这是一种“保险”的。 变压器将在东西卡住自由旋转，甚至。 的效率 转换器小，所以一些功率损失。 如果发动机关闭时，“机”不能工作。

优点和缺点

“机器人”是“机”有什么不同？ 最低价格。 在这些优势可以识别可靠的结构。

在的心脏 - 力学，已被彻底研究和测试。 在它们大大优于和无级变速器，以及“自动”的手动变速器的可靠性。 人们还认为，使用手动变速箱可能有助于降低油耗。 例如，一些业主说，节省高达30％。 机器人化变速箱消耗更少的油。 因此，这里有足够的2-3升，而CVT变速器会吃7号等于在手动变速器的数量。

力学是更简单，更便宜的被修复，但驾驶者在该服务是相当昂贵的论坛上写道。 但是大部分的损失，你可以用你的手做的，必要的经验。 离合器的使用寿命也有所增加。 在城市驾驶者往往站在交通和手动控制功能的上升的条件将是非常有用的。 其中的缺点 - 缺乏设备固件的能力。

的小于机器的速度。 在城市，你要切换到半自动模式。 在攀登离合器打开。

视觉差异

如果车主不知道如何“自动”和“机器人”进行区分，选择汽车，看看选择。 如果有迹象P，那么它是自动的。 如果仅存在N，和R，则它是“机器人”。

你选择什么样的传播？

如果我们比较利弊，再没有传输方面具有优势。 否则，厂家将产生最佳的解决方案。 选择更多地取决于个人的喜好。 很难说哪个更好：“自动”或“机器人”。 应当指出的是，自动变速器 - 平稳，手动挡 - 动态。 所以我们想出了什么是“机器人”是“机”不同。