机油的粘度和其对车辆发动机的影响

任何液体的粘度，它是这一特点决定了它的流动性。 汽车用油的目的是使每个参数都有它的整体质量影响的同时执行各种任务。 机油的粘度也不例外。

任何主要技术问题， 发动机机油 -停止发动机运转过程中运动部件的摩擦。 理想情况下， 摩擦力 应该是最小的具有高耐用性油，其性能应在宽的温度范围内保持恒定。

为了实现这个想法在实践中，并创建一个满足所有要求的物质，它是非常困难的。 此外，请注意，该货物的运动过程中是不断变化的，以及汽车发动机机油温度会有很大的不同，在某些时刻将达到140-150度。

然而，专家们正在不断努力创造机油，这将是必需的参数接近其属性。 科学已经在这方面迈出相当一步，所以现代发动机比其前辈更加强大和有效的，而且他们工作时间更长。

机油粘度是最重要的参数之一。 当发动机处于冷态或满负荷不工作，发动机机油已开始变厚。 在这方面则存在油应在任何情况下保持液态，即使外部温度是零度以下的要求。 油的流动性更好，更好的运作过程中保护发动机。

粘度指数

为了确定油的粘度，专家们引入一个特殊的索引，这反映了温度的主要参数（包括粘度）的依赖性。 该指数越高，越好的油保持其流动性，即使在低温下。

在任何情况下必须将油留在发动机零部件，但同时保持其流。 油分类通常是在索引进行的，因为它是最重要的指标，这在一定程度上反映了主要特征之一。

5W索引指示引擎可以甚至在温度运行 - 35度无需预热。 温度越低，密度较大的油会变得，这是难以“引导”的发动机，这意味着该启动器不能起动发动机。 当选择一个特定的机油应始终专注于主要任务，但不忘制造商的汽车的建议。 既要考虑到发动机的设计，劣化的程度，操作最常见的模式，等等。

发动机效率

此外，油的粘度会影响发动机的性能，即功率分配。 当发动机运行时的一些能量都花在自己的内部需求，即 这意味着电动机需要能量来克服在接触不同部分所产生的摩擦力。 更好的，更有效地将油，少的能量将在此被浪费。

现在使用的 油的分类， 汽车工程师的美国社会上面输入。 为了得到一个或另一个类别，油必须满足一定的要求。 的运动粘度 的油在40幅100度被确定，并且通过使一个特殊的弯曲管测定-粘度计。 在此基础上确定的油，其用于识别特殊配方的实际粘度。 这样的测试，以确定油的质量，以及分配某一类。