如何无级变速器

在这篇文章中，我们将看到一个话题，如无级变速器。 简要描述其操作的主要区别，优点和缺点的原则。 但最重要的，要注意这整个系统的起源的历史，来理解这个传输出现在汽车行业，谁是主要使用它。

一个小历史教训

启动了无级变速CVT，其中，其实是世界第一了专利，她出现在1886年。 他的工作原理是非常简单的：传输的驱动功能所携带的皮带，这是两个滑轮之间。 一个有趣的事实是，这个专利是在文艺复兴时期，著名的达芬奇的创造者开发的。 但是，只能在几个世纪后实现它在实践中的人。 进展不是静止的，并很快开始运作无级变速用橡胶带。 第一辆车， 谁类似的原理工作是“沃尔沃360”，在80年代末发布。 而在另一个十年的无级变速器结束已经习惯排版钢带。

变速器的工作原理

现在，让我们来看看它是如何工作的是无级变速器。 评测车主提供了类似的控制系统，说它有共同的东西 与自动 变速箱。 然而，在力学方面来讲，这两个系统一般只有两个字“自动”。 通过这一点，是指驾驶员不切换速手动变速器，而任务是由车辆的电子和液压执行。 这种工作原理可以用自行车进行比较。 它齿轮连接链，开始转动的时候更快，当你开始踩踏板更难。 在车辆无级变速器没有什么了不起没有从通常的“自动机”不同的内部。 它具有与指标PNRD的选择器，和轮下是两个踏板 - 气体和制动器。 然而，所有的机器传输，其根据电机的操作的特性的切换，从所述第一和结束第六。 在这种情况下，齿轮，其被包括在本身几乎无限期的数目。

优点和变速器的特征

当你在车内，配备了无级变速器，驱动器，抽搐的感觉，这可能是在驾驶的过程中丢失。 你觉得只有在首位行驶平稳，因为在电机工艺激活的过程包括最少的部件。 只有两个滑轮旋转是箱内块，和一个带跨越其间。 顺便说一下，最后部分自动地改变依赖于运动的车速其位置。

在许多现代的机器可以设置无级变速器。 “丰田”，“尼桑”，“沃尔沃” - 一些痕迹，其中你可以选择正是这种经济和舒适的操控模型。